Действительный годовой фонд времени оборудования
Лекции.Орг

Поиск:


Действительный годовой фонд времени оборудования




Курсовой Проект

По предмету: «Ремонт автомобилей»

На тему: Проектирование слесарно-механического участка СТО по ремонту ГАЗ 31-10

 

Выполнил:

Шарипов О.

Группа: ТОР-42

Принял преподаватель

спец. дисциплин:

Мальцев Л.С.

 

Алматы 2015

Содержание

Введение

1.Теоретическая часть

1.1. Описание и характеристика участка по капитальному ремонту

2. Расчётно-технологическая часть

2.2. Действительный годовой фонд времени оборудования

2.3. Годовая трудоемкость проектируемого участка

2.3.1. Годовой объем работ

2.4. Расчет количества рабочих

2.4.1. Списочное число рабочих

2.4.2. Штатная ведомость работающих участка

2.5. Количество оборудования на участке

2.5.1. Подбор оборудования

2.6. Расчет площади участка

3. Экономическая часть проекта

3.1.Определение экономической эффективности разработанного технологического процесса

3.1.2.Расчёт себестоимости слесарно-механического участка СТО по ремонту ГАЗ 31-10

3.1.3.Оценка эффективности проектирование слесарно-механического участка СТО по ремонту ГАЗ 31-10 NKR годовая программа

4. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте электрооборудования автомобиля

5.Охрана труда

 

Введение

Большое количество деталей автомобилей и агрегатов, поступающих в ремонт, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивают свою работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей – наиболее простые и недорогие в изготовлении – утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно после проведения сравнительно небольшого объёма работ по их восстановлению.

Восстановление деталей имеет большое народнохозяйственное значение. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей даже в условиях современных небольших авторемонтных предприятия составляют в зависимости от конструктивных особенностей и степени изношенности деталей 10…50% от стоимости новых деталей. При этом чем сложнее деталь и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже затраты на её восстановление.

При восстановлении деталей сокращаются также расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.

Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. При восстановлении деталей достигается наибольшая экономия в расходовании сырьевых, энергетических и трудовых ресурсов. Особенно велико значение восстановления деталей в сокращении расхода металлов. Восстановление деталей позволяет также значительно сократить расходы энергетических и трудовых ресурсов.

 

 

 

Теоретическая часть

Технологическая карта

• Снимаем генератор с двигателя

• Ключом «на 10» отворачиваем гайку

• И снимаем изоляционную шайбу с вывода «30» генератора.

• Ключом «на 19» отворачиваем гайку шкива генератора. Ротор от проворачивания удерживаем отверткой за выступ крыльчатки (не погните лопасти).

• Снимаем шайбу,

• Снимаем детали шкива

• Снимаем регулировочное кольцо

• Снимаем и крыльчатку.

• Небольшим зубилом удаляем из паза вала шпонку

• И снимаем установленное за ней кольцо.

• Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки

• И вынимаем болты, стягивающие крышки генератора.

• Снимаем переднюю крышку

• Если вал ротора плотно сидит в подшипнике, удерживая генератор на весу за переднюю крышку, выбиваем ось через оправку из мягкого металла.

• Снимаем регулировочную шайбу. При сборке не забудьте установить ее на место

• Для замены переднего подшипника ключом «на 8» отворачиваем четыре гайки. При сборке они были законтрены - торцы шпилек смяты. Если гайки при отворачивании будут повреждены, при сборке потребуются новые.

• Снимаем наружную и внутреннюю крышки вместе со шпильками

• Через оправку выбиваем передний подшипник

• Устанавливаем новый подшипник, нанося легкие удары по его наружному кольцу через оправку, в качестве которой можно использовать подходящую головку или втулку

• Устанавливаем крышки подшипников, затягиваем гайки

• И бородком или зубилом вновь контрим их

• Снимаем щеткодержатель

• Выколоткой из мягкого металла выбиваем ротор из задней крышки. Ротор снимается вместе с подшипником

• Замена заднего подшипника требуется редко. При необходимости стягиваем его с вала ротора съемником

• Новый подшипник запрессовываем, нанося удары через оправку - и только по его внутреннему кольцу

• Головкой «на 8» отворачиваем три гайки крепления выводов статора к выпрямительному блоку

• Поджав тонкой отверткой фиксатор штекера «нулевого» провода

• Снимаем статор

• Вынимаем болт вывода «30»

• Из задней крышки извлекаем три болта вместе с изоляционными прокладками

• И вынимаем выпрямительный блок

• Проверку выпрямительного блока см. в разделе «Проверка генератора». Вентиль (диод) имеет одностороннюю проводимость. Неисправный, как правило, пропускает ток в обоих направлениях. Замена отдельных вентилей возможна, но понадобится их перепрессовка в держатель - операция, требующая аккуратности и навыка. Поэтому выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе

• Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам статора, проверяем его обмотки на обрыв

• И замыкание на корпус.

• Неисправный статор заменяем Перед сборкой очищаем все детали от масла, грязи и угольной пыли. Контактные кольца протираем тканью, смоченной бензином или растворителем. При сильном окислении и подгорании зачищаем кольца самой мелкой шкуркой.

• Собираем генератор в порядке, обратном разборке. Перед установкой статора в заднюю крышку вставляем штекер «нулевого» провода (предварительно отогнув его фиксатор) в соединительную колодку генератора.

 

 

Расчётно-технологическая часть проекта

Проектирование слесарно механического участка СТО по ремонту ГАЗ 31-10.

Общие указания

Разработка технологической части проекта включает: краткое описание назначения, устройства и работы детали, расчет размеров заготовки детали, заданной для восстановления, разработку рационального технологического процесса ремонта детали, разработку карт эскизов, выбор необходимого оборудования, расчет режимов резания и технологических норм времени, разработку маршрутных карт.

 

Действительный годовой фонд времени оборудования

 

Фдо=(365-(104+dn)) * tcm * Y * зоб

 

где:

365 – число дней в году

104 – число выходных в году

dn – число праздничных дней в году 16 дней

tcm – продолжительность рабочей смены 8 часов

Y – число смен равно 8

зоб – коэффициент использования оборудования, учитывающий простой в профилактическом обслуживании и ремонте равен 0,95 [2]

 

Фдо=(365-(104+16)) * 8* 1 * 0,95=1862 (час.)

 





Дата добавления: 2016-07-29; просмотров: 604 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов


Читайте также:

Рекомендуемый контект:


Поиск на сайте:



© 2015-2020 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.006 с.