| № п/п | Наименование операций | Содержание операций, технологические требования и нормы |
| 6.1 | Выполнение работ. | 6.1.1. Установить изолирующую съемную вышку под местом измерения. Электромонтеру, находящемуся на ее рабочей площадке, установить угольник короткой стороной на измерительную рейку и продвинуть по рейке до соприкосновения его длинной стороны с контактным проводом. 6.1.2. Измерить высоту и зигзаг (вынос) контактного провода. Величину зигзага и выноса определяют по измерительной рейке в вершине прямого угла угольника. Высоту контактного провода отсчитывают от места пересечения длинной стороны угольника с контактным проводом и прибавляют постоянную высоту от УГР до измерительной рейки, закрепленной на ограждении рабочей площадки вышки. 6.1.3. Перемещая съемную вышку по пути, измерять: — высоту контактного провода под опорой и в середине пролета, а также на подходах и в пределах искусственных сооружений (где высота подвески снижается); — величину зигзага у каждого фиксатора; — величину выноса в середине пролета в кривых участках пути; — положение обеих ветвей контактного провода на сопряжениях анкерных участков; — положение воздушных стрелок относительно оси прямого и примыкающего бокового пути; — положение центра секционных изоляторов относительно о си пути (оси токоприемника). Для двойных контактных проводов значения их положения в плане фиксируются по наружному от оси токоприемника проводу. 6.1.4. Результаты измерений передавать находящемуся внизу руководителю работ для записи в блокнот. |
Окончание работ
7.1. При работе в месте секционирования снять временную шунтирующую перемычку между проводами смежных секций (при завешенных на них шунтирующих штангах).
7.2- Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить юс на транспортное средство..
7.3. Убрать съемную вышку с пути, установить ее у опоры, не нарушая габарит приближения строений, и запереть струбциной на замок. Снять сигналистов, ограждавших место работы...
7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При работе на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".
.7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК. 7.6. Результаты измерений перенести в Паспорт контактной сети (форма ЭУ-102), а места, требующие регулировки, — в Журчал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).
Технологическая карта № 1.2.3.
ИЗМЕРЕНИЯ ЗИГЗАГОВ, ВЫНОСОВ И ВЫСОТЫ ПОДВЕСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА С АВТОМОТРИСЫ
Состав исполнителей
Электромонтер 5 разряда........................................................................1
Электромонтер 4 разряда........................................................................1
Условия выполнения работ.
Работа выполняется:
2.1. Под напряжением, с применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины), оборудованной измерительным токоприемником.
2.2. С перерывом в движении поездов, в "окно" продолжительность не менее 1ч. *
2-3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станционных путях — по согласованию с дежурным по станции.
3. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности
Автомотриса (дрезина) с изолирующей рабочей площадкой, оборудованной измерительным токоприемником, щт..................................................1
Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл......1
Пояс предохранительный; шт................................................................2
Жилет сигнальный, шт...........................................................................3
Перчатки диэлектрические, пар.............................................................1
Штанга заземляющая, шт....;.......;.;;..:„................................................. 1
4. Норма времени на 1 км контактной подвески — 0,75 чел. ч. 5. Подготовительные работы и допуск к работе
5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ под напряжением с применением изолирующей рабочей площадки автомотрисы (дрезины) с перерывом в движении поездов и предоставление «окна» с указанием времени, места и характера работ.
5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его:
5.3. Установить и закрепить на рабочей площадке автомотрисы съемный измерительный токоприемник, проверить его работоспособность.
5.4. Подобрать защитные и монтажные средства, инструмент и сигнальные принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их на автомотрису (дрезину) и организовать ее передвижение вместе с бригадой к месту работы.
5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ («окна»При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей- стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".
После закрытия пути перегона ид» станции получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезди порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности с росписью в наряде.
5.7. Подняться на изолирующую рабочую площадку автомотрисы (при опущенном токоприемнике)и опробовать её изоляцию рабочим напряжением, после чего спуститься с нее и с переходной площадки.
5.8. Осуществить допуск к производству работ.
6. Схема последовательного технологического процесса
| № п/п | Наименование операций | Содержание операций, технологические требования и нормы |
| 6.1. | Выполнение работ | 6.11. Остановить автомотрису в месте Начала измерений. Поднять Измерительный токоприемник до со прикосновения его "лыжи" с контактным проводом. Двум электромонтерам, наблюдающим за показаниями измерительного токоприемника, находиться на весь период измерений на лестнице, не поднимаясь на переходную площадку. Один наблюдает за высотой контактного, провода по показаниям на сегменте, а второй за положением контактного провода в плане по показаниям на измерительной лыже токоприемника. 6.1.2, Во время движения автомотрисы со скоростью не более 5,0 км/ч фиксировать: — высоту контактного провода под опорой и в середине пролета, а также на подходах и в пределах искусственных сооружений {где высота подвески снижается); — величину зигзага у каждого фиксатора; — величину выноса в середине пролета в кривых участках пути; — положение обеих ветвей контактного провода на сопряжениях анкерных участков; — положение воздушных стрелок относительно оси прямого и примыкающего бокового пути; - положение центра секционных изоляторов относительно оси пути (оси токоприемника). Для двойных контактных проводов значениях положения в плане фиксируются по наружному от оси токоприемника проводу. 6.1.3. Результаты измерений передавать электромонтеру, находящемуся на платформе автомотрисы, для записи в блокнот |
Окончание работ
7.1. Опустить измерительный токоприемник в транспортное (не рабочее) положение и закрепить его. Привести рабочую площадку автомотрисы в транспортное положение. При работе с автомотрисы на перегоне: возвратить ее на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.
7.2. Дать уведомление энергодиспетчеру «об окончании работ. При работе на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети.
7.3. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.
7.4. Результаты измерений перенести в Паспорт контактной сети (форм ЭУ-Ш2^, а места, требующие регулировки, — в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83).
