История предприятия
Курск оказался вторым городом в России в котором стал работать
электрический трамвай.Для снабжения электроэнергией моторов трамваев на улице Херсонскойбыло построено краснокирпичное здание электрической станции мощностью 270 лошадиных сил с высокой трубой. Сейчас на этом месте возведено здание Центра научно-технической информации.
В тот день улицы города были многолюдны. Горожане шли на Красную Площадь поглядывая на высокую кирпичную трубу электрической станции из которой валил густой дым. На Красной Площади застыли лентой трамваиприбывшие из депо.Толпы народа увидев плавный ход трамвайных вагонов по рельсам восхищенно теснились возле них.
Конечно на открытии трамвайного движения состоялся торжественный молебен густо звонили колокола играли оркестры. На торжестве присутствовали губернатор А.Д. Милютин епископ Курский и Белгородский Лаврентий городские власти директора общества «Курский Трамвай» Дювелье и Леоди инженеры и рабочие- участники строительства электрической станции и трамвайного хозяйства.
Так в конце 19 века в Курске стала работать первая в крае электрическая станция в здании с красивыми кирпичными фасадами, сложенными из красного лицевого кирпича высокой вытяжной трубой из которой всегда валили клубы белого дыма с протяжным шипением высоких струй пара спускаемого машинистами из котлов.
Здание стояло рядом с металлической оградой Георгиевской церкви. Оно еще выделялось среди других построек своей крутой двухскатной крышей. От Херсонской улицы электростанцию отделял небольшой зеленый скверик засаженный кленами и огражденный чугунной художественной решеткой. К зданию станции от улицы был проложен кирпичный тротуар.
Центральный вход в электростанцию распологался не с нынешней улицы Держинского а с восточной стороны здания и глядел в на дворовый фасад бывшей гостиницы «Лондон» стоявший на Авраамовской улице (теперь улица Добролюбова).
Осенью 1900г. С первой Курской электростанции стал поступать
электрический ток на 37 дуговых фонарей мощностью по 800 свечей для освещения Московской и Херсонской улицы, а также ряда учреждений и частных квартир. Но мощности этой станции не хватало.
Город строил ЦЭС
К концу двадцатых годов Курск испытывал дефицит электроэнергии:
электрические установки на железнодорожном узле (434кВт), в Ямской слободе (88 кВт), на ряде промышленный предприятий (1895 кВт) не обеспечивали нужды развивающгося города. К томуже изношенность многих двигателей приводила к частым авариям, высокому перерасходу горючего. Крайне необходимой была новая мощная электростанция. Ее начали строить в 1929 году рядом с действующей бывшей бельгийской станцией по проекту Харьковского отделения государственного элетротехническго треста.
Седьмого ноября на пустырь, поросший бурьяном, колючками и диким
кустарником, пришли новые строители.
Они разметили пустырь деревянными колышками и стали завозить сюда кирпич, цемент, пиломатериалы. Медленно стали расти все выше и выше стены Центральной электрической станции города- ЦЭС, как коротко назвали ее куряне. Эта электростанция родилась на месте, где в старину располагалась торговая городская баня. Чуть выше от нее по реке работал тогда масляной завод.
С первых же дней важной городской стройки возникли большие
трудности: не хватало кирпича, металла, цемента, даже гвоздей, задерживалось поступление технологического оборудования. Сроки ввода объекта в эксплуатацию затягивались.
Станция планировалась на мощность до 17 тысяч киловатт, так как
условия водного режима Тускари и размещение электростанции на самом центре города не позволили бы ей в будущем стать главной базой по подаче электрической энергии и тепла ни на нужды городского населения и коммунального хозяйства, ни для развивающейся промышленности.
Шла уже первая пятилетка, и надо было спешить. Когда на ЦЭСе начался монтаж машин, рабочие без подъемного крана с риском ждя жизни установили на фундамент дсятитонный турбогенератор.
К осени 1933 года были закончены основные работы по первому, второму и третьем котлам, смонтированы и даны технической инспекции два экономайзера, полностью закончена обмуровка всех трех котлов, установлены металлические дымовые труды на котлах, циркуляционные насосы. Специалисты и рабочие детали все, что бы пустить станцию 7 ноября. В электроцехе бригада Габринюка была занята ликвидацией мелких недоделок, опробование и проверкой стрелочных приборов.
Однако задерживался монтаж паропровода, хозяйство водоприготовления было смонтировано только на 10 процентов, а установка питательных насосов выполнена на треть. Затягивался монтаж работ на углеподаче, установке дымососов и вентиляторов.
На предпусковом монтаже ударниками стали бригадиры: по
топливоподаче- Рыбаков, эектромонтажников- Габринюк, по обмуровке-Сысенко и монтажу паропровода-Свободчук.
Дварцать четвертого января 1934 года в 22 часа 55 минут пуском
