Правила техники безопасности

11.1. Во время заездов не разрешается ведение агрессивной контактной борьбы между участниками. Степень допустимости контактной борьбы определяется организатором и комиссией.

11.2. Решения по спорным ситуациям с контактной борьбой между участниками принимаются председателем Судейской Комиссии и не подлежат обсуждению.

11.3. Участник признается виновным и подвергается наказанию, если он намеренно ударил своим картом в боковую часть едущего спереди соперника, за исключением случаев, когда едущий спереди участник применял "кроссинг" или совершил ошибку.

11.4. В отдельных ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию или скорость движения (пересекая траекторию обгоняющего карта), это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. В случае столкновения виновным признается участник, замеченный в "кроссинге".

11.5. Контакт передней частью едущего сзади карта с задней частью, едущего впереди карта не наказывается, если контакт, по мнению судьи, был непреднамеренный и/или произошел в результате ошибки едущего впереди участника, или в результате применения едущим впереди участником "кроссинга", исключение – продолжительный контакт, более трех раз за заезд.

11.6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!! Вставать из карта во время заезда, придавать задний ход руками, либо отталкиваясь ногой, в т.ч. до старта.

 

Процесс подачи заявления в Судейскую Комиссию (СК)

12.1. Заявление на разбор аварийной ситуации или некомпетентного поведения соперничающего пилота, принимается в день проведения этапа, либо в электронной форме, не позднее 3-х дней, со дня окончания гонки.

12.2. Процесс подачи заявления: руководитель (представитель) команды до окончания всех заездов, пишет в письменном виде заявление по форме, заявленной Судейской Комиссией. И представляет заявление СК.

12.3. Руководитель команды обязан предоставить судейской комиссии видео с экшн – камеры своих пилотов по первому требованию СК.

12.4. Комиссия обязана разобрать инцидент после окончания гонки, не позднее 7 дней.

12.5. В особо сложных случаях, СК имеет право отсрочить принятие решения сроком на месяц, с момента проведения соревнования. Является ли тот или иной инцидент особым сложным случаем, решает Организатор. Заявление может быть передано в Независимую СК.

12.6. Если заявление принято некорректным или заполненным не по форме, СК имеет право его не рассматривать.

12.7. Замеченное Организатором нарушение после гонки (фото, видео), может быть рассмотрено СК, если претензия подана в течение трех дней со дня окончания гоночного уикенда.

 

Перечень штрафных санкций

13.1. Не выход пилота на старт –

13.1.1.

13.2. Намеренное выбивание соперника с трассы –

13.3. Обкатка картодрома в день гонки –

13.4. Несоблюдение техники безопасности в гонке –

13.5. Кроссинг –

13.6. Действие, повлекшее за собой аварию –

13.7. Грубая езда (частые контакты, чрезмерная агрессия) –

13.8. Фальстарт –

13.9. В случае отсутствия пилота на подиуме, пилот теряет свою позицию, его место занимает участник, финишировавший позади. На подиум может встать представитель команды, но с уплатой штрафа 200 российских рублей в фонд АМКС.

13.10. 3 предупреждения у пилота, дисквалификация на 1 этап АМКС.

13.11. За нарушения не прописанные регламентом, судьи имеют право штрафовать пилотов, но только вынося предупреждения.

13.12. Выход пилота на старт в повседневной или рабочей одежде – денежный штраф в размере 200 российских рублей.

13.13. Отдельные штрафы, могут быть указаны в спец бюллетене, с форматом гонки.

 

 

Регламент вступает в силу с 01.03.2016г., может быть изменен с 01.01.2017г.

 

Организатор АМКС: Петров А.С.

Зам. Организатора: Дмитриев А.

Зам. Организатора: Гришин С.

Зам. Организатора: Чернышова М.