в пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1

О внесении изменений в местную инструкцию

О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов

Типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1

 

В целях исключения случаев неправильных действий и необоснованных отключений устройств АЛС-АРС при выходе из случаев неисправностей на подвижном составе приказываю:

1. Внести изменения в пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1 (Приложение).

2. Заместителю начальника электродепо по эксплуатации М.А. Максимову:

2.1. Силами машинистов-инструкторов проработать изменения, вносимые в пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1.

2.2. Обеспечить изменениями в пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1 локомотивные бригады.

3. Контроль исполнения настоящего приказа оставляю за собой.

 

Начальник электродепо И.Е. Гондаревский

 

Исп. Балмусов К.М. ТЧМ

(495) 622 – 74 – 96

Приложение к приказу

от «09» октября 2015 г. № 631

УТВЕРЖДАЮ

Начальник электродепо «Планерное»

________________ И.Е. Гондаревский

«_____»_____________________2015г.

 

ИЗМЕНЕНИЯ

в пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1

 

Изложить пункт 2.1. местной инструкции «О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на подвижном составе», состоящем из вагонов типа Еж-3РУ1/Ем-508ТРУ1 в следующей редакции:

 

2. ПОТЕРЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОМ
Поезд не идет.	Действовать в соответствии с показанием красных ламп РП.
2.1. Красные лампы РП не горят.	Перевести главную ручку КВ в «0» положение. Проверить наличие напряжения на 10 проводе по сработке вентилей замещения при нахождении главной рукоятки КВ в положении «Тормоз-2».
2.1.1. Отсутствует напряжение на 10-ом проводе, вентиля замещения не сработали.	Проверить состояние А-56 на головном вагоне.
2.1.1.1. А-56 не срабатывал.	Отключить систему АРС, ВУ, выключатель мотор-компрессоров. Доложить ДЦХ. Применить резервное управление поездом и мотор-компрессорами. На ближайшей станции высадить пассажиров. Если поезд от КРУ в движение не пришёл проверить включение А-56, А-44, А-39 и переключить выключатель батареи. Если от КРУ поезд в движение опять не пришёл, то доложить ДЦХ и затребовать вспомогательный поезд.
2.1.1.2. А-56 сработал.	Попытаться его восстановить.
2.1.1.2.1. А–56 восстанавливается и не срабатывает.	Перейти в хвостовую кабину управления, восстанавливая на всех вагонах А-56. Доложить ДЦХ из хвостовой кабины о восстановлении напряжения на 10-м проводе и действовать по его указаниям.
2.1.1.2.2. А-56 не восстанавливается.	Действовать в соответствии с п. 2.1.1.1.
2.1.2. Есть напряжение на 10-ом проводе, сработали вентиля замещения №2.	Проверить и переключить ВУ и А-55.
2.1.2.1. Управление не восстановлено. А-55 и ВУ были включены.	Затормозить состав ПСТ, отключить систему АРС. Доложить ДЦХ об отключении системы АРС. Нажать ПБ, отпустить пневматические тормоза, привести поезд в движение. − Если управление поездом восстановилось, то вызвать помощника машиниста и продолжить работу на линии. − Если управление поездом не восстановилось, то доложить ДЦХ о высадке пассажиров и переходе на КРУ. − Если от КРУ поезд в движение не пришёл, то проверить включение А-44и переключить его. − Если переключение А-44 не помогло, то переключить выключатель батареи. − Если от КРУ поезд в движение опять не пришёл, то доложить ДЦХ и затребовать вспомогательный поезд.
2.1.2.2. Управление не восстановлено. А-55 или (и) ВУ сработал.	Проверить показание бортовых зелёных ламп РП. Если зелёная лампа РП горит (сработало РП), то после переключения А-55 или (и) ВУ привести поезд в движение, РП не восстанавливать, отключить на неисправном вагоне А-1, А-2, А-3, А-6, А-20, А-14, А-17, А-30, А-80. При сработке РП на головном вагоне горит также зелёная лампа на пульте машиниста. При отправлении со станции проверить накат, наблюдать за отключенным вагоном в движении, следовать с установленной скоростью, с пассажирами в депо на размен. Если зелёная лампа не горит (РП не сработало), топосле переключения А-55 или (и) ВУ, отключить А-1, А-2, А-3, А-6, А-20, А-14, А-17, А-30, А-80 на головном вагоне, привести поезд в движение, применив пуск по положениям. При повторной сработке А-55 или (и) ВУ – переключить его, включить А-1, А-2, А-3, А-6, А-20, А-14, А-17, А-30, А-80 на головном вагоне и действовать согласно п. 2.1.2.1.
2.1.3. Есть напряжение на 10-ом проводе, сработали вентили замещения №1 (постороннее питание на 6 поездном проводе).	Признаком постороннего питания на 6 поездном проводе при потере управления поездом, в случае, когда лампы РП не горят и не собирается электросхема на Ход и Тормоз, является срабатывание ВЗ №1 при нахождении главной рукоятки КВ в положении «Тормоз-2». Перевести главную рукоятку КВ в «0» положение, отпустить ПБ. Отключить А-61, привести поезд в движение. Если управление поездом восстановилось − доложить ДЦХ о возможности следования от основного КВ и торможении пневматическим тормозом, следовать с пассажирами в электродепо.
2.1.3.1. После отключения А-61 поезд в движение не пришёл.	Включить А-61. Затормозить состав ПСТ, отключить систему АРС. Доложить ДЦХ об отключении системы АРС. Нажать ПБ, отпустить пневматические тормоза, привести поезд в движение. Если управление поездом восстановилось − то вызвать помощника машиниста и следовать с пассажирами в электродепо.
2.1.3.2. После отключения АРС поезд в движение не пришёл.	На головном вагоне отключить А-6. Привести поезд в движение от КВ на «Ход-1», проверить показание амперметра. Если головной вагон пришел в движение и (или) амперметр показывает тяговый ток ~150 ÷ 160А − доложить ДЦХ о предстоящей высадке пассажиров и отключить А-6 на всех вагонах. Следовать в электродепо. Управлять от КВ, тормозить пневматическим тормозом.

 

 

_____________________