на автомобильном транспорте

Эксплуатация автомобильного транспорта осуществляется в соответствии с действующим законодательством, Правилами дорожного движения и другими нормативными документами в части, не противоречащей настоящим Правилам.

Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог должны осуществляться с соблюдением требований строительных норм и правил в части обеспечения безопасности дорожного движения.

Ширина проезжей части дороги устанавливается проектом с учетом требований действующих СНиП исходя из размеров автомобилей и автопоездов.

Временные выезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль их при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м.

При затяжных уклонах дорог (более 60 промилле) должны устраиваться горизонтальные площадки с уклоном 20 промилле длиной не менее 50 м и не более чем через каждые 600 м длины затяжного уклона.

В особо стесненных условиях на внутриразрезных и отвальных дорогах величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух конструктивных радиусов разворотов транспортных средств по переднему наружному колесу – при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех конструктивных радиусов разворота – при расчете на тягачи с полуприцепами.

Проезжая часть дороги внутри контура разреза (кроме забойных дорог) должна соответствовать СНиП и быть ограждена от призмы возможного обрушения породным (предохранительным) валом или защитной стенкой. Высота породного вала принимается не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на разрезе автомобиля. При этом внутренняя бровка вала должна проходить по границе призмы возможного обрушения.

В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком или мелким щебнем.

Все транспортные средства, используемые в технологическом процессе, в том числе и ввозимые из-за рубежа сроком более чем на 6 месяцев, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности движения, в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" подлежат обязательной сертификации.

После внесения изменения в конструкцию зарегистрированных органами государственного надзора транспортных средств, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, необходимо проведение повторной сертификации.

Эксплуатация новых горнотранспортных машин, а также оборудования различного технологического назначения, в том числе и импортного производства, на открытых горных работах допускается только после получения в установленном порядке в Госгортехнадзоре России разрешения на их применение.

Каждый автомобиль должен иметь технический паспорт, содержащий его основные технические и эксплуатационные характеристики.

Находящиеся в эксплуатации карьерные автомобили должны быть укомплектованы:

– средствами пожаротушения;

– знаками аварийной остановки;

– медицинскими аптечками;

– упорами (башмаками) для подкладывания под колеса, кроме автомобилей с дизель-электрической трансмиссией;

– звуковым прерывистым сигналом при движении задним ходом;

– двумя зеркалами заднего вида.

На линию автомобили могут выпускаться только при условии, если все их агрегаты и узлы, обеспечивающие безопасность движения, а также безопасность других работ, предусмотренных технологией применения автотранспорта, находятся в технически исправном состоянии. Они должны также иметь необходимый запас горючего и инструмент.

Водители должны иметь при себе водительские права, временное разрешение, удостоверение на право работы в разрезе и путевой лист.

Скорость и порядок движения автомобилей, автомобильных и тракторных поездов на дорогах разреза устанавливаются главным инженером (техническим руководителем) разреза и автотранспортного предприятия с учетом местных условий.

Буксировка неисправных автосамосвалов грузоподъемностью более 15 т должна осуществляться специальными тягачами. Запрещается оставлять на проезжей части дороги неисправные автосамосвалы.

Допускается кратковременное оставление автосамосвала на проезжей части дороги в случае его аварийного выхода из строя при ограждении автомобиля с двух сторон предупредительными знаками в соответствии с Правилами дорожного движения.

Движение на дорогах разреза должно регулироваться стандартными знаками, предусмотренными Правилами дорожного движения.

Инструктирование по технике безопасности водителей транспортных средств, работающих в разрезе, производится администрацией разреза и автохозяйства. При приеме на работу и после практического ознакомления с маршрутами движения водителям должны выдаваться удостоверения на право работы в разрезе.

На карьерных автомобильных дорогах движение автомобилей должно производиться без обгона.

В отдельных случаях при применении автомобилей с разной технической скоростью движения допускается обгон при обеспечении безопасных условий движения.

При погрузке горной массы в автомобили экскаваторами должны выполняться следующие условия:

– ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия экскаватора и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;

– находящийся под погрузкой автомобиль должен быть в пределах видимости машиниста экскаватора;

– находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен;

– погрузка в кузов автомобиля должна производиться только сзади или сбоку, перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;

– высота падения груза должна быть минимально возможной и во всех случаях не превышать 3 м;

– нагруженный автомобиль может следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.

Не допускается односторонняя или сверхгабаритная загрузка, а также превышающая установленную грузоподъемность автомобиля.

Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке.

При работе на линии запрещается:

– движение автомобиля с поднятым кузовом;

– в пунктах погрузки движение задним ходом более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);

– переезд кабелей, уложенных по почве и не огражденных специальными предохранительными устройствами;

– перевозка посторонних людей в кабине без разрешения администрации;

– выход из кабины автомобиля до полного подъема или опускания кузова;

– остановка автомобиля на уклоне и подъеме.

В случае остановки автомобиля на подъеме или уклоне вследствие технической неисправности водитель обязан принять меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.

Во всех случаях при движении автомобиля задним ходом должен подаваться звуковой сигнал.

Очистка кузова от налипшей и намерзшей горной массы должна производиться в специально отведенном месте с применением механических или иных средств.

Шиномонтажные работы должны осуществляться в отдельных помещениях или на специальных участках.

Погрузочно – разгрузочные пункты должны иметь необходимый фронт для маневровых операций автомобилей, бульдозеров, тракторов, автопоездов.

Разгрузочные площадки должны иметь предохранительную стенку (вал) высотой не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на разрезе автомобиля. Предохранительный вал (стенка) должен служить ориентиром для водителя.

Учитывая перечисленные сложности и специфику открытых горных работ, на Лучегорском угольном разрезе, являющимся опасным производственным объектом, укомплектован штат работников, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям; руководители и ИТР, прошли обучение, и были аттестованы по промышленной безопасности.

Все работы осуществляются в соответствии с техническими решениями проекта и требованиями «Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом».

Филиал «Лучегорский угольный разрез» уделяет большое внимание вопросам охраны труда, проводит все необходимые мероприятия для предупреждения нарушений техники безопасности, застраховывает людей, работающих в разрезе «Лучегорский», и несет ответственность за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц и окружающей природной среде в случае аварии.