Действие дежурного и второго проводников во время пожара в пути следования

Пожарная безопасность

Определение пожара; Правила тушения пожара

Пожар - неконтролируемое горение, вне специального очага приносящие материальный ущерб и возможно человеческие жертвы.

Пожарный инвентарь:

Пожарные ведра, бочки воды, емкости с песком, пожарные щиты (стенды)

Пожарные инструменты:

Багры, топоры, лопаты, крючки

Пожарное оборудование:

Пожарные колонки, стволы, рукава, насосы

Пожары делятся на классы:

- «А» - пожары твердых веществ (в основном органического происхождения) горение которых сопровождается тлением

- «В» - пожары горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ

- «С» - пожары газа (углеводород, водород, сероводород и т.д.)

- «D» - пожары металлов и их сплавов

- «Е» - пожары, связанные с горением электроустановок

Цельнометаллические пассажирские вагоны относятся к классам пожаров «А» и «Е»

Действие дежурного и второго проводников во время пожара в пути следования

Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара:

- Ответственность за организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров из пассажирского вагона несет начальник поезда

- При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха, дыма или открытого огня во время следования поезда каждый работник поездной бригады (ЛНП, ПЭ, проводник) обязан остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев: в тоннеле, на мосту, виадуке путепроводе или под мостом и других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). Одновременно в случае отсутствия в вагоне ЛНП и ПЭМа вызвать их по цепочке через проводников соседних вагонов или по внутренней поездной связи и сообщить машинисту локомотива

- Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон в светлое время суток, а в ночное время отключить все потребители, кроме цепи аварийного освещения; открыть и закрепит торцевые двери, тамбурные, боковые. При отсутствии высокой платформы – закрепить фартуки обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их на защелки

- Открыть аварийные выходы (окна, где

они предусмотрены конструкцией вагона, а при их отсутствии и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери – разбить, или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров). В случае срабатывания пожарной сигнализации – убедиться в достоверности ее показаний и в случае обнаружения пожара – принять меры и вызвать ПЭМа. Пассажирам вагона спокойным голосом говорить «Граждане пассажиры, в связи с возможной опасностью пожара, прошу срочно покинуть вагон»

- При эвакуации пассажиров, проводники аварийного и соседнего вагонов обязаны, не допуская паники и встречного движения, вывезти пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей. В зависимости от места возникновения пожаров – эвакуацию пассажиров производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположную сторону ходу движения поезда

- Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее, проводники не дожидаясь ЛНП и ПЭМа, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном и изолирующем противогазе СПИ-20 или защитном капюшоне «Феникс». Первичными методами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара, двери для перехода из вагона в вагон, на соседней с горящим вагоном, должны быть закрыты.

- Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушащими или другими средствами пожаротушения и принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожаров

- По прибытию к месту пожара ЛНП и проводник, горящего вагона, должны лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей СПИ-20 или «Феникс», А ПЭМ удалить предохранитель АБ на пульте управления по возможности и в обязательном порядке предохранитель, расположенный в коробке на аккумуляторном ящике (в цепях полного обесточивания)

- ЛНП обязан через локомотивную бригаду или дежурного по станции и поездного диспетчера вызвать территориальное пожарное подразделение или пожарный поезд и одновременно принять меры к расцепке состава и отводу горящего вагона на расстоянии, исключающем возможность перехода огня на соседние вагоны (не менее 10 м) или близкорасположенные здания и сооружения. А также обеспечить удобный подъезд передвижных средств пожаротушения. Машинист и помощник машиниста локомотива действуют по указанию ЛНП

- Расцепку состава производят ПЭМ и ЛНП в следующей последовательности:

а) взять у машиниста локомотива или его помощника ключ отопления поезда и разъединить высоковольтную магистраль головного вагона поезда и электровоза

б) отцепить вагоны, стоящие за горящим вагоном, подняв для этого переходные площадки горящего вагона, перекрыть концевые краны, разъединить тормозные рукава. межвагонные соединения с обоих сторон горящего вагона, привести в действие автотормоза хвостовой части поезда, повернуть рычаг автосцепки в положение расцепа, продвинуть головную часть поезда вместе с горящим вагоном на расстояние не менее 10м.

в) отцепить загоревшийся вагон от головной части поезда, для чего перекрыть концевые краны, разъединит рукава, привести в действие автотормоза загоревшегося вагона полным открытием концевого крана и повернуть рычаг автосцепки в положение расцепа, а головную часть вагона продвинуть на расстояние 15-20 м.

- До прибытия территориального пожарного подразделения или пожарного поезда, поездная бригада должна принимать все зависящие от нее меры по спасению пассажиров и ликвидации пожара, используя все имеющиеся средства пожаротушения и индивидуальной защиты. А после прибытия командного состава на место происшествия руководствоваться их указанию