Различают три вида пересечений путей:
· в одном уровне без устройства шлюзов;
· в одном уровне с устройством шлюзов;
· в разных уровнях с сооружением путепроводов.
Основное требование ко всем пересечениям маршрутов в одном уровне заключается в том, что эти пересечения не должны снижать пропускную способность ниже необходимой в период интенсивного движения и создавать угрозу безопасности движения. При невыполнении этих условий проектируются развязки путей в разных уровнях, ликвидирующие задержки подвижного состава.
Пересечения в одном уровне устраиваются при благоприятных топографических условиях, относительно небольших размерах движения. Безопасность движения поездов обеспечивается с помощью устройств автоматики и сигнализации, предохранительных тупиков.
На линиях с подходами трудного профиля и двухпутных линиях развяз-
ка в одном уровне не рекомендуется по условиям безопасности.
Развязки путей в разных уровнях устраиваются в большинстве крупных узлов в пунктах пересечения ж.д. линий.
Различают три вида развязок:
· по роду движения;
· на многопутных линиях в пунктах изменения числа главных путей;
· в местах пересечения или примыкания линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения.
Наличие развязок в узле обеспечивает безопасность движения, максимальную пропускную способность железнодорожных линий. Однако при сооружении путепроводных развязок ухудшаются план и профиль линий на подходах к узлу и увеличивается их длина при подходе к путепроводу.
Число путепроводных развязок и их расположение в узле определяется местными условиями и расположением сортировочных, пассажирских и грузовых станций и др. основных устройств узла, а также количеством подходов к узлу и числом основных путей.
Развязки по линиям проектируются только в узлах, где пересекаются две однопутные линии или однопутная с двухпутной.
Развязки по направлениям характерны для узлов с одной станцией, тре-угольного, крестообразного типов, вытянутых в длину, кольцевых и комбинированных.
Развязки по роду движения сооружаются при наличии в узле специализированных станций (сортировочных, грузовых и пассажирских).
Типы развязок в узлах выбираются на основании технико-экономического обоснования. Рациональое решение возможно при пересечении подходящих линий под углом, позволяющим использовать типовые конструкции путепроводов; проектировании трасс главных путей на подходе к путепроводу с минимальными объёмами земляных работ, пологими кривыми и уклонами, обеспечивающими движение тяжеловесных поездов.
Путепроводная развязка характеризуется углом пересечения линий, расположением подходов в плане и профиле и шириной отверстия путепровода.
ЗАДАНИЕ на практическую работу №4:
1. Изучить схему заданной вам развязки путей (см. исходные данные в таблице 1).
2. С помощью схемы разобраться в особенностях её работы.
3. Дать ответы на контрольные вопросы.
4. Оформить отчёт о проделанной работе.
Таблица 1 – Исходные данные для выполнения работы
| Номер варианта | Тип развязки путей |
| Развязка по направлениям. | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям одно- и двухпутной линии (сортировочные станции примыкают к пассажирской). | |
| Развязка подходов по роду движения трёх двухпутных линий (с тремя путепроводами). | |
| Простейшая путепроводная развязка при переходе трёхпутного участка в двухпутный (главный путь расположен внутри основной пары). | |
| Развязка в местах пересечения или примыкания линий (симметричная схема). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям двух двухпутных линий (примыкание и сортировочная станция – по разные стороны главных путей). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям одно- и двухпутной линии (пассажирская станция примыкает к сортировочным). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям двух двухпутных линий (схема с концентрацией стрелочных переводов в одном районе). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям трёх двухпутных линий (примыкание и сортировочная станция – по разные стороны главных путей). | |
| Развязка в местах пересечения или примыкания линий (схема с минимальным количеством путепроводов). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям двух двухпутных линий (примыкание и сортировочная станция – по одну сторону главных путей). | |
| Простейшая путепроводная развязка при переходе трёхпутного участка в двухпутный (главные пути специализированы по направлениям движения). | |
| Развязка в местах пересечения или примыкания линий (последовательная схема). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям одно- и двухпутной линии (сортировочные станции примыкают к пассажирской). | |
| Развязка подходов по роду движения трёх двухпутных линий (с тремя путепроводами). | |
| Простейшая путепроводная развязка при переходе трёхпутного участка в двухпутный (главный путь расположен внутри основной пары). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям трёх двухпутных линий (примыкание и сортировочная станция – по одну сторону главных путей). | |
| Простейшая путепроводная развязка при переходе трёхпутного участка в двухпутный (главный путь расположен сбоку основной пары). | |
| Развязка подходов в разных уровнях по роду движения и направлениям двух двухпутных линий (схема с концентрацией стрелочных переводов в одном районе). | |
| Развязка по направлениям. |
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Что такое путепроводная развязка? Какие типы развязок вы знаете?
2. В чём отличие развязок путей в одном уровне от развязок в разных уровнях?
3. Достоинства и недостатки путепроводных развязок?
4. Чем определяется количество путепроводных развязок в узле и их расположение?
5. В каком случае проектируются развязки по линиям?
6. В каком случае проектируются развязки по направлениям?
7. В каком случае проектируются развязки по роду движения?
8. На основании чего выбираются типы развязок в узлах?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 5
Тема: Выбор схемы головного участка и обхода узла и особенности их работы.
Цель: Изучить конструкцию заданного устройства и его работу.
