Правила технической эксплуатации

1. Испарительные установки, работающие на забортной во­де, разрешается вводить в действие только при нахождении судна в открытом море. Запрещается работа установки при прохожде­нии судном каналов, мелководья и при стоянке в портах. Отсту­пления от этого правила могут быть сделаны лишь в случаях край­ней необходимости с разрешения старшего механика.

2. При подготовке к действию и вводе в работу вакуумного испарителя необходимо:

2.1. Наполнить испаритель питательной водой до рабочего уров­ня, выпуская при этом воздух через воздушный кран;

2.2. Обеспечить подачу охлаждающей воды на конденсатор испа­рительной установки;

2.3. Включить эжектор (вакуум-насос) и убедиться в наличии надлежащего вакуума;

2.4. Слегка приоткрыть клапан греющей воды (пара) и пустить рассольный насос; одновременно обеспечить подачу питательной воды в испаритель;

2.5. После появления дистиллята в указательном стекле конден­сатора вторичного пара пустить дистиллятный насос;

2.6. Проверяя качество дистиллята, постепенно увеличить откры­тие клапанов греющей среды для обеспечения необходимой произ­водительности установки и установить нормальное питание;

2.7. Проверить работу средств автоматизации испарительной ус­тановки.

3. Во время работы установки необходимо периодически проверять уровень воды в испарителе и конденсаторе, значение ва­куума в испарителе, работу насосов, производительность испарите­ля, исправность системы защиты от засоления дистиллята.

При снижении производительности испарительной установки бо­лее чем на 20% от нормальной следует принимать предусмотрен­ные инструкцией меры для очистки нагревательных элементов (в частности, холодное душирование).

4. Водный режим испарителя должен поддерживаться в со­ответствии с рекомендациями инструкций завода-изготовителя или судовладельца. Необходимо не реже одного раза в сутки проверять общее солесодержание (плотность) рассола, общую жесткость и содержание хлоридов в дистилляте в судовой лаборатории, срав­нивая полученные показатели с показаниями солемера. Показате­ли качества дистиллята, используемого как добавочная вода для котлов, должны отвечать рекомендациям, указанным в приложе­нии.

5. При использовании химических реагентов для снижения накипеобразования на испарительных элементах, а также хими­ческих методов очистки испарителя следует руководствоваться ука­заниями судовладельца и рекомендациями РД 31.28.53—79 «Хими­ческие методы очистки судового оборудования».

6. При выводе из действия испарительной установки следует осушить конденсатор, удалить рассол, закрыть все клапаны, про­извести осмотр арматуры и трубопроводов, выключить питание на приборы автоматики, аварийно-предупредительной сигнализа­ции и защиты; в испарительных установках, использующих в ка­честве греющей среды пар, наполнить испаритель питательной водой выше уровня греющих элементов.

7. Использование дистиллята, полученного в судовых испа­рителях, в качестве питьевой воды допускается только после ее специальной дополнительной обработки и обогащения микроэле­ментами с разрешения судового врача. Обслуживание установок для дополнительной обработки воды должно производиться в со­ответствии с заводскими инструкциями.

Список используемой литературы:

1. Завиша В.В., Декин Б.Г. “Судовые вспомогательные механизмы и

системы”.М.Транспорт,1984

2. “Правила классификации и постройки морских судов” – Л., Транспорт, 1985

3. “Правила технической эксплуатации судовых технических средств” – М., Мортехинфорреклама, 1984

4. Ермилов В.Г. “Теплообменные аппараты и конденсаторные установки” – Л., Судостроение, 1975

5. “Методические указания по дипломному проектированию” – Л., ЛВИМУ, 1983

6. Справочник по судовым устройствам. Л., Судостроение, 1975