Вирішення пріоритетних проблем розвитку автомобільного транспорту
знаходиться у сфері міжнародного туризму, ділових, культурних, спортивних,
наукових та інших видів міжнародних зв'язків, що потребують міжнародних
перевезень.
В багатьох зарубіжних країнах результатом високого розвитку міжнародних пасажирських перевезень є те, що за вели чиною матеріальних, трудових, фінансових ресурсів і рівем доходів вони практично не поступаються вантажним перевезенням в міжнародному сполученні. Так, у Франції на 2001 рік кількість автобусів становить 67% вантажних автомобілів, які використовувались для міжнародного сполучення.
Основними видами міжнародних пасажирських перевезень є туризм і перевезення по регулярних автобусних лініях, які мають характерні для кожного виду перевезень особливості. Вибір туристами того чи іншого виду транспорту
Автобусні поїздки дають туристам можливість безпосередньо з місця розглядати пам’ятки і місцевість, по якій вони проїжджають. Наявність сучасних швидкісних магістралей дає можливість швидко проїжджати відрізки шляху, що не є предметом зацікавленості для туристів, і навпаки, при необхідності їхати повільно або з частими зупинками для відпочинку.
Традиційним видом міжнародного автобусного туризму є маршрутні поїздки, програми яких складаються з врахуванням максимального використання автобусів.
Автобусні регулярні лініїміжнародних сполучень зв'язують між собою багато міст і країн Європи. Найбільш густою і різноманітною є мережа регулярних ліній Західної Європи (табл. 4.1).
Табл. 4.1.
Найменування ліній та їх довжина
| Найменування ліній | Довжина ліній, км | Тривалість поїздки, год. |
| Амстердам – Остенде - Лондон | ||
| Амстердам – Бон – Франкфурт - на -Майні | ||
| Брюссель - Париж | ||
| Антверпен Брюссель - Ментон | ||
| Антверпен Брюссель - Барселона | ||
| Лондон – Остенде – Позналь - Варна | ||
| Мюнхен - Венеція | ||
| Лондон – Мюнхен – Зальцбург – Софія - Афіни | ||
| Мюнхен – Вена – Будапешт – Белград – Софія - Стамбул | ||
| Антверпен – Мілан - Католиця |
В останні роки спостерігається інтенсивний розвиток міжнародних перевезень, які використовуються перевізниками різних форм власності в Україні.
Створення національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні визначає основні принципи створення та функціонування національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на період до 2015 року і входження їх у міжнародну транспортну систему. Мета - встановити основи розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні у взаємодії наземних видів транспорту з водним транспортом, пов'язавши її створення із загальноєвропейською мережею.
Національна мережа міжнародних транспортних коридорів в Україні розроблена на основі законодавства України, зокрема постанови Кабінету Міністрів України №132430/х. 1996р.
Національна мережа міжнародних транспортних коридорів взяла за основу принципи міжнародної транспортної політики, прийняті в Європейському Співтоваристві, які включають: політичні аспекти, соціальний прогрес, комерційні аспекти, тарифну політику, організацію перевезень, розвиток інфраструктури і сервісу, перетин державних кордонів, технічні і технологічні проблеми, лібералізацію і гармонізацію транспортного ринку, екологічні вимоги, безпеку тощо.
Створення транспортних коридорів та входження їх до міжнародної транспортної системи є пріоритетним загальнодержавним напрямком розвитку транспортно-дорожнього комплексу.
Пріоритетними напрямками розвитку транспортно-дорожнього комплексу є:
¾ розвиток міждержавних транспортних зв'язків;
¾ імміграція транспорту у міжнародну транспортну систему;
¾ впровадження нової техніки та сучасних технологій перевезень;
¾ розвиток ринкового конкурентного середовища в галузі на основі сприяння створенню підприємств різних форм власності;
¾ впровадження у транспортно-дорожній галузі міжнародних стандартів;
¾ забезпечення безпеки руху;
¾ розвиток наукової бази транспортно-дорожнього комплексу, взаємовигідне;
¾ співробітництво з іноземними науковими закладами;
¾ запровадження ресурсозберігадь»их технологій, зменшення паливно-енергетичних витрат;
¾ розвиток туристичних послуг в інших країнах.
У підгалузях транспортно-дорожнього комплексу основними напрямками є: Автомобільний транспорт:
¾ розвиток міжміських автобусних перевезень;
¾ збільшення обсягів міжнародних перевезень. Автомобільні дороги:
¾ приведення технічного рівня національної мережі автомобільних доріг у відповідність з міжнародними вимогами;
¾ поліпшення транспортно-експлуатаційного стану і сполучних доріг;
¾ доведення стану штучних споруд на дорогах до сучасних нормативних доріг;
¾ розширення обсягів будівництва автомобільних доріг.
