Классификация топливных фильтров

Топливные фильтры можно разделить на:

1. Основной фильтр - устанавливается между топливным баком и топливным насосом.

2. Вторичный фильтр - устанавливается после топливного насоса.

3. Фильтр для тонкой очистки - устанавливается после вторичного фильтра перед карбюратором или аппаратурой впрыска.

4. Одиночный фильтр - устанавливается между баком и топливным насосом в случае, если между насосом и нагнетателем невозможно установить вторичные фильтры.

5. Для дизельных двигателей с целью удаления воды из топлива- фильтр-сепаратор.

25.Устройство фильтров тонкой очистки и грубой очистки.

26.Назвать перечень работ перед пуском ДВС.

Компонент	Действие	Основа
Система впуска	Проверить, очистить	В результате повреждения двигателя в систему впуска могут попасть осколки, частички металла или прочие загрязнения, которые, оставаясь в двигателе, снова приводят к повреждению двигателя
Охладитель наддувочного воздуха	Очистить или заменить	После повреждения двигателя в охлаждении наддувочного воздуха часто содержится большое количество моторного масла. Если к нему подключить новый двигатель, то это непосредственно может привести к повторному повреждению двигателя.
Соединительные трубопроводы турбонагнетателей	Проверить, очистить, заменить	Подающие и сливные трубопроводы под действием тепла засоряются внутри масляным нагаром и приводят к повреждениям турбонагнетателей. Трубопроводы следует очистить механическим способом или заменить. Продувка трубопроводов сжатым воздухом не подходит.
Турбонагнетатели	Проверить, заменить	Турбинные колеса и колеса компрессоров должны быть в безупречном состоянии, без деформаций и поломок, а так же они не должны скользить по корпусу
Масляные фильтры, масляные радиаторы и смазочные линии	Заменить или системы	Частички металла, возникшие при повреждении двигателя, могут попасть на чистую сторону масляного фильтра. Продувка сжатым воздухом не подходит. Рекомендуется полностью заменить масляный радиатор и соединительные трубопроводы
Масляная система	Заполнить	После подключения всех компонентов, снабжаемых маслом под давлением (масляные радиаторы, турбонагнетатели, гидравлические насосы и т.д.) двигатель следует заполнить маслом под давлением, что бы избежать работы в сухую и повреждения подшипников.
Систему выпуска отработавших газов	Проверить, очистить, заменить	При повреждении двигателя как осколки поршней, клапанов и турбонагнетателя, так и топливо и масло попадают в выхлопную систему и вызывают повреждения катализатора или фильтра твердых части.
Топливный фильтр и корпус фильтра	Проверить и очистить	Инжекторы и насосы высокого давления дизельных двигателей очень чутко реагируют на загрязнение топлива.
Топливо/содержимое бака	Проверить, при необходимости заменить	Заполнение бака неподходящим топливом часто приводит к повреждениям двигателя. В случае сомнений относительно состава содержимого бака следует полностью опорожнить бак и заполнить его надлежащим топливом.
Систему охлаждения	Очистить	Перед установкой двигателя остальные системы охлаждения транспортного средства необходимо промыть чистой водой.
Охлаждающее средство	Заменить	Использовать только предписанное охлаждающее средство с надлежащим уровнем концентрации. Не запускать двигатель, даже на короткое время, с незаполненной системой охлаждения. При работе водяного насоса всухую сразу же сгорает торцевое уплотнение и насос становится не плотнымю

Перед запуском нового двигателя

Компонент	Действие	Основа
Электрические провода и шланговые соединения	Проверить	По монтажной схеме проверить все находящиеся под разрежением трубопроводы и электрические штекерные соединения на правильность подключения
Двигатель	Запустить	Перед пуском в двигатели должно возникнуть давление масла. При необходимости, с помощью подходящих мер обеспечить, что бы двигатель не запустился до создания давления масла.
Двигатель	После запуска	После запуска не допустить повреждения двигателя в результате преждевременного повторного нажатия на педаль акселератора. Масляной системе требуется время для полного выпуска воздуха и снабжения всех деталей свежим маслом.

Электронные детали

Блоки и системы управления двигателем	Контроль неисправностей	Считывание данных с регистратора неисправностей, удаление кодов ошибок
Электроника двигателя с компонентами	Тест выходов системы управления двигателем	С помощью теста выходов системы управления двигателем можно проверить функцию соответствующих деталей
Выполнить пригонку	Отрегулировать обучить	На сегодняшний день после замены многие детали необходимо отрегулировать. К ним относятся например: сенсоры воздушных масс, шаговые двигатели, дроссельные и регулирующие заслонки,, а так же клапаны системы EGR.
Инжекторы Common Rail	Запрограммировать	После смены или замены инжекторов Common Rail необходимо запрограммировать в приборе управления отдельно для каждого цилиндра. Это требуется для компенсации производственных допусков. Для этого на каждом инжекторе указан код, который необходимо запрограммировать в приборе управления с помощью диагностического тестера. Некоторые изготовители не указывают на инжекторах коды, тогда программирование не требуется. Посредством встроенного постоянного резистора такие инжекторы программируются автоматически. Их можно определить по 4-х полюсной штепсельной вилке и отсутствующему коду.

27.Порядок пуска ДВС.

28.Порядок пуска пускового двигателя.

29.Основные неисправности ДВС.

Основные неисправности ДВС (двигателей внутреннего сгорания). Признаки:
1. Велики или очень малы зазоры клапанов, сальники клапанов или направляющие клапанов уже негодны.

2. Привод на распредвал растянут или порван.

3. Компрессия отсутствует (полопали кольца или выработка в цилиндрах очень большая).

4. Поршни и шатуны на коленвале заклинило вследствие работы без смазки, вкладыши шатунов провернуло.