4.8.6. Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Стартовые номера других соревнований должны быть удалены. Эмблемы и реклама других соревнований могут не удаляться лишь в том случае, если хватает площади для нанесения обязательной рекламы Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.
4.8.7. Государственные регистрационные номера должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления государственного регистрационного номера в течение соревнования. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников.
4.8.8. На технические проверки должен быть представлен технический паспорт спортивного автомобиля, в котором делается отметка о прохождении технических проверок, либо диагностическая карта.
4.8.9. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, и принадлежности к группе, в которую автомобиль был заявлен. Может проводиться также проверка размеров колес (диаметр и ширина).
4.8.10. При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта первой секции.
4.8.11. На предстартовой ТИ может производиться маркировка и пломбирование узлов агрегатов автомобилей.
Проведение соревнования.
4.9.1. Во время соревнования, каждый участник должен придерживаться принципов разумного соперничества и уважения к окружающим.
4.9.2. С момента старта до момента финиша СУ все члены экипажей должны быть в застегнутых защитных шлемах, даже в случае нахождения вне автомобиля.
4.9.3. В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
4.9.4. Организатор бюллетенем может объявить список пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ, участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется незачетом СУ.
4.9.5. Порядок старта экипажей на СУ – одновременный для всех категорий.
4.9.6. Экипажи, покинувшие стартовую зону до сигнала судьи старта – пенализируются в размере 1 часа.
4.9.7. Пенализация за превышение норматива – незачет СУ.
4.9.8. Для всех категорий соревнование будет состоять из одного СУ по ориентированию.
Условия зачета.
4.10.1. Спортивный результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отсутствие отметок КП, опоздание на старт, нарушение требований безопасности и др.)
4.10.2. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (без судей) на СУ:
● Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив все требования Организатора по компоновке кадра.
● На судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти из фотоаппарата. Карта принимается только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта.
● Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только тогда, когда хотя бы на одной фотографии (не более трех фотографий на один КП) имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях.
● В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ ПРИЧИНЕ процедура отметки о прохождении контрольного пункта не выполнена.
● Отсечка времени прохождения СУ происходит во время пересечения финишной черты на судейском пункте. После этого экипаж сдает карту памяти.
● Пересечение финишной черты на судейском пункте в случае поломки автомобиля ТОЛЬКО силами экипажа. Комментарий от организатора: Пересечение финишного створа на тросу, веревке и прочем буксире (натянутом или ослабленном), а так же по инерции за буксирующим автомобилем ЗАПРЕЩЕНО.
4.10.2.1. Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
● Номер контрольного пункта
● Автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным регистрационным номером, находящимся на штатных местах. Один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и других тросов, в т.ч. веткоотбойников, не допускается перекрытие рук деревьями, ветками, тросами). Причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем, не должна быть отделена от него. Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота. Бамперы автомобиля считать его частью. Руки и особенно кисти рук отчетливо различимы на фотографии.
Комментарий от организатора: Не обязательно делать фотофиксацию голыми руками, достаточно, чтобы руки были в перчатках, контрастных к цвету автомобиля. Например, для фотофиксации надеть белые ремонтные х/б.
● Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными либо вертикальными линиями, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий, либо круга.
● Лицо одного из членов экипажа.
● Обязательно на голове члена экипажа застегнутый шлем.
Парки сервиса.
4.11.1. На всех СУ сервис РАЗРЕШЕН силами экипажа.
4.11.2. Во время прохождения СУ экипажам запрещено находится в зоне «чужого» СУ (СУ, на который они не стартовали, либо уже финишировали) Пенализация – исключение из соревнования.
4.11.3. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.
Эвакуация.
4.12.1. Эвакуация осуществляется по согласованию со службой эвакуации при технической возможности. Эвакуация автомобиля осуществляется только после закрытия СУ. Эвакуация экипажа из автомобиля сразу по требованию экипажа.
4.12.2. Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.
Протесты.
4.13.1. Все протесты должны подаваться в соответствие со Спортивным Кодексом РАФ.
4.13.2. Участники могут подавать апелляции против принятых решений в соответствии с положениями Главы XXII Спортивного Кодекса РАФ.
Штрафы и пенализация.
4.14.1. Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до старта следующей секции. В противном случае экипаж к старту секции не допускается. В случае если нарушение имело место на последней секции – штрафы должны быть уплачены до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
4.14.2. Во время прохождения СУ буксировка одного автомобиля другим разрешается только тем участникам, которые стартовали на данном СУ и еще не финишировали. Любая помощь зрителей запрещена.
4.14.3. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм), исключающего повреждение коры дерева. Пенализация за нарушение данного требования:
● Первое нарушение – 1 час и 1000 руб.
● Второе нарушение – незачет СУ и 1000 руб.
● Третье нарушение – исключение из соревнований решением КСК.
4.14.4. Запрещается использовать пилу или топор для валки «живых» деревьев. Пенализация за нарушение данного требования:
● Первое нарушение – 1 час и 5000 руб.
● Второе нарушение – незачет СУ и 10000 руб.
● Третье нарушение – исключение из соревнований решением КСК.
4.14.4. В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
4.14.5. Пенализация за превышение норматива – незачет СУ.
4.14.6. Во время прохождения СУ экипажам запрещено находится в зоне «чужого» СУ (СУ, на который они не стартовали, либо уже финишировали) Пенализация – исключение из соревнования.
4.14.7. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования пенализируется исключением из соревнования.
4.14.8 Контроль за исполнением требований п. 4.14 будет вестись всеми официальными лицами соревнования и судьями факта. Список судей факта будет опубликован в бюллетене.
4.14.9 Уточняющий список пенализаций будет опубликован в лагере соревнования.
Заключительные проверки.
4.15.1. Заключительным проверкам подвергаются:
● Автомобили, занявшие 1-3 места в зачетных категориях;
● По решению КСК любые другие автомобили.
4.15.2. При проведении заключительных проверок обязан присутствовать Первый водитель.
Классификация.
4.16.1. По результатам соревнования будут составлены классификация в зачетных категориях в соответствии с п 4.3.4.
4.16.2. Определение результата экипажа определяется в соответствии с ППТР-10.
4.16.2.1. Результат на СУ определяется путем сложения реального времени его прохождения, с точностью до секунды, и всех пенализаций, относящихся к данному СУ, выраженных во времени.
4.16.2.2. Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом – вторым, и т.д.
4.16.2.3. При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.
4.16.2.4. Экипажам, прошедшим СУ в пределах норматива, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, с точностью до десятых, в соответствии с формулой по поощрительной системе, опубликованной в приложении к ежегоднику РАФ, где А=100. В случае равенства мест у нескольких экипажей – очки начисляются как среднее арифметическое.
4.16.3. Результат экипажа на соревновании определяется количеством СУ, на которых экипажу начислены очки. Места между экипажами распределяются в порядке убывания зачетных СУ.
Награждение.
4.17.1. Награждение состоится в базовом лагере соревнования.
4.17.2. Награды: кубки, грамоты, медали и ценные подарки.
Финансирование
4.18.1. Разработку трассы, оплату судейской бригады, приобретение кубков, грамот, медалей и призов возлагает на себя внедорожный Клуб «Жёлтая гора».
4.18.2. Расходы, связанные с проживанием участников, эвакуацией транспорта, оплатой заявочных взносов несут сами участники.
