Получение ординат теоретического чертежа

Для получения ординат теоретического чертежа (ТЧ) следует обратиться к программе LS19. Однако для ее запуска недостаточно данных, содержащихся в задании – там отсутствуют длины бака и юта судна.

Для получения длин бака и юта, необходимых для запуска программы LS19, следует обратиться к программе LS28. Исходные данные, необходимые для ее запуска, и результаты расчета, полученные с помощью LS28, приведены в качестве примера в приложении Б. Никакие числовые данные брать с этого листа нельзя. Следует только отметить, что длина бака в данном случае равна длине форпика и отсчитывается она не от крайней точки носовой оконечности, а от носового перпендикуляра. Точно также длина ахтерпика отсчитывается от кормового перпендикуляра. При кормовом расположении машинного отделения длина юта равна сумме длин машинного отделения и ахтерпика. На распечатке, полученной с помощью LS28, следует вычертить в отведенном месте схему деления судна на отсеки. Высота бака и юта принимается равной 2,5 м.

Теперь можно обратиться к программе LS19. Эта программа выдает распечатку на двух листах. На первом листе приводится перечень исходных данных, а также некоторые сведения, которые потребуются при работе над теоретическим чертежом (см. приложение Б). На втором листе распечатки размещена таблица ординат ТЧ, которая не требует каких-либо комментариев. Распечатки, полученные с помощью программ LS28 и LS19, (с некоторыми пояснениями) комплектуются в отдельный раздел расчетно-пояснительной записки под именем

“2 Получение ординат теоретического чертежа”.

 

Расчет и построение линии седловатости ВП

На крупных судах седловатость (подъем палубы к оконечностям) может отсутствовать, но малые и средние суда строятся, как правило, с седловатостью, что улучшает их всхожесть на волну и уменьшает заливаемость палубы.

Линия седловатости – это проекция на ДП линии пересечения поверхностей палубы и борта. Ординаты линии седловатости отсчитываются от базисной линии. За базисную линию принимают прямую, проведенную параллельно ОЛ на расстоянии высоты борта от нее (рис. 2.1).

Для носовой и кормовой половин судна линия седловатости задается квадратичными параболами с нулевой ординатой на мидель-шпангоуте.

 

Рисунок 2.1 К построению линии седловатости

 

Уравнения линии седловатости имеют вид:

для носовой половины судна Z_н = 0,2 (L/3 + 10) (x/L)² ;

для кормовой половины судна Z_к = 0,1 (L/3 + 10) (x/L)².

Для упрощения предстоящих вычислений вводятся обозначения:

0,2 (L/3 + 10) = А_н ; 0,1 (L/3 + 10) = А_к .

С учетом обозначений получено:

Z_н = А_н (x/L)²; Z_k = А_k (x/L)². (2.1)

Из рисунка 2.1 видно, что линия седловатости простирается за носовой и кормовой перпендикуляры. Чтобы не экстраполировать линию седловатости “на-глаз”, следует вычислить ее ординаты для минус 1-го и 21-го шпангоутов. Расчет по формулам (2.1) должен проводиться в табличной форме (табл. 2.1).

Таблица 2.1 Расчет ординат линии седловатости

 

Номера шпангоутов	Относительная абсцисса x/L	(x/L)2	Ординаты, м Z = А (x/L)2
-1	0,55	0,3025
	0,50	0,2500
	0,45	0,2025
	0,40	0,1600
	0,35	0,1225
	0,30	0,0900
	0,25	0,0625
	0,20	0,0400
	0,15	0,0225
	0,10	0,0100
	0,05	0,0025
	-0,05	0,0025
	-0,10	0,0100
	-0,15	0,0225
	-0,20	0,0400

Продолжение таблицы 2.1

	-0,25	0,0625
	-0,30	0,0900
	-0,35	0,1225
	-0,40	0,1600
	-0,45	0,2025
	-0,50	0,2500
	-0,55	0,3025

Результаты расчета отображаются на рисунке (рис. 2.2). При построении линии седловатости масштаб по длине принимается произвольный, а по высоте – обязательно 1: 100. На оси абсцисс отмечаются номера теоретических шпангоутов.

Рисунок 2.2 Линия седловатости