Регулярный тариф для незамкнутого кругового маршрута

 

Операция	SITI	SOTI	SOTO	SITO
FCP	Определите пункт изменения тарифа	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
NUC	Укажите тариф в NUC от пункта начала перевозки до пункта изменения тарифа используя ставки 1/2 RT.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
RULE	Прочитайте и примените условия исполь­зуемого тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
МРМ	Определите максимально допустимый ки­лометраж между пунктами изменения та­рифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ТРМ	Сложите расстояния между пунктами, ука­занными в билете, и сравните полученный общий километраж с максимально допус­тимым МРМ.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ЕМА	Если ТРМ превышает МРМ, вычтите из ТРМ величину ЕМА — нормы разрешен­ного превышения километража, если такая существует, для каждого компонента та­рифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
EMS	Если величины ЕМА недостаточно или таковая отсутствует, примените формулу надбавки к тарифу за превышение кило­метража путем деления ТРМ на МРМ.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
HIP	Проверьте тарифы для промежуточных пунктов в порядке следования по маршру­ту с целью нахождения пункта с наи­большим тарифом между · пунктом начала перевозки и всеми промежуточными пунктами остановок; · пунктами промежуточных остановок и всеми иными пунктами остановок; · пунктами промежуточных остановок и пунктом изменения тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
AF	Поднимите ставку тарифа до тарифа между пунктами мар­шрута с максимальным тарифом (Н1Р). Примените надбавку за превышение километража, если это необходимо.	То же, что SITI

 

 

Операция	SITI	SOTI	SOTO	SITO
DMC	Не применимо.	Не применимо.	В случае если мар­шрут перевозкив/ из/ через Японию: Для каждого ком­понента тарифа сравните ставку построенного та­рифа с наиболь­шей величиной тарифа 1/2RT ме­жду любыми дву­мя пунктами, ука­занными в билете, в любом направ­лении. Используй­те ту величину, которая оказалась выше.(Проверьте, не является ли Ваш случай ис­ключением).	Не применимо.
СРМ	Когда перевозка включает в себя не более двух международных компонентов тарифа и участок перевозки наземным транс­портом в пределах одной страны, и такая перевозка происходит через общий ука­занный в билете пункт, расположенный в стране начала перевозки/стране оборота, использованный тариф для всей перевозки такого рода не должен быть ниже тарифа в/из такого общего пункта.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
RSC	Следите за тем, чтобы полученная путем комбинации двух или более компонентов величина тарифа не была ниже опубликованной ставки сквозного тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
TTL	Сложите построенные ставки тарифа для всех компонентов, получив итоговую ве­личину тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
ROE	Конвертируйте итоговую сумму в ШС в соответствии с обменным курсом ИАТА для страны начала международного уча­стка перевозки.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI
LCF	Округлите полученную величину местного тарифа.	То же, что SITI	То же, что SITI	То же, что SITI

Примечание: Исключения из приведенной выше последовательности операций указанны в Руководстве по тарифам (Тariff Manual).

 

 

 

 

 

Standard Condition A

APPLICATION

One Way Round/ Circle or Open Jaw trips for the class of service indicated by the fare

PERIODS OF APPLICATION

Fares apply all year

MINIMUM GROUP SIZE

Not applicable

FARES

1. Normal Fares:

1. Transatlantic/ Transpacific Seasonal and/ or Midweek/ Weekend Fares: The date of departure on each Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare.

2. Other Seasonal and/ or Midweek/ Weekend Fares:

a. OW: The date of departure from the point of origin determines the applicable fare.

b. RT: The dates of departure from the point of origin for the outbound journey and from the point of turnaround (fare construction point) for the inbound journey determine the applicable fare.

3. All Year Fares The applicable fare is that in effect at the time of departure from the point of origin

1. Special Fares:

1. Transatlantic/ Transpacific Seasonal Fares: The date of departure on the outbound Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare for the entire journey.

2. Transatlantic/ Transpacific Midweek/ Weekend Fares: The date of departure on each Transatlantic/ Transpacific sector determines the applicable fare.

3. Other Seasonal Fares: The date of departure on the first outbound international sector determines the applicable fare for the entire journey.

4. Within Western Hemisphere Day of Week/ Midweek/ Weekend Fares: The date of the first international flight of each fare sector determines the applicable fare.

5. Other Midweek/Weekend Fares: The dates of departure from the point of origin for the outbound journey and from the point of turnaround (fare construction point) for the inbound journey determine the applicable fare. ^&

6. Non-Seasonal Fares: The applicable fare is that in effect at the time of departure from the point of origin.

1. (Applicable only when specifically referred to in a particular fare rules): When fares are expressed as a percentage of a normal fares and more than one level of normal fare exists, the percentage will be applied to the highest normal fare.