Lt;question> В комплект электрообогрева стекол(тип ВС Як-40, Ту-134) не входят

<variant> датчик давления

<variant> электрообогревные стекла

<variant> выключатели стекол

<variant> автомат обогрева стекол АОС-81М

<variant> автотрансформатор АТ-1

 

<question> Типы стеклоочистителей (лобовых стекол) используемые на ВС

<variant> электроприводы и гидроприводы

<variant> только электроприводные

<variant> только гидроприводы

<variant> только воздушные приводы

<variant> только динамические

 

<question> Защита от обледенения ВС типа (Як-40, АН-24) обеспечивается системой ПОС при температуре

<variant> не ниже -20 градусов

<variant> не ниже - 0 градусов

<variant> не ниже +5 градусов

<variant> не ниже -5 градусов

<variant> не ниже -40 градусов

 

<question> Какая поддерживается температура нагрева лобовых стекал кабины экипажа

<variant> 30 ± 5º С

<variant> 40 ± 5º С

<variant> 50 ± 5º С

<variant> 10 ± 5º С

<variant> 0 ± 5º С.

 

<question> Используется ли на ВС (Як-40, ТУ-154, BOEING.) химическая (спиртовая)

противооблединительная система (ПОС)

<variant> нет

<variant> да

<variant> только при полетах в сложных метеоусловиях

<variant> только при полетах в простых метеоусловиях

<variant> только во время посадки

 

<question> На ВС установлена система ССП-2А (система сигнализации пожара), которая не выполняет следующие функции

<variant> обеспечивает автоматическое управление пожарным краном

<variant> выдает световую сигнализацию о пожаре

<variant> обнаруживает возникновение пожара в отсеке двигателя

<variant> обеспечивает проверку исправности противопожарной системы

<variant> обеспечивает автоматическое включение 1 очереди

 

<question> Когда проверяют исправность системы ССП-2 (система сигнализации пожара)

<variant> перед каждым полетом

<variant> перед применением

<variant> после включения системы ПОС

<variant> после срабатывания в полете

<variant> после включения топливной системы.

 

<question> Температура срабатывания противопожарной системы ССП-2 при скорости нарастания

температуры равной 2° С в секунду и одновременном нагреве трех датчиков

<variant> 150 -170° С

<variant> 150 -170° F

<variant> 1500 - 1700°C

<variant> ≥ 200°С

<variant> ≤ 100⁰ С

 

<question> Какой агрегат на ВС Ан-24 не входит в состав противопожарной системы (ППС)

<variant> пульт управления запуском двигателя

<variant> датчики ДПС в отсеках двигателей и крыльев

<variant> исполнительные блоки ППС

<variant> системы трубопроводов и противопожарных баллонов

<variant> противопожарные баллоны

<question> От каких внешних условий зависит рабочее давление в баллонах противопожарных систем

<variant> от температуры окружающей среды

<variant> от скорости полета воздушного судна

<variant> от влажности окружающей среды

<variant> от давления воздуха окружающей среды

<variant> от электрооборудования ВС

 

<question> Для срабатывание противопожарной системы ССП-2 кроме нагрева датчиков, необходимо условие, это

<variant> скорость нарастания температуры не менее 2° в секунду

<variant> скорость нарастания температуры равной 1° в минуту

<variant> скорость нарастания температуры равной 2° в минуту

<variant> скорость нарастания температуры не более 1° в секунду

<variant> скорость нарастания температуры не менее 5° в секунду

 

<question> Сигнализатор разрядки противопожарных баллонов находится:

<variant> снаружи самолета

<variant> внутри кабины

<variant> внутри салона

<variant> в тех.отсеке

<variant> в отсеке шасси.

 

<question> Какую роль играют пиропатроны (ПП-3) установленные в затворах противопожарных баллонов

<variant>при срабатывании открывают затворы баллонов

<variant> сигнализируют о пожаре

<variant> регулируют давление в баллонах

<variant> закрывают выходное отверстие в баллонах

<variant> являются датчиками системы ППС

 

<question> Какое напряжение используется для срабатывания пиропатронов (ПП-3)

<variant> постоянное напряжение 28,5В

<variant> переменное напряжение 115В 400Гц

<variant> переменное напряжение 36В 400Гц

<variant> переменное напряжение 200В 400Гц

<variant> постоянное напряжение 128,5В

 

<question> На ВС типа (Як-40, Ту-134, Ан-24) 1^я очередь противопожарной системы включается

<variant> автоматически или вручную

<variant> только вручную

<variant> только автоматически

<variant> только при включенных генераторах

<variant> только при запущенных двигателях.

 

<question> При посадке ВС (Як-40, Ту-143 и т.д.) без шасси противопожарная система обеспечивает

<variant> автоматическое срабатывание всех очередей ППС

<variant> срабатывание только 1 очереди

<variant> необходимо вручную включить систему ППС

<variant> срабатывание только при включенных генераторах

<variant> срабатывание только при запущенных двигателях

 

<question> Противопожарная система ССП-ФК(2)(тип ВС Як-40,Ту-134 и т.д.) состоит из

<variant>исполнительного блока ССП-ФК-БИ и соединенных с ним датчиками ДПС - по три последовательно соединенных датчика в группе

<variant> исполнительного блока ССС-И и соединенных с ним датчиками ДПС - по три

последовательно соединенных датчика в группе

<variant> исполнительного блока ССП-ФК-БИ и соединенных с ним датчиками ДПС - по два последовательно соединенных датчика в группе.

<variant> исполнительного блока ССП-ФК-БИ

<variant> датчиков ДПС - по три последовательно соединенных датчика в группе.

 

<question> Питание системы сигнализации о пожаре ССП- осуществляется от

<variant> аккумуляторной (аварийной) шины

<variant> основной системы энергоснабжения

<variant> переменного напряжения 115В 400Гц

<variant> переменного напряжения 36В 400Гц

<variant> постоянного напряжения 128,5В.

 

<question> Какой принцип работы используется в датчиках пожарной сигнализации

ДПС (тип Як-40, Ту- 154 и т. д.).

<variant> за счет термо э.д.с. датчика.

<variant> за счет индуктивности датчика.

<variant> за счет изменения ёмкости.

<variant> за счет разности давления

<variant> за счет изменения сопротивления.

 

<question> Сколько разнородных металлов используется в спае датчика ДПС:

<variant> два.

<variant> один.

<variant> три.

<variant> четыре.

<variant> пять.

 

<question> Для срабатывания противопожарной системы при посадки без шасси, на ВС

используются:

<variant> концевые выключатели, устанавливаемые в нижней части фюзеляжа.

<variant> вибрационные датчики, устанавливаемые в нижней части фюзеляжа.

<variant> датчики перегрузки.

<variant> ёмкостные датчики.

<variant> температурные датчики, устанавливаемые в нижней части фюзеляжа.

 

<question> Давление в противопожарных баллонах

<variant> не менее 100 кгс/см²

<variant> не менее 200 кгс/см²

<variant> не менее 300 кгс/см²

<variant> не менее 50 кгс/см²

<variant> не менее 400 кгс/см²

 

<question> Напряжение питания противопожарной системы ССП:

<variant> постоянное напряжение 28,5В.

<variant> переменное напряжение 115В 400Гц.

<variant> переменное напряжение 36В 400Гц.

<variant> переменное напряжение 115В 400Гц.

<variant> постоянное напряжение 208В

 

<question> Какие агрегаты с электроприводом применяются в гидросистемах ВС

<variant> электроприводные насосные станции типа НС

<variant> электрические наcоcы подкачки типа ЭЦН

<variant> электрические насосы перекачки типа ПНВ

<variant> электрические переключающие гидродвигатели типа ГД

<variant> электрические наcоcы подкачки типа 463

 

<question> Электрический источник давления в аварийной гидравлической системы ВС (АН-24; Як-40)

<variant> НС-46

<variant> НС-14

<variant> ЭЦН.

<variant> АМГ-10

<variant> ТС-1

 

<question> На чем основан принцип действия термоэлектрических термометров

<variant> на возникновении контактного потенциала между двумя разнородными материалами

<variant> на тепловом изменении давление газа внутри замкнутого объема

<variant>на тепловом изменении электрического сопротивления проводников

<variant> на зависимости энергии излучаемой нагретым телом от температуры

<variant> на ёмкостной зависимости.

 

<question> На каком принципе работает датчик дымоизвещателя системы пожаротушения:

<variant> на регистрации фоторезистором света, рассеиваемого частицами дыма.

<variant> на охлаждении среды

<variant> на I законе Кирхгофа

<variant> на законе электромагнитной индукции

<variant> на законе Ома

 

<question> В багажных отсеках ВС типа (Як-42, BOEING) противопожарная система

обеспечивает:

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара.

<variant> только сигнализацию о пожаре.

<variant> только тушение пожара.

<variant> не используется.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара одновременно с двигателями.

 

 

<question> В багажных отсеках ВС типа (Як-40,Ан-24) противопожарная система

обеспечивает:

<variant> не используется.

<variant> только сигнализацию о пожаре.

<variant> только тушение пожара.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара одновременно с двигателями

 

<question> Используется ли противопожарная система для тушения пожара внутри двигателей на ВС (типа Як-40, Ан-24)

<variant> да.

<variant>нет.

<variant>только при посадке без шасси.

<variant> только при работающих двигателей.

<variant> только при работающих генераторах.

 

<question> Используется ли противопожарная система для тушения пожара внутри двигателей на ВС (типа BOEING):

<variant> нет.

<variant>да.

<variant>только при посадке без шасси.

<variant> только при работающих двигателей.

<variant> только при работающих генераторах

 

<question> В отсеках шасси ВС типа (BOEING) противопожарная система обеспечивает:

<variant> только сигнализацию о пожаре.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара.

<variant> только тушение пожара.

<variant> не используется.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара одновременно с двигателями

 

<question> В туалетах ВС типа (BOEING) противопожарная система обеспечивает:

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара.

<variant> только сигнализацию о пожаре.

<variant> только тушение пожара.

<variant> не используется.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара одновременно с двигателями

 

<question> В отсеках шасси ВС типа (Як-40, Ан-24) противопожарная система

обеспечивает:

<variant> не используется.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара.

<variant> только тушение пожара.

<variant> только сигнализацию о пожаре.

<variant> сигнализацию о пожаре и тушение пожара одновременно с двигателями

 

<question> Какой принцип работы используется в датчиках пожарной сигнализации ВС

(тип BOEING)

<variant> за счет изменения сопротивления датчика.

<variant> за счет вибрации.

<variant> за счет изменения длины датчика.

<variant> за счет разности давления

<variant> за счет термо э.д.с.

.

<question> Какую сигнализацию обеспечивает противопожарная система (тип Ту-154,

BOEING):

<variant> сигнализацию о перегреве и о пожаре двигателя.

<variant> сигнализацию только о перегреве двигателя.

<variant> сигнализацию только о пожаре двигателя.

<variant> сигнализацию о пожаре только на ВСУ.

<variant> сигнализацию о перегреве только на левом двигателе.

 

<question> На ВС типа (BOEING) 1^я очередь противопожарной системы включается:

<variant> только вручную.

<variant> автоматически или вручную.

<variant> только автоматически.

<variant> только при включенных генераторах.

<variant> только при запущенных двигателях.

 

<question> Обогрев винтов ВС типа (Ан-24; Ан-26.) производится

<variant> от переменного тока напряжением 115В 400Гц.

<variant> от переменного тока напряжением 36В 400Гц.

<variant> от переменного тока напряжением 28В.

<variant> от постоянного тока напряжением 115В.

<variant> от постоянного тока напряжением 28,5В.

 

<question> Каким образом происходит обогрев винтов ВС (Ан-24; Ан-26.)

<variant> циклически по определенной программе.

<variant> постоянно обогреваются.

<variant> зависит от температуры воздуха.

<variant> зависит от количества включенных генераторов.

<variant> зависит от температуры в системе кондиционирования.

 

 

<question> Какое напряжение питания используется для управление электрогидравлическими кранами (Як-40, Ан-24,Ту-154)

<variant> постоянное напряжение 28,5В.

<variant>переменное напряжение 115В 400Гц.

<variant> переменное напряжение 36В 400Гц.

<variant> переменное напряжение 200В 400Гц.

<variant> постоянное напряжение 208В.

 

 

<question> На ВС (Як-40, Ан-24; Ту-154) электрогидравлические насосные станции НС-14(46) используются:

<variant> как аварийные в воздухе и на земле при техническом обслуживании.

<variant> только на земле при техническом обслуживании.

<variant> только как аварийные в воздухе.

<variant> только при работающих генераторах.

<variant> только при работающих двигателях.

 

<question> На ВС (BOEING) электрогидравлические насосные станции используются:

<variant> постоянно работают в полете и при необходимости на земле.

<variant> только на земле при техническом обслуживании.

<variant> только как аварийные в воздухе.

<variant> только при работающих генераторах.

<variant> только при работающих двигателях.