Створно-поновлююча система з додатковим контролем Ю.В. Мумонова

Пункт полігонометричного ходу п.п.Р поновлюється як і в попередньому випадку, але після цього виконується вимірювання контролю , який має конкретне значення і повинен бути не менше .

Поновлююча система у вигляді трикутника П.Ф. Дегтярьова

Тут п.п.Р поновлюється лінійною засічкою від стінових значків А та В. Відстань АВ вибирається, як правило, в межах 1-7м. Контролем є вимірювання кута з п.п.Р на А та В, який повинен дорівнювати теоретично . Під час вимірювання контрольних відстаней від поновленого п.п.Р до стінових знаків різниця виміряної відстані та відстані між пунктами не повинна перевищувати 2мм для всіх систем.

2. Орієнтирні системи

Тут визначаються координати всіх знаків, що входять в систему. Для цього прокладують прив’язочний хід від пунктів з відомими координатами, який проходить на відстані до 20м від знаків. З тимчасових пунктів цього ходу визначаються координати стінових знаків методами: полярних координат, лінійних чи кутових засічок. Всі вимірювання повинні забезпечити точність положення стінових знаків мм визначно тимчасових центрів ходу. На практиці виконують зрівнювання прив’язочного ходу, а потім від його центрів зрівнюють координати стінових знаків. Для визначення горизонтальних прокладень лінійного ходу по ньому та стінових знаках прокладують хід нівелювання IVкл.

Прив’язка до орієнтирних пунктів

Прив’язка виконується черехз прилеглий пункт , який є початковим і кінцевим пунктом полігонометричного ходу. Він вибирається так, щоб відстані від нього до стінового знаку не перевищували 20м, а вимірювання виконують так, щоб точність визначення координат пункту відносно стінового знаку не перевищувала мм. Виконується вимірювання необхідних кутів та відстанею та за можливістю проводять визначення дирекційного кута на найближчий існуючий пункт полігонометричного ходу. Відстані від пункту Р до стінових знаків приводяться до горизонту, наприклад, нівелюванням пункту і стінових знаків.

Привязка до одинарних стінових знаків

Дано одинарний знак А та знак В .Виміряно відстані та , кути і . Визначити та . Координати пункту Р дорівнюють:

(1)

Із зворотної геодезичної задачі знаходимо:

, , .

За теоремою синусів знаходимо : .

Кут дорівнює: .

Контроль: (сума кутів може відрізнятися до кількох десятків секунд від через вимірювання коротких ліній не до сотих мм, а до мм).

 

Обчислюють ( вибирають за схемою прив’язки).

Розраховують

та координати за виразом (1).

Контроль:

(2)

де

.

Координати та визначені за виразом (1) та (2) не повинні розходитись більше ніж на 1мм.

Прив’язка до подвійних стінових знаків

Дано: координати подвійного знаку та . Виміряні відстані: , , кути та . Знайти .

З вирішення зворотної геодезичної задачі знаходять та . Далі за теоремою косинусів знаходять ще раз із трикутника.

Обчислюють поправки до виміряних довжин

, , де , , , та виправлені довжини:

,

.

За теоремою синусів знаходять кути та . Контроль: (через короткі лінії, які вимірюються до мм сума цих кутів може відрізнятися від до кількох десятків кут. секунд)

Обчислюють , з контролем, розвязаним прямої геодезичної задачі, аналогічно виразам (1) та (2).

Якщо видно з пункта інший пункт С іншого знаку (одинарного, подвійного, потрійного) то між ними розвязують зворотну геодезичну задачу, знаходять і через виміряний кут , передають дирекційний кут на напрям

Якщож такої видимості не існує, тобто бажано прокласти хід до найближчого, наприклад, подвійного стінового знаку, абож, якщо він поряд, то анологічним способом визначити координати пункту , вирішити зворотну геодезичну задачу, знайшовши і передати на хід: .

2.3. Привязка до потрійних стінових знаків

Дано: ; ; .

Виміряно: l, кути , , .

Знайти: , .

Знаходимо за зворотною геодезичною задачею: , , , .

За теоремою синусів: , та кути та :

Розраховуємо відстані та : ,

Визначають дирекційні кути: , , .

Та координати з контролем

;

Контроль: ;

;

Для передачі дирекційного напрямку на полігонометричний хід, необхідно виміряти кут , на найближчий видимий знак з відомими координатами, розвязати геодезичну зворотну задачу для напрямку та знайти .

Дослідження показали, що точність поновлення пунктів від систем поновлюючих знаків складає близько см. Тому вони підходять для привязки лише теодолітних ходів. На практиці застосовують системи подвійних і потрійних знаків. Вимірювання кутів та ліній виконують з точністю, що відповідає точності полігонометричного ходу, який привязується.

12. Інструкція з техніки безпеки.

До початку робіт у містах необхідно отримати в органах, керуючих даною територією, дозвіл на право виконання робіт і погодити вимоги безпеки, висунуті місцевими органами до проведення геодезичних робіт.

Перед початком робіт на автомагістральних дорогах з рухом транспортних засобів або ж перед виходом бригади на автостради керівник зобов'язаний проінструктувати робітників про використання умовної сигналізації, яка подається жестами або прапорцями, а також про порядок руху на маршруті.

Переходи вздовж дороги дозволяється виконувати тільки по узбіччю земляного полотна назустріч руху транспортних засобів.

До виконання робіт на автомобільних дорогах дозволяється приступати після облаштування місця роботи усіма необхідними тимчасовими дорожніми знаками та огородженнями.

При виконанні любих геодезичних робіт на полотні автодороги на працюючих повинні бути одіті сигнальні оранжеві жилети.

При переході з приладом з одного місця роботи на інше дозволяється, при відсутності тротуару, йти по проїжджій частині вулиці автодороги назустріч руху транспорту.

Особливу обережність слід дотримуватись при обході транспортних засобів або інших перешкод, обмежуючих огляд проїжджої частини.

Під час виконання робіт на проїжджій частині доріг забороняється:

- залишати на дорозі без нагляду геодезичні інструменти та обладнання;

- використовувати замість вишок сторонні предмети, створюючи при цьому аварійну ситуацію у випадку провішування ліній по осі дороги;

- проводити роботи на дорогах в туман, заметіль, грозу при ожеледиці;

- під час перерв в роботі знаходитися на проїжджій частині доріг усіх категорій;

При виконанні промірів сторін планово-висотної мережі стрічкою або рулеткою виключаються випадки перетаскування стрічки або рулетки на

проїжджу частину дороги.

Під час роботи на автодорожніх мостах до 50 м повинні виділятися з числа робітників регулеровщики-сигнальщики, які зобов'язані спостерігати за рухом транспорту і подавати сповіщаючи сигнали робітникам.

Працюючі при отриманні сигналу про рух транспортних засобів повинні йти з проїжджої частини моста або небезпечного місця за межі моста.

При роботі на мостах більш 50 м працюючі повинні переховуватись на спеціальних майданчиках, які є в конструкціях мостів.

При виконання робіт на полотнині залізниці варто виставляти сигнальників (один перед по ходу, інший позаду) на таких місцях, відкіля можна знайти і попередити техніка умовним знаком про приближении потяга, на відстані не менш 1 км. Усі члени бригади повинні працювати в жовтогарячих демаскуючих жилетах.

На автомобільних дорогах сигнальники-регулювальники вставляються за 50-100 м по обох сторонах від місця роботи техніка. Побачивши сигнал про наближення потяга, робітники повинні піти зі шляху на узбіччя (знаходитися на відстані 2 м від крайньої рейки).

Небезпечно працювати на шляхах залізних і шосейних доріг у грозу, заметіль, туман. При наближенні грози і т.п. працюючі на дорогах завчасно повинні піти з полотнини дороги в намети табору. Не можна залишати на дорогах без нагляду геодезичні прилади, штативи, рейки й інше устаткування. При вимірах ліній сталевою стрічкою чи рулеткою поблизу рейок електрифікованої залізниці не можна допускати зіткнення стрічки з рейками.