Расчетно-технологический раздел

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему

Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП. г. Воронежа

КП. 190604. 3АМ1. 009. ПЗ

 

 

Разработал: студент группы 3ам1

_______ И.И. Иванов

Проверил: _______ В.Л. Васильев

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.3АМ1.000 ПЗ

Разраб.

Жуков И.И.

Провер.

Васильев В.Л

.

.

Моторный участок

Лит.

Листов

ЧМТТ 3ам1

Содержание

Введение 1 Расчетно-технологический раздел 1.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование 1.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование 1.3 Определение коэффициентов технической готовности и использования парка 1.4 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП 1.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей 1.6 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики 1.7 Определение трудоемкости технических воздействий 1.8 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий 1.9 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования 2 Организационный раздел 2.1 Выбор метода организации производством ТО и ТР на АТП 2.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. 2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования 2.4 Оборудование и оснастка 2.5 Расчёт производственной площади объекта проектирования 2.6 Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования 2.7 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом 2.8 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах 3. Оформление технологической карты 4. Общие меры по обеспечению безопасности труда 4.1 Электробезопасность 4.2 Пожарная безопасность 4.3 Охрана окружающей среды Заключение Список использованной литературы

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.3АМ1.000.ПЗ

Вариант 9

Разработать проект на тему: Организация работы комплекса ремонтных участков технической службы АТП г. Воронежа.

Задание по проектированию:

1. Произвести технологический расчет производственных подразделений комплекса ремонтных участков.

2. Выбрать и обосновать метод организации производства моторного участка.

3. Провести подбор технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования (моторный участок).

4. Составить операционную (технологическую) карту на замену коренных и шатунных подшипников коленвала.

5. Разработать требование по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.

6. Выполнить планировочный чертеж моторного участка.

Исходные данные

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях от L к. р.	Количество автомобилей
ВАЗ- 2107	Менее 0,5 0,5- 0,75 0,75-1,0 Более 1,0	А1 =65 А2 =90 А3 =30 А4 =45 Всего: А=230

 

А _{к. р}. - кол-во автомобилей, прошедших КР

А _{к. р}. = 30 ед.

L _{c с} -среднесуточный пробег, км.

L _{c с} = 140 км.

2 - категория условий эксплуатации

Д _р. _г. ⁼ 305 -кол-во рабочих дней в году

t_л. = 10,6 - средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч.

t_{в. н.} ⁼ 7 ч. - время начала выхода авто на линию.

t_{в. к.} ⁼ 8 ч. - время конца выхода авто на линию.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.3АМ1.000.ПЗ

Введение

Техническая эксплуатация является подсистемой автомобильного транспорта. Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль в транспортной системе страны; необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; обеспечение транспортного процесса надежно работающим подвижным составом.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по ТО и ТР; увеличением их межремонтных пробегов.

Требование к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей.

Содержание автомобильного парка стороны требует больших затрат, связанных с его ТО и ТР.

В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей, благоприятно влияющая на производительность, комфортабельность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на ТО и ТР.

Автотранспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от исправной работы систем питания, энергооборудование, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобилей, а также квалификации ремонтного персонала. Рост парка автомобиля, сопровождающийся его старением, вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации.

Некоторые отставания производственной базы автомобильного транспорта от роста парка, недостаточное оснащение ее средствами механизации производственных процессов, сравнительно малые размеры АТП, особенно ведомственных, отрицательно влияют на техническое состояние автомобилей, и замедляет рост производительности труда ремонтного персонала.

Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание, ТО и ТР, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающее повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автотранспорта.

Для их решения необходимо изучение закономерностей изменения технического состояния автомобиля под влиянием различных факторов в процессе его эксплуатации. Знание этих закономерностей обуславливает разработку и применение научно обоснованных методов поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, т.е. управления их работоспособностью.

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.3АМ1.000.ПЗ

Эти методы базируются на использовании математической статики, теории вероятности, теории надежности, диагностики и других дисциплин.

Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ТР ПС, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию автомобиля в технически исправном состоянии.

Итак, техническая эксплуатация автомобиля является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом.

Главная задача курсового проекта заключается в раскрытии закономерностей изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, в изучении методов и средств, направленных на поддержании автомобилей в исправном состоянии.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП.190604.3АМ1.000.ПЗ

Расчетно-технологический раздел

Целью раздела является определение годового объема (трудоемкости) работ и количества исполнителей на объекте проектирования по проекту.