1 - верхня прокладка пружини
2 - пружина задньої підвіски
3 – амортизатор
4 - нижня прокладка пружини
5 - важіль задньої підвіски
6 - балка задньої підвіски
Рис. 2.1. Задня підвіска
1 - гайка верхньої опори амортизатора; 2, 5, 21 - шайби; 3, 4 - гумові втулки; 6 - амортизатор; 7 - верхня прокладка пружини; 8, 24, 25 - болти, 9 - пружина задньої підвіски, 10, 20, 22 - гайки; 11 - нижня прокладка пружини; 12 - гальмівний барабан, 13 - зовнішній підшипник; 14 - шплінт; 15 - гайка; 16 - захисний ковпак, 17 - стопорна шайба; 18 - внутрішній підшипник; 19 - сальник; 23 - сайлентблок; 26 - подушки стабілізатора; 27 - стабілізатор; 28 - балка задньої підвіски; 29 - важіль підвіски.
У балці підвіски встановлений стабілізатор поперечної стійкості торсіонного типу.На важелі підвіски болтами закріплені нижні кінці телескопічних гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії. Верхні кінці амортизаторів прикріплені до кузова через гумові подушки.Амортизатор складається з резервуара 19 (Додаток А) з вушком, клапана стиснення (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21, штока 20 з поршнем 10 і клапанами віддачі та перепускним і кожуха 22 з вушком. Резервуар 19 виготовлений із сталевої труби, до нижнього кінця якої приварена проушина 1, а у верхній частині нарізане різьблення для гайки 29. У виточку вушка вставлений корпус 2 клапана стиснення в зборі з дисками клапана. Він підібганий до виточенні робочим циліндром 21. Кільцевий простір між резервуаром і циліндром заповнений рідиною. Усередині робочого циліндра розташований шток 20 з поршнем 10.Поршень має вертикальні канали, розташовані по двох кіл. Канали на малій окружності закриті знизу дисками 12 і 15 клапана віддачі, а на великій - зверху тарілкою 16 перепускного клапана.Клапан стиснення розташований в нижній частині циліндра. У корпусі 2 клапана виконано гніздо, до якого підгорнуті пружиною 5 через тарілку 7 диски 3 і 4. Диск 4 дросельний, має виріз, через який дросселируется рідина при малій швидкості переміщення поршня. У нижній частині корпусу клапана виконана циліндрична проточка і чотири вертикальних каналу, а в обоймі 6 - шість бічних і одне центральне отвори, через які рідина проходить з резервуару в циліндр і назад.Зверху в циліндр встановлена напрямна втулка 23, яка ущільнена в резервуарі кільцем 24, а вихід штока - сальником 26 з обоймою 25. Всі деталі, розташовані у верхній частині циліндра, підгорнуті гайкою 29. У вушка амортизаторів запресовані резинометалличні шарніри 38.
Кінематична схема коробки передач Фольксваген
Крутний момент двигуна передається на подвійне зчеплення
через двомасових маховик.
Коробка передач 0BT зі здвоєним зчепленням оснащена 4-ма валами.
Передача крутного моменту всередині коробки передач:
Подвійне зчеплення K1 або K2
первинний вал 1 або 2
вторинний вал вал 1 або 2, залежно від включеної передачі
Ведене конічне зубчасте колесо / диференціал
Передні колеса або кутова передача при 4Motion
Первинні вали 1 і 2.
На первинних валах знаходяться жорстко закріплені 6 зубчастих коліс для реалізації 7-ми передач.
первинний вал 1:
Проходить через порожнистий первинний вал 2. Сполучений шліцьовим зачепленням з багатодисковою муфтою зчеплення K1.
Зубчасті колеса (жорстко закріплені) 1-й, 3-й, 5-й, 7-й передач первинний вал 2
Порожній первинний вал. Закріплений за допомогою голчастих роликопідшипника на первинному валу 1. Сполучений з багатодисковою муфтою зчеплення 2 за допомогою шліцьового зачеплення.
Зубчасті колеса (жорстко закріплені) 2-й, 4-й + 6-й передач
Вторинний вал 1:
• Шестерні-каретки (рухливі) 1-й, 4-й, 5-й передач і передачі заднього ходу
• Блокуючий колесо парковки
синхронізатори:
Все синхронізатори вторинноговалу 1 мають фрикційне покриття з карбону.
• 1-ша передача + передача заднього ходу: трехконусний синхронізатор з кільцями зі сталі
• 4-я передача + 5-я передача: одинарний конічний синхронізатор з кільцями з латуні
