При уменьшении напряжения, приложенного к якорю двигателя постоянного тока независимого возбуждения, коэффициент жесткости механической характеристики

1) увеличится;

2) останется неизменным;

3) уменьшится;

4) изменит знак на противоположный.

 

4. В соответствии с технологическим процессом температура окружающей среды в месте установки электродвигателя повысилась до +55 ^°С (a = 0,6 и t_доп= 155 ^°С). Для обеспечения номинального температурного режима двигателя, необходимо

1) увеличить нагрузку на электродвигатель по сравнению с номинальной;

2) уменьшить нагрузку на электродвигатель по сравнению с номинальной;

3) оставить нагрузку равной номинальной.

 

При уменьшении магнитного потока ДПТ независимого возбуждения коэффициент жесткости механической характеристики

1) уменьшится;

2) останется неизменным;

3) увеличится;

4) изменит знак на противоположный.

 

6. При выборе мощности двигателя продолжительного режима S₁ для работы в кратковременном режиме S₂ справедливо выражение

1) ;

2) ;

3) .

При введении дополнительного сопротивления в цепь якоря коэффициент жесткости механической характеристики дпт независимого возбуждения

1) уменьшится;

2) увеличится;

3) останется неизменным;

4) изменит знак на противоположный.

 

8. Зависимость между коэффициентами тепловой p_T и механической p_M перегрузки выражается соотношением

1) ;

2) ;

3) ;

4) ;

5) .

 

Для обеспечения одинакового начального тормозного момента при торможении противовключением и динамическом торможении ДТП независимого возбуждения справедливо соотношение для дополнительных сопротивлений, включаемых в цепь якоря

1) ;

2) ;

3) ;

4) .

 

Эквивалентная мощность для ступенчатого графика нагрузки определяется выражением

1) ;

2) ;

3) ;

4) .

 

При торможении противовключением ДПТ независимого возбуждения до скорости, равной нулю, тормозной момент (при одинаковом начальном моменте) по сравнению с режимом динамического торможения будет по своей величине

1) меньше;

2) больше;

3) одинаковым.

 

С уменьшением температуры окружающей среды допустимая нагрузка на электродвигатель

1) увеличивается;

2) уменьшается;

3) остается неизменной.

 

13. При одной и той же перегрузке по току (при I_Я > I_Н) ДПТ последовательного возбуждения по сравнению с ДПТ независимого возбуждения развивает момент

1) больший;

2) меньший;

3) равный.

С увеличением температуры окружающей среды допустимая нагрузка на электродвигатель

1) увеличивается;

2) уменьшается;

3) остаётся неизменной;

4) увеличивается пропорционально току.

Схеме включения ДПТ последовательного возбуждения (рисунок 1) при замыкании контактов КМ1 и размыкании контактов КМ2, соответствует механическая характеристика, приведенная на рисунке 2. Эта характеристика

Рисунок 1	Рисунок 2

1) а;

2) б;

3) в;

4) г.