Загрузка контейнеров, ролл-трейлеров и других средств укрупнения грузов

Контейнер является одной из самых распространенных грузовых единиц, используемых в интермодальных перевозках.

Стандарты на международные контейнеры были разработаны международной организацией по стандартизации (ИСО) в 1961 г.

Контейнер — транспортное многократно используемое оборудование для перевозки и временного хранения грузов с внутренним объемом 1 м³ и более, имеющее приспособления, обеспечивающие механизированную установку и снятие его с транспортных средств.

При характеристике контейнера необходимо отметить еще и такие моменты:

а)контейнер представляет собой полностью или частично закрытую емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;

б)контейнер является приспособлением, имеющим неизменные характеристики и в силу этого являющимся достаточно прочным, чтобы служить для многократного использования;

в)контейнер — это приспособление, специально сконструированное для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки товаров, для облегчения грузовых операций, в частности перегрузки, с одного вида транспорта на другой, а также для длительного хранения помещенных в контейнер грузов;

г)контейнер — это приспособление, сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать, а также хранить.

Для контейнеров принята следующая классификация:

1. В зависимости от назначения выделяются:

1.1. Универсальные контейнеры — контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры штучных грузов в таре, без нее или в облегченной упаковке.

В соответствии с ИСО (стандартами международнойорганизации стандартизации) универсальные контейнеры подразделяются на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконтинентальные (среднетоннажные массой брутто 2,5 т). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры массой брутто 0,625 и 1,25 т.

1.2. Специализированные контейнеры. Под специализированным контейнером понимается унифицированная единица транспортного оборудования, предназначенная для многократной перевозки и хранения грузов определенной номенклатуры (жидких, насыпных, опасных, скоропортящихся и пр.) и представляющая собой конструкцию, стандартную по размерам и максимальной массе брутто. По условиям нормативно-технических документов большинство специализированных контейнеров должны иметь пометки и надписи, обозначающие вид помещенного в них груза.

Специализированные контейнеры подразделяются на:

- специализированные среднетоннажные контейнеры с максимальной массой брутто более 2,5 т, но менее 10 т;

- специализированные крупнотоннажные контейнеры с максимальной массой брутто, равной 10 т и более;

- контейнеры-рефрижераторы;

- контейнеры-цистерны

Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта применяются для доставки грузов различными видами транспорта от изготовителя до базовых складов или до непосредственных потребителей. Специализированные контейнеры применяются в технологическом процессе и, как правило, только на внутренних транспортных коммуникациях предприятий.

2. В зависимости от вида транспортировки выделяют следующие типы контейнеров:

2.1.Автомобильные:

- малотоннажные (грузоподъемностью 0,625 т, 1,25 т);

- среднетоннажные (грузоподъемностью 2,5 (3) т, 5 т);

- крупнотоннажные, или большегрузные (грузоподъемностью10 т и выше).

2.2. Железнодорожные:

* 3-тонные;

- 5-тонные;

- 20-тонные;

- 24-тонные;

- 40-тонные.

2.3.Морские. Морские контейнеры, в свою очередь, подразделяются на следующие подвиды:

а) 20-футовые стандартные контейнеры

б) 20-футовые контейнеры с открытым верхом

в) 20-футовые рефрижераторные контейнеры

г) 40-футовые стандартные контейнеры

д) 40-футовые контейнеры с открытым верхом

е) 40-футовые high cube контейнеры

ж) 40-футовые рефрижераторные контейнеры

з) 40-футовые high cube рефрижераторные контейнеры