Лабораторная работа №4
Техническое обслуживание карбюраторов
Цель работы: научиться продувать жиклеры без разборки карбюратора; разбирать и промывать карбюратор и проверять состояние его деталей; проверять работу карбюратора на работающем двигателе.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомьтесь с теоретическими сведениями.
2. Произведите продувку жиклеров.
3. Произведите разборку и промывку деталей карбюратора.
4. Проверьте состояние деталей карбюратора.
5. Составьте отчет по лабораторной работе.
6. Запишите ответы на контрольные вопросы.
Последовательность продувки жиклеров
При засорении топливных жиклеров нормальная работа двигателя нарушается. Для устранения неисправности их продувают сжатым воздухом через отверстия, предварительно вывернув из них пробки 27. (см. рис. 1) Карбюратор при этом не разбирают. Продувать жиклеры через топливоподводящее отверстие или балансировочную трубку не рекомендуется, так как это может вызвать повреждение поплавка. Выполнить эту операцию в таком порядке:
· Вывернуть пробку 27 (см. рис. 1) топливного жиклера и слить топливо в посуду;
· Установить в отверстие под пробку жиклера наконечник шланга шинного насоса, прижать его и продуть жиклер;
· Вывернуть вторую пробку и повторить операцию;
· Завернуть пробки топливных жиклеров.
Основные неисправности карбюратора
· Нарушена герметичность соединения узла игольчатый клапан – корпус (приводит к переполнению поплавковой камеры);
· Уровень топлива в поплавковой камере отклонен от нормального (при повышенном образуется богатая горючая смесь, при пониженном бедная);
· Поплавок с вмятинами (изменена форма) и трещинами (топливо попадает внутрь поплавка, в результате чего последний становится тяжелым и тонет);
· Увеличены отверстия в жиклерах (способствует образованию богатой смеси).
Метод устранения вмятин и разгерметизации поплавка
Вмятины на поплавке выпрямляют следующим образом. К вмятым местам припаивают куски проволоки и вытягивают за них запавшие части. После выправления вмятин куски проволоки отпаивают.
Герметичность поплавка проверяют погружением его на 30 с в воду, нагретую до 80…90 градусов. По пузырькам воздуха, который выходит из поплавка и проходит через слой воды, определяют отверстие. Последнее увеличивают шилом, сливают через него топливо и запаивают.
Ответы на контрольные вопросы
1. Герметичность соединения узла игольчатый клапан – корпус проверяется специальным прибором (рис. 2). Игольчатый клапан с корпусом 4 в сборе устанавливают на прокладках в корпус 5 прибора. Бачок 1 заполняют водой. Поршень насоса при открытом кране 7 перемещают в направлении стрелки. Благодаря разрежению вода из бачка 1 начинает поступать в контрольную трубку 2. При достижении уровня до 1000 мм (указано на шкале 3) движение поршня прекращают и кран 7 закрывается (тройник находится под разрежением).
Герметичность игольчатого клапана с корпусом считается нормальной, если за 30 с уровень воды в контрольной трубке 2 понизится не более чем на 10 мм. В ином случае игольчатый клапан с корпусом притирают или выбраковывают.
2. 
При исправных карбюраторе, механизмах и системах прогретый двигатель должен на всех режимах работать устойчиво, ровно и без перебоев.
Лабораторная работа №4
Техническое обслуживание карбюраторов
Цель работы: научиться продувать жиклеры без разборки карбюратора; разбирать и промывать карбюратор и проверять состояние его деталей; проверять работу карбюратора на работающем двигателе.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомьтесь с теоретическими сведениями.
2. Произведите продувку жиклеров.
3. Произведите разборку и промывку деталей карбюратора.
4. Проверьте состояние деталей карбюратора.
5. Составьте отчет по лабораторной работе.
6. Запишите ответы на контрольные вопросы.
Последовательность продувки жиклеров
При засорении топливных жиклеров нормальная работа двигателя нарушается. Для устранения неисправности их продувают сжатым воздухом через отверстия, предварительно вывернув из них пробки 27. (см. рис. 1) Карбюратор при этом не разбирают. Продувать жиклеры через топливоподводящее отверстие или балансировочную трубку не рекомендуется, так как это может вызвать повреждение поплавка. Выполнить эту операцию в таком порядке:
· Вывернуть пробку 27 (см. рис. 1) топливного жиклера и слить топливо в посуду;
· Установить в отверстие под пробку жиклера наконечник шланга шинного насоса, прижать его и продуть жиклер;
· Вывернуть вторую пробку и повторить операцию;
· Завернуть пробки топливных жиклеров.
Основные неисправности карбюратора
· Нарушена герметичность соединения узла игольчатый клапан – корпус (приводит к переполнению поплавковой камеры);
· Уровень топлива в поплавковой камере отклонен от нормального (при повышенном образуется богатая горючая смесь, при пониженном бедная);
· Поплавок с вмятинами (изменена форма) и трещинами (топливо попадает внутрь поплавка, в результате чего последний становится тяжелым и тонет);
· Увеличены отверстия в жиклерах (способствует образованию богатой смеси).
Метод устранения разгерметизации поплавка соединения узла игольчатый клапан – корпус
Герметичность соединения узла игольчатый клапан – корпус проверяется специальным прибором (рис. 2). Игольчатый клапан с корпусом 4 в сборе устанавливают на прокладках в корпус 5 прибора. Бачок 1 заполняют водой. Поршень насоса при открытом кране 7 перемещают в направлении стрелки. Благодаря разрежению вода из бачка 1 начинает поступать в контрольную трубку 2. При достижении уровня до 1000 мм (указано на шкале 3) движение поршня прекращают и кран 7 закрывается (тройник находится под разрежением).
Герметичность игольчатого клапана с корпусом считается нормальной, если за 30 с уровень воды в контрольной трубке 2 понизится не более чем на 10 мм. В ином случае игольчатый клапан с корпусом притирают или выбраковывают.
Ответы на контрольные вопросы
1. Вмятины на поплавке выпрямляют следующим образом. К вмятым местам припаивают куски проволоки и вытягивают за них запавшие части. После выправления вмятин куски проволоки отпаивают.
2. Герметичность поплавка проверяют погружением его на 30 с в воду, нагретую до 80…90 градусов. По пузырькам воздуха, который выходит из поплавка и проходит через слой воды, определяют отверстие. Последнее увеличивают шилом, сливают через него топливо и запаивают.
3. Герметичность соединения узла игольчатый клапан – корпус проверяется специальным прибором (рис. 2). Игольчатый клапан с корпусом 4 в сборе устанавливают на прокладках в корпус 5 прибора. Бачок 1 заполняют водой. Поршень насоса при открытом кране 7 перемещают в направлении стрелки. Благодаря разрежению вода из бачка 1 начинает поступать в контрольную трубку 2. При достижении уровня до 1000 мм (указано на шкале 3) движение поршня прекращают и кран 7 закрывается (тройник находится под разрежением).
Герметичность игольчатого клапана с корпусом считается нормальной, если за 30 с уровень воды в контрольной трубке 2 понизится не более чем на 10 мм. В ином случае игольчатый клапан с корпусом притирают или выбраковывают.
4. 
При исправных карбюраторе, механизмах и системах прогретый двигатель должен на всех режимах работать устойчиво, ровно и без перебоев.
