Разработка алгоритма диагностирования

 

Алгоритм диагностирования устанавливает состав и порядок проведения проверок объекта и правила анализа их результатов. Проверка определяется рабочим или тестовым воздействием, поступающим или подаваемым на объект, а также составом признаков и параметров, образующих ответ объекта на соответствующее воздействие. Различают безусловные алгоритмы диагностирования, у которых порядок выполнения проверок определен заранее, и условные алгоритмы, у которых выбор очередных проверок

определяется результатами предыдущих.

Рис. 3.1 Алгоритм диагностирования передней подвески.

Выбор методов диагностирования

Метод ультразвукового контроля.

Производят такое диагностирование при помощи ультрозвуковых дефектоскопов. Этот метод позволяет определить местоположение и размеры усталостных трещин в листах. Ультразвуковой контроль проводят перед ТО-2. Автомобиль при этом должен быть пустым и хорошо вымытым. Для обеспечения хорошего доступа к рессоре автомобиль устанавливают на смотровую канаву. Боковые поверхности рессорных листов со стороны рамы автомобиля очищают и наносят на них слой высоковязкой смазки (технического вазелина, солидола и др.). Искательную головку дефектоскопа перемещают вдоль листов, прижимая ее к ним, и наблюдают за экраном прибора. Обнаружив сигналы о дефекте, определяют их границы (появления и исчезновения) при помощи масштабной сетки экрана.

Метод термографического контроля.

Метод непосредственного измерения температуры в разных точках поверхности, с помощью тепловизоров. Совокупность нагретых частей, и конструктивных элементов, формирует температурное поле, энергия которого частично отводиться в окружающую среду путем теплопроводности и конвекции, а оставшаяся часть вызывает изменение теплового состояния элементов и излучается в окружающее пространство. Вид (конфигурация) и параметры этого температурного поля могут служить диагностическими параметрами (признаками) исправности или неисправности системы. На пример с помощью этого метода при диагностировании подвески, в режиме нагружения, мы можем выявить наиболее трущиеся места в различных участках этого узла. В этих местах будет выделяться количество тепла, несоответствующее норме, это будет указывать на отсутсвие смазки в этих местах.

Метод контроля на стенде

Метод испытания подвески на специализированном стенде, например таком как тестер люфтов (люфт- детектор). Позволяет получить визуальную информацию о состоянии подвески автомобиля. Автомобиль заезжает передними колесами на одну или две неподвижные пластины (площадки), которые под действием гидропривода попеременно, с частотой примерно одно движение в секунду, перемещаются в разные стороны, создавая на колесах имитацию движения по неровностям дороги. С помощью люфт-детектора, оснащенного двумя подвижными площадками можно выявить зазоры во всех сопряжениях подвески и рулевого механизма, а также выявить места возникновения разных посторонних стуков и скрипов.