Автомобили-тягачи и тяговые свойства автопоездов

Автомобили-тягачи делятся на:

- прицепные;

- седельные.

Прицепные автомобили-тягачи, предназначенные для буксировки прицепов, разделяются на:

- универсальные;

- балластные;

- специальные.

Седельные автомобили-тягачи разделяются на:

- универсальные;

- специальные.

К числу универсальных прицепных автомобилей-тягачей (общего назначения) относятся грузовые автомобили, имеющие необходимые динамические качества и оборудование для буксировки прицепов.

Балластные автомобили-тягачи предназначены для буксировки тяжеловесных грузов, расположенных только на прицепе. Особенностью этих автомобилей-тягачей является то, что их кузов, имеющий небольшую площадь, загружается только балластом, необходимым для увеличения сцепного веса.

Специальные прицепные автомобили-тягачи предназначены для перевозки специальных грузов (самолетов и т. п.) или в особых условиях (например под землей).

Седельные универсальные автомобили-тягачи предназначены для транспортирования полуприцепов по усовершенствованным дорогам. Они изготовляются на базе грузовых автомобилей соответствующей грузоподъемности, имеющих более короткую раму. Вместо кузова автомобили-тягачи имеют тягово-сцепное устройство для соединения с полуприцепом.

К числу наиболее распространенных специальных седельных автомобилей-тягачей относятся автомобили-тягачи повышенной проходимости, предназначенные для транспортирования полуприцепов в плохих дорожных условиях. Такие автомобили-тягачи имеют более мощные двигатели, увеличенное общее передаточное отношение трансмиссии и оборудованы устройствами для повышения проходимости (самоблокирующиеся дифференциалы, специальные подвески, система подкачки шин воздухом и др.).

Тяговыми свойствами автопоезда называется способность двигаться в заданных дорожных условиях с определенными средними техническими скоростями, а также разгоняться и преодолевать подъемы.

Тяговые свойства автопоезда в основном зависят от:

- удельной мощности двигателя тягача;

- передаточных чисел в агрегатах трансмиссии;

- диаметра шин;

- числа ведущих колес.

Опыт эксплуатации автопоездов, в том числе специализированных, показал, что они имеют следующие преимущества по сравнению с одиночными автомобилями:

- снижение нагрузки на ось при той же грузоподъемности;

- наиболее полное использование имеющегося запаса мощности двигателей автомобилей и автомобилей-тягачей;

- повышение производительности автомобилей (несмотря на снижение средней технической скорости их движения на 15-20%).

Особенно большой эффект достигается при использовании автопоездов в составе автомобилей-тягачей и полуприцепов, поскольку в данном случае имеется возможность повысить коэффициент использования пробега, сократить простои под погрузкой и разгрузкой и увеличить скорость доставки грузов путем применения сменных полуприцепов (два и даже три полуприцепа при работе на коротких расстояниях и плечевом движении на дальних расстояниях).

Наряду с этим автопоезда в составе автомобилей-тягачей с полуприцепами имеют более высокие устойчивость, маневренность и проходимость по сравнению с автопоездами в составе автомобилей и прицепов вследствие меньших габаритных размеров по длине.

Специализированные автопоезда имеют большие преимущества по сравнению с одиночными специализированными автомобилями. Если специализированные кузова (фургоны-рефрижераторы, цистерны и др.) установлены на одиночных автомобилях, то они могут быть использованы только для перевозки данного вида груза и, как правило, в одном направлении.

Если же специализированные кузова установлены на прицепах или полуприцепах, то автомобиль-тягач может быть использован для перевозки других специализированных или бортовых прицепов и полуприцепов в обоих направлениях.