Архитектурно-конструктивный тип судна
Проектируется универсальное сухогрузное судно для перевозки генеральных грузов и контейнеров. Контейнеровместимость судна
Судно имеет транцевую корму, наклонный форштевень, бак и ют. судно имеет избыточный надводный борт. Судно имеет диптанки расположенные между трюмами. Кормовое расположение жилой надстройки и машинного отделения.
Дополнительные исходные параметры. Определение основных характеристик судна и построение схемы общего расположения
Сдаточная скорость
узлов
Водоизмещение порожнем
т
Согласно правил BV при длине судна 145,0 м устанавливается 6 поперечных водонепроницаемых переборок.
Шпация
В форпике 600 мм
В средней части 800 мм
В ахтерпике 600 мм
Длина форпика:
Минимальная 0,05L=0.05*145=7,25 м
Максимальная 0,08L=0.08*145=11,60 м
Принимаем длину форпика равной 9,00 м. (15 шпаций)
Длина ахтерпика:
Минимальная 0,04L=0.04*145=5,80 м
Максимальная 0,05L=0.05*145=7,25 м
Принимаем длину ахтерпика равной 6,00 м (10 шпаций).
Длину машинного отделения в первом приближении принимаем
м,
принимаем 21,6 м (27 шпаций).
Высота бака прининимается равной 2,50 м.
Высота двойного дна принимается по правилам BV
м
принимаем 1,20 м.
Высота комингсов люков принимается 1200 мм.
Толщина люкових крышек 600 мм.
Эскиз общего расположения выполнен на миллиметровке в масштабе 1:200.
Построение эпюры вместимости судна
Расчет площадей шпангоутов выполнен в таблице 1.
При построении эпюры вместимости принималось, что площадь флора в районе миделя
;
Площадь флора в районе пиков принималась 0,25 площади соответствующей переборки.
Расчет вместимости грузовых помещений выполнен в таблице 2.
Таблица 1
Расчет площадей шпангоутов
Таблица 2
Расчет вместимости грузовых помещений
Вместимость трюмов приведенна с учетом вместимости комингсов грузовых люков.
Грузоподьемность и дедвейт
Чистая грузоподъемность судна определяется по полезным объемам всех грузовых помещений, делением их суммарного объема на заданный удельный погрузочный объем
т,
где q – удельный погрузочный объем.
Дедвейт определяется по выражениям
т.
Коэффициент s приближенно рассчитывается по формуле
значение s не должно приниматься менее 1,15.
Принимаем DW=15014 т.
Водоизмещение и расчетная осадка
Водоизмещение судна ∆
15014=20626 т.
Значение осадки определено из уравнения плавучести
м,
где - коэффициент общей полноты, принимаем 
=0,70;
т/м3 – удельный вес морской воды.
На рисунке 1 приведен грузовой размер судна.
Запасы
Мощность энергетической установки принимается по прототипу т/х «
Запас топлива
Вес топлива и смазки вычисляется по выражению
т,
где q=170 кг/(МВт∙час) – удельный расход топлива и масла на все нужды на ходу судна.
0,3 – коэффициент резерва, учитывающий работу вспомогательных механизмов в портах и задержки в рейсе.
Экипаж вода и провизия
Вес экипажа со снабжением и пресной водой принимается по формуле
т,
где n=20 человек – численность экипажа судна.
Расчеты посадки и отдельных характеристик мореходности
