При освидетельствовании колесных пар в депо используется контрольно-измерительный инструмент:
· штангенциркуль-скоба - для измерения диаметра колес по кругу катания
· максимальный шаблон
· шаблон для измерения вертикального подреза гребня
· абсолютный шаблон
· штихмасс - для измерения расстояния между элементами колесной пары и внутреннего диаметра бандажа, для замера расстояния между внутренними гранями бандажей колесной пары
· приспособление с индикаторной головкой для замера глубины ползуна
· толщиномер для измерения толщины и местного уширения бандажа обода цельнокатаного колеса
· штангенциркуль для измерения ширины бандажей
· ультразвуковой дефектоскоп для прозвучивания осей колесной пары, валов тяговых двигателей и др. для выявления внутренних дефектов.
· магнитный дефектоскоп для выявления поверхностных трещин в деталях подвижного состава (серьга, болт подвески редуктора, кронштейн рельсосмазывателя и др.)
Рис. 6.28. Скоба для замера диаметра бандажа
Рис. 6.29. Максимальный шаблон для проверки профиля катания гребня
и контршаблон для максимального шаблона.
Рис. 6.30. Шаблон для измерения вертикального подреза гребня
Рис. 6.31. Абсолютный шаблон
Прокат, ползун, навар и толщину гребня измеряют абсолютным шаблоном. Прокат определяют по кругу катания, Расположенному на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса. При измерении глубины проката риски (3) и (4) должны совпадать. Опустив опорную скобу (2) на вершину гребня, надо прижать вертикальную грань шаблона и лапку к внутренней грани обода колеса. Определяют прокат по делению шкалы на движке (5) против риски (7) на ножке (6). Ползун и навар находят по разности показаний в месте дефекта и в неизношенном месте. Если дефект смещен относительно круга катания колеса, то перед измерением регулируют движок (5).
Рис. 6.32. Измерение проката с помощью абсолютного шаблона
Для определения толщины гребня движок (8), установленный на расстоянии 18 мм от вершины гребня, на которую опирается опорная скоба (2), надо переместить до касания с поверхностью гребня. По шкале на направляющей (9), установившейся против риски (10), находят толщину гребня.
Для выявления тонкомерного гребня колеса пользуются браковочным вырезом шаблона глубиной 18 и шириной 25 мм.
Рис. 6.33. Использование браковочного выреза
Рис. 6.34. Штихмасс
Рис. 6.35. Приспособление для замера глубины ползуна
Рис. 6.36. Толщиномер
Рис. 6.37. Штангенциркуль
Периодичность проверки колесных пар с помощью контрольно-измерительного инструмента в депо
| № | Наименование инструмента или прибора | Периодичность проверки |
| Максимальный шаблон | один раз в 6 месяцев | |
| Шаблон для измерения вертикального подреза гребня | один раз в 6 месяцев | |
| Абсолютный шаблон | один раз в 2 месяца | |
| Приспособление с индикатором для замеров ползунов (выбоин) | один раз в год | |
| Штангенциркуль для измерения ширины бандажей | один раз в 6 месяцев | |
| Толщиномер для измерения толщины и местного уширения бандажа обода цельнокатаного колеса | один раз в 6 месяцев | |
| Штихмасс для измерения расстояния от середины оси до бандажа | один раз в 2 месяца | |
| Скоба для измерения диаметра колес под вагоном | один раз в 6 месяцев | |
| Ультразвуковой дефектоскоп | один раз в 6 месяцев и перед началом работы на эталонной оси | |
| Магнитный дефектоскоп | один раз в 6 месяцев и перед началом работы на эталонной оси |
