Нормативные документы, используемые при разработке проекта

Министерство Образования и Науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

УРАЛЬСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ

АРХИТЕКТУРНО – ХУДОЖЕСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

Факультет Архитектуры

Кафедра Архитектурного Проектирования

Пояснительная записка

К курсовому проекту:

«Планировка и застройка жилого образования

в городе Екатеринбурге»

Зав. Кафедрой: Меренков А.В.

 

Руководители: Токарев С.В.

Скворцов А.В.

Шульмейстер М.И.

 

 

ст гр. В483:Товкач В.С.

 

 

Екатеринбург

 

Содержание:

 

1. Введение
2. Характеристика района и площадки строительства
3. Баланс территории
4. Архитектурно-планировочное решение
5. Транспортное обеспечение
6. Инженерно-техническое обеспечение
7. Благоустройство
8. Нормативные документы используемые при разработке проекта

 

 

1. Введение.

Проект выполнен в соответствии с заданием «Планировка и застройка жилого образования в городе Екатеринбурге» на основании программы задания кафедры архитектурного проектирования УралГАХА.

 

1. Характеристика района и площадки строительства

Разрабатываемый участок расположен в Железнодорожном районе города Екатеринбург. Ограничен улицами Азина, Мамина-Сибиряка, Шевченко, Свердлова. Мамина-Сибиряка, Шевченко, Свердлова. – магистральными улицами городского значения регулируемого движения и несут на себе основные потоки личного и общественного транспорта.

 

Район по строительно-климатическому районированию Российской Федерации - І В

 

Подзона по градостроительно – климатическому зонированию Свердловской Области – VІІ

 

Общая продолжительность солнечного сияния в расчётные дни Весенне –Осеннего

равноденствия = 12 часов (с 6.00 до 18.00)

 

Фактическая продолжительность инсоляции h☼≥15º = 10 часов

 

Отклонение гелиотермической оси от направления С = 15º

Расчётная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки= -35º С

 

Снеговой район- 3

Преобладающее направление ветра – западное, юго-западное.

 

Климатический коэффициент = 1,12

 

Отопительный период – 230 суток.

 

Климат

Екатеринбург находится в зоне умеренно-континентального климата с характерной резкой изменчивостью погодных условий, хорошо выраженными сезонами года. Уральские горы, несмотря на их незначительную высоту, преграждают путь массам воздуха, поступающим с запада, из европейской части России. В результате Средний Урал оказывается открытым для вторжения холодного арктического воздуха и сильно выхоложенного континентального воздуха Западно-Сибирской равнины; в то же время с юга сюда могут беспрепятственно проникать тёплые воздушные массы Прикаспия и пустынь Средней Азии. Поэтому для Екатеринбурга и характерны резкие колебания температур и формирование погодных аномалий: зимой — от суровых морозов до оттепелей и дождей, летом — от жары выше +35 °C до заморозков. В январе 2002 года в Екатеринбурге наблюдалось уникальное явление — зимняя гроза^[8].

§ Средняя температура января −13,6 °C. Абсолютный минимум температур равен −46,7 °C (31 декабря 1978 года)

§ Средняя температура июля +18,5 °C. Абсолютный максимум температур равен +38,8 °C (1 июля 1911 года)

§ Среднегодовая температура +2,7 °C

§ Среднегодовая скорость ветра — 3,1 м/с

§ Среднегодовая влажность воздуха — 71 %

§ Среднегодовое количество осадков — 508 мм

 

Климат Екатеринбурга
Показатель	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	Июл	Авг	Сен	Окт	Ноя	Дек	Год
Абсолютный максимум, °C	5,6	9,4	17,3	28,8	33,4	35,6	38,8	37,2	31,9	24,7	13,5	8,6	38,8
Средний максимум, °C	−10	−7,3	0,6	9,8	17,3	22,9	24,0	20,5	14,2	5,9	−3,1	−7,5	7,4
Средняя температура, °C	−13,6	−11,6	−4,2	4,4	11,1	16,9	18,5	15,3	9,5	2,4	−6,3	−10,7	2,7
Средний минимум, °C	−16,8	−15,2	−8,2	0,0	5,8	11,7	14,0	11,2	6,0	−0,3	−9	−13,6	−1,1
Абсолютный минимум, °C	−44,6	−42,4	−39,2	−21,8	−13,5	−5,3	1,5	−1	−9	−26,6	−39,2	−46,7	−46,7
Норма осадков, мм

 

Участок не имеет выраженного рельефа за исключением оврага по которому проходят железнодорожные пути. Форма участка прямоугольная с юго-западной стороны, со стороны примыкающей к железнодорожным путям – принимает изгиб путей.

Градостроительный комплекс располагается в такой части города, где происходит место стыка трёх районов Кировского, Орджоникидзевского и Железнодорожного. Важную роль при учёте места расположения играет близость Железнодорожного вокзала. Эти факторы говорят о том, что это зона активных транспортных и людских потоков. С улиц действуют агрессивные антропогенные факторы: повышенный уровень шума (до 120 Дб), пыль загазованный воздух, вибрация рельсового транспорта.

По улицам Челюскинцев, Луначарского – проходят трамвайные и троллейбусные пути.

По Советской – троллейбусные пути.

Интенсивное движение пешеходов на проектируемом участке проходит вдоль улиц Челюскинцев и Луначарского со стороны остановок общественного транспорта.

 

 

1. Баланс территории.

На основании генерального плана жилого образования составлен баланс территории по элементам для выявления уровня обеспеченности населения необходимыми формами и средствами обслуживания.

-площадь участка – 315 200 м кв

 

-плотность населения – 27 чел/га

 

-численность населения – 315,2*27=8510чел

 

-озеленение общего пользования (без учёта жилых дворов, школ, детских дошкольных учреждений) из расчета 6 метров квадратных на человека составляет – 8510*6=51060 м кв

 

-парковка автомобилей из расчёта 300 машин на тысячу жителей – 8510/1000*300=2553 авт

 

-2 детских дошкольных учреждения – 8510/1000*55=468/2=234 места в 1-м ДДУ

 

-1 школа – 8510/1000*114=970 мест

 

-дома секционного типа, большая часть с встроенными объектами КБО

 

 

1. Архитектурно – планировочное решение.

В процессе разработки проекта, после изучения существующего положения и учёта особенностей квартала, было принято решение сосредоточить усилия на закрытии и изолированности пространства от окружающей неблагоприятной обстановки. В результате появилось функциональное решение пространства квартала за счет разделения территории на две части.

Фронт застройки вдоль улицы Свердлова выстраивается прямолинейно, чтобы подчеркнуть единство построения пространства улицы и не дробить восприятие. В центре застройка расступается, открывая вид на фасад школы, запроектированной по расчёту на количество жителей для данного микрорайона.

Вдоль запроектированной улицы Мамина-Сибиряка застройка выстроена более свободно и представляет собой кольцевые дома, соединённые изогнутым стилобатом с общественными учреждениями.

Внутри комплекса застройка представлена системой закрытых пространств, прямоугольных со стороны примыкающей к ул. Свердлова, и кольцевых со стороны примыкающей к Мамина-Сибиряка. Межквартальное пространство представлено протяжённой зелёной зоной.

Отдых, релаксация – главные темы композиции. Специфика композиционного решения будет способствовать органичному включению квартала в окружающую природу, что даст жителям чувство покоя, равновесия, гармонии. При этом и межквартальные пространства, проходы, скверы, детские сады должны иметь характер «промежуточных» пространств, ограничивающих вмешательство техногенного фактора в пластику естественного исходного окружения. Отсутствие каких-либо существующих объектов и ограничений на территории квартала позволило свободно организовать новую, самостоятельную композицию.

По функциональной организации, круглые кварталы состоит из жилых групп, объектов общеквартального обслуживания, центрального бульвара с общественными объектами и остальной территории – озелененных пространств. При этом зоны автостоянок равномерно распределены по территории. На обособленных участках размещаются средняя школа и два дошкольных детских учреждения. Каждая жилая группа – кольцеобразное сооружение переменной этажности. Внутренний двор – общее пространство жителей этой группы. В нем располагаются площадки отдыха, озеленение, ограниченное количество автостоянок, необходимые подъезды. Центральный бульвар живописной формы, проходит по центру квартала.

 

1. Транспортное обеспечение.

Екатеринбург — третий по величине транспортный узел России (после Москвы и Санкт-Петербурга) — здесь сходятся 6 федеральных автотрасс, 7 магистральных железнодорожных линий, а также располагается крупнейший за пределами двух столиц международный аэропорт. Формирование Екатеринбурга как важнейшего транспортного узла во многом обусловлено выгодным географическим расположением города — на невысоком участке Уральских гор, через который было удобно прокладывать магистрали, связывающие европейскую и азиатскую части России.

Расчётное количество машина/мест:

Расчётное количество машина/мест на квартиру

Постоянное хранение-2,00

Временное хранение-0,40

Среднее количество квартир=2830

2830*0,40=1130м/м

2830*2,00=5660м/м

Постоянное хранение осуществляется в подземных паркингах, расположенных во дворах.

Пешеходная доступность автостоянок не превышает 200м.

1. Инженерно-техническое обеспечение

-источник водоснабжения – наружные городские сети

-водоотведение (канализация) – наружное в городские сети

-источник отопления – централизованное, от ЦТП

-источник электроснабжения – сети городского централизованного энергоснабжения, от ЭП

-слаботочные сети – телефон, радио, телевидение, интернет от городских сетей

 

Для проектируемого жилого образования определяются потребности:

-в тепле 2,8 кВт на 1-го жителя: 2,8*8510 = 23828 кВт

-в воде 0,3 м³/сут на 1-го жителя: 0,3*8510 = 2553 м³/сут

-в электроэнергии 1700 кВт час/год на 1-го жителя: 1700*8510 = 14467000 кВт час/год

Прокладка сетей:

-теплосети: прокладка осуществляется в канале h=600мм, шириной 1200мм, заглубление 500мм

-водопровод (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900мм + 500мм = 2400мм

-канализация (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900мм – 300мм = 1600мм

В плане повышения энергоэффективности автором предложены следующие мероприятия:

– оптимизация архитектурных форм здания с учетом возможного воздействия ветра;

– оптимальное расположение здания относительно солнца, обеспечивающее возможность максимального использования солнечной радиации;

– увеличение термического сопротивления ограждающих конструкций здания (наружных стен, покрытий, перекрытий над неотапливаемыми подвалами) до технически возможного максимального уровня;

– сведение к минимуму количества и тепловой проводимости, имеющихся в конструкции тепловых мостов;

– обеспечение необходимой воздухоплотности конструкции здания относительно притока наружного воздуха;

– повышение до максимального технически возможного уровня термического сопротивления светопрозрачных ограждающих конструкций;

– создание системы вентиляции для подачи свежего воздуха, удаления отработанного воздуха, распределения тепла в помещении и организация регенерации тепла вентиляционного воздуха.

Инсоляция микрорайона.

Достаточная освещённость жилого комплекса обеспечивается колебанием этажности. Высота зданий понижается к южной стороне, обеспечивая попадание достаточного количества солнечных лучей на внутридворовые территории во все времена года.

Материалы фасадов

Утепление фасадов с использованием современных теплоизоляционных материалов;

С целью увеличения теплотехнических показателей вместо однородных стеновых конструкций (каменных, кирпичных, блочных) используются многослойные неоднородные (системы вентилируемых фасадов, а также многослойные фасадные теплоизоляционные системы с тонким штукатурным слоем по утеплителю). Применяются новые теплоизоляционные материалы (утеплители из минеральной ваты и пенополистирола).

 

Оконные системы

Установка современных высокоэффективных оконных систем с применением схем принудительной вентиляции.

Немаловажной проблемой являются теплопотери через окна. Наиболее простой подход к решению этой проблемы - уменьшение площади окон - далеко не всегда приемлем, поскольку ухудшает комфортность и микроклимат помещений. Эта дилемма наилучшим образом разрешается использованием современных трехслойных стеклопакетов с низкой теплопроводностью.

1. Благоустройство.

Проектом предусмотрено благоустройство территории.

Устройство дорожного покрытия из асфальтобетона толщиной 80 мм на магистральных улицах и 40 мм на жилых улицах, местных проездах, временных стоянках автомобилей и разворотных площадках. По краю предусмотрен бордюрный камень, гранитный на магистральных улицах и бетонный на прочих.

На тротуарах покрытие из тротуарной плитки 250*250 и 500*500 вдоль улиц.

Возле домов устанавливается газонная решётка, в радиусе 6 метров, для обеспечения возможности проезда пожарной машины. Проектируемые газоны засеиваются многолетними травами с предварительной выемкой загрязнённого грунта на глубину 0,5 м и заменой его на чистый грунт с верхним растительным слоем не менее 0,15м.

Зелёные насаждения сохраняются вдольул. Луначарского и Советской/Шевченко. Частично удаляются вдоль улицы Челюскинцев.

С севера на юг в центральной части участка разбит бульвар с общественными зонами отдыха, искусственным водоёмом.

Запроектированы площадки:

-детские

-спортивные

-хозяйственные

-площадки для отдыха

-площадки для выгула собак

-площадки для мусорных контейнеров

Территория оборудована водосборными желобами, колодцы ливневой канализации закрыты решётками. Каналы имеют выход в коллектор ливневой канализации.

 

Мусороудаление

В проекте предлагается использование контейнеров глубокого заложения для сбора и складирования ТБО.

Контейнеры - это металлопластиковая конструкция, изготовленная из высококачественных современных материалов, выдерживающих большие температурные и механические нагрузки. (2/3 контейнера заглублены)

Преимущества:

-Уменьшение площади, которую будет занимать новая контейнерная площадка за счёт заглублённого типа конструкции.

-Увеличение объёма собираемого мусора на 1 контейнер (до 5 м куб), что сокращает количество выгрузок и увеличивает интервал движения мусоровозов

-Ограничение доступа животных или посторонних лиц к содержимому контейнера

-Отсутствие такого явления как «разброс» мусора при хранении и опустошении контейнера

-Эффективное уплотнение мусора за счёт глубокой структуры

-Отсутствие фактора гниения отходов, и соответственно распространения неприятного запаха, так как заглублённое хранение обеспечивает хранение отходов при более низких температурах, чем на поверхности

-Получение компактной эстетической площадки, которая отлично вписывается в окружающий пейзаж и создаёт благоприятный вид жилым кварталам.

Расчёт:

Вместимость бака = 0,78 м куб.

Норма накопления ТБО = 1,84 м куб. в год

Коэффициент неравномерности вывоза = 1,25

Жителей в доме (среднее) =150 чел (в секции)

1,84*150*1,25/365*0,87=345/317= 1 контейнер (на секцию)

 

1. Решение по удалению поверхностных вод

(схема поверхностного водоотвода)

Организация поверхностного стока осуществляется комплексным решением вертикальной планировки территории.

Принцип поверхностного водоотвода:

От жилого дома вода собирается в дождеприёмный лоток на проездах (уклон 0,005-0,08) и выводится на магистральные улицы по открытым лоткам.

Лоток располагается по краю проездов с обратной стороны от входов.

С лотков вода попадает в дождеприёмный коллектор.

В местах стока вод на магистрали расположены дождеприёмные колодцы.

 

1. Ланшафтная организация градостроительного комплекса.

Озеленение играет большую роль в создании комфортных условий жизнедеятельности человека.

Каждый элемент городской системы озеленения реализует следующие основные функции:

• организует территорию, формирует городской ландшафт, придаёт выразительность и расставляет акценты
• оказывает эстетическое и эмоциональное воздействие,
• удовлетворяет рекреационные потребности горожан, предоставляя привлекательные места отдыха,
• очищает воздух от пыли, газов, болезнетворных микроорганизмов,
• благодаря звукопоглощающей способности зеленых насаждений, защищает от производственных и транспортных шумов,
• регулирует температурно-влажностный, радиационный и ветровой режимы.

Наиболее эффективным подходом к решению вопроса озеленения городских территорий является создание единой, целостной системы озеленения с использованием полного спектра функций зеленых насаждений.

Для данного комплекса подобран большой ассортимент различных пород деревьев и кустарников, устойчивых к температурным перепадам региона и отвечающих эстетическим требованиям:

Берёза пушистая, Яблоня краснолистная, Рябина обыкновенная, Ель колючая,

Роза морщинистая, Спирея, Рябина обыкновенная кустовая, Вяз приземистый,

Береза повислая, рябина обыкновенная и др.

Проект предусматривает 3 вида зелёных насаждений:

1.Озеленение общего пользования.

Расположено вдоль улиц Восточная, Челюскинцев, Советская. Вдоль улицы Луначарского озеленение представлено системой бульваров с площадями. Также проходит по стилобату (на эксплуатируемой кровле), вдоль улицы Восточная. Озеленение служит для создания общегородской рекреационной зоны и зонирования микрорайона.

2. Озеленение ограниченного пользования.

Расположено внутри жилых кварталов, на территориях школ и ДДУ.

3. Специального назначения.

Служит для защиты жилых и общественных территорий микрорайона.

 

 

Нормативные документы, используемые при разработке проекта

- Градостроительный кодекс РФ

- СНиП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»

- НГПСО 1-2009.66 Нормативы градостроительного проектирования свердловской области

- Инструкция о порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения Градостроительной документации. Утв. Пр. Госстроя России от 29 октября 2002 года №150

- Постановление правительства от 16 февраля 2008 года №87 «О составе разделов проектной документации и требованию к их содержанию» (Раздел 2 «Схема планировочной организации участка»)

- СНиП ІІІ-10-75 «Благоустройство территории» 1976

- СНиП 21-02-99* «Стоянки автомобилей»

- ГОСТ 21.204.93 Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта