Устройство и принцип работы мачтового подъемника

Подъёмник состоит из грузовой каретки 1, секций рядовых 2, оголовка 3, рамы опорной 4, лебёдки грузовой 5.

Мачта подъёмника собирается из рядовых секций, оголовка и крепится на опорной раме. На мачту навешивается грузовая каретка, оборудованная выкатной платформой, при помощи которой груз поднимается на соответствующий этаж и подаётся внутрь здания.

Для крепления мачты к зданию служат опоры 6 (см. рис). Грузовая каретка оборудована клиновыми ловителями, обеспечивающими аварийную остановку при обрыве или ослаблении каната.

В конструкции подъёмника предусмотрено предохранительное устройство, с помощью которого производится автоматическая остановка каретки при достижении верхнего или нижнего крайних положений на мачте.

Устройство и работа составных частей:

1. Грузовая каретка состоит из рамы, на которой расположена платформа выкатная. На раме каретки расположены ролики, которыми она опирается на направляющие элементы мачты и ролики, на которые опирается выкатная платформа. На каретке установлены два ловителя (см. рис.). Каретка соединена с лебёдкой с помощью каната.

2. Секция рядовая представляет собой решётчатую сварную конструкцию. Передняя грань ограничена вертикальными уголками, которые служат направляющими элементами для роликов грузовой каретки. На уголках нижней рамки имеются два отверстия, в которые входят направляющие штифты верхней рамки стыкуемых секций. На рамках имеются отверстия для болтов, соединяющих секции между собой.

3. Оголовок представляет собой решетчатую сварную конструкцию. На оголовке смонтированы два отклоняющихся блока.

4. Рама опорная представляет собой сварную конструкцию. На раме опорной установлена лебедка и имеются отверстия для установки секции рядовой нижней.

5. Лебедка состоит из электродвигателя, муфты, тормоза, редуктора и барабана.

6. Электрооборудование.

Электропитание подъемника должно осуществляться от трехфазной четырехпроводной сети, напряжением 380 В, частотой 50 ГЦ. Заземление осуществляется отдельно от сети питания кабелем.

Пусковая аппаратура подъемника расположена на щите электрооборудования, дистанционное управление двигателем лебедки выполняется выносным кнопочным постом с соответствующими обозначениями: подъем - стрелка вверх; спуск - стрелка вниз.

Путевые выключатели служат для отключения двигателя лебедки, когда каретка находится в крайнем верхнем или в крайнем нижнем положении.

Мачтовые строительные подъемники делятся на телескопические и ножничные. Телескопические являются, в основном, одноместными и используются для поднятия на большие высоты, ножничные – имеют более просторную площадку и используются на меньшей высоте.

Грузовой мачтовый подъемник - достаточно надежная и система. С целью обеспечения безопасности на механизмы устанавливаются спиртовые датчики, позволяющие определить уровень горизонтальности. Телескопическая вышка оснащена двумя параллельно функционирующими пультами управления: мачтовый подъемник можно привести в движение с земли и с подъемной площадки. Помимо этого, предусмотрен клапан аварийного спуска платформы. Использование бесшовной трансмиссии позволяет обеспечить равномерное движение и гасит колебания мачты. В некоторых моделях присутствуют упорные штанги в виде шарнирных опор.

Мачтовые подъемные механизмы для строительства оборудованы двигателями, работающими от аккумуляторов, подзарядка которых осуществляется от встроенного зарядного устройства. Емкости батарей хватает на обеспечение работы в течение 8-ми часов. Скорость движения с грузом составляет от 3 до 4 км/час. У отдельных моделей имеется возможность движения с поднятой платформой со скоростью до 0,6 км/час.