Рекомендации по применению вспомогательных расчетных диаграмм

Кафедра проектирования и технологии постройки судов

 

 

А.А. Кеслер

 

АЛЬБОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ

ДИАГРАММ ДЛЯ РАСЧЕТА

ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

 

 

Методическое пособие для студентов специальностей

180405.65 «Эксплуатация судовых энергетических установок»

и 180403.65 «Судовождение» по дисциплине «Теория и устройство судов»

 

Нижний Новгород

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Введение…………………………………………………………………….
	Вспомогательные расчетные диаграммы для серии открытых гребных винтов с z = 4; q = 0,55……………………………………………...
	вспомогательные расчетные диаграммы для серии винтов в насадках с z = 4; q = 0,58……………………………………………………………
Приложения…………………………………………………………………….
Приложение 1 ……………………………………………………………..
Приложение 2 ……………………………………………………………..
Приложение 3 ……………………………………………………………..
Приложение 4 ……………………………………………………………..

ВВЕДЕНИЕ

При выполнении расчетов по открытому гребному винту или комплексу гребной винт – направляющая насадка для судов внутреннего плавания широко используется Руководство1), которое включает Приложение в виде альбома. Практика использования расчетных диаграмм, содержащихся в этом альбоме (Руководстве), свидетельствует, что значительная насыщенность диаграмм линиями (зависимостями) и принятый формат листов усложняют их зрительное восприятие и снижают точность снимаемых с диаграмм значений величин. Это побудило, на основе содержащихся в Руководстве четырех расчетных диаграмм, которые наиболее часто используются в учебной практике, разработать вспомогательные расчетные диаграммы. Вспомогательные диаграммы построены таким образом, что определение искомых величин, при выполнении расчетов в учебном процессе, облегчается (упрощается).

На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. VI (см. Приложение 1), разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 1 и рис. 3.

На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. VI а (см. Приложение 2) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 2 и рис. 4.

На основе диаграммы, представленной в Руководстве на рис. XIV (см. Приложение 3) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 5 и рис. 7.

На основе диаграммы, представленной в руководстве на рис. XIV а (см. Приложение 4) разработаны вспомогательные диаграммы, показанные ниже на рис. 6 и рис. 8.

Рекомендации по применению вспомогательных расчетных диаграмм.

· Диаграммы, представленные на рис. 1 и рис. 5, используются, когда заданными (известными) величинами являются: диаметр винта (D, м), скорость набегания воды на движитель (открытый винт или винт-насадка) (v_p или v_е, м/с), а также сила упора движителя (Т или Т_к, кН). В этом случае для движителя рассчитывается значение коэффициента по которому с диаграммы снимаются: максимальное для данного случая значение к.п.д. (h_р или h_к), а также соответствующие значения поступи (l_р или l_е) и шагового отношения винта(H/D).

· Диаграммы, представленные на рис. 2 и рис. 6, используются, когда заданными (известными) величинами являются: частота вращения вала винта (n, с^-1), мощность, подводимая к винту (Р_Д, кВт) и скорость набегания воды на движитель (v_p или v_е, м/с). В этом случае для движителя рассчитывается значение коэффициента по которому с диаграммы снимаются: максимальное для данного случая значение к.п.д. (h_р или h_к), а также соответствующие значения поступи (l_р или l_е) и шагового отношения винта (H/D).

Такой этап (шаг) расчета входит, например, в последовательность определения элементов оптимального движителя при полном использовании мощности двигателя.

Диаграммы, представленные на рис. 3, 4, 7 и 8, содержат зависимости основных относительных динамических показателей гребного винта (винта в насадке) – коэффициента упора (К ₁ или К_к) и коэффициента момента (в виде или 10 К ₂) – от скоростного показателя его работы (l_р или l_е) при различных значениях шагового отношения H/D). Эти зависимости, в частности, используются на этапе расчета ходовых (тяговых) характеристик судна, когда геометрические показатели движителя (H – шаг и D – диаметр) известны. В этом случае для ряда режимов работы движителя (l_i), при известном H/D = const, с графиков снимаются значения (К ₁ )_i или (К_к)_i, а также (К ₂ )_i.