При приемке локомотива необходимо: проверить уровень масла в маслоотделителе по масляной трубке у винтового блока, проверить работоспособность предохранительного клапана путем принудительного открытия.
После отстоя более трех месяцев необходимо проверить уровень масла, снять впускной клапан и залить 1 литр в разъем всасывания с одновременным проворачиванием привода компрессорной установки.
ВНИМАНИЕ! Работа установки с уровнем масла ниже минимальной отметки не допускается.
Контроль уровня масла при техническом обслуживании производится в следующей последовательности:
- убедится в отсутствии давления воздуха в маслоотделителе (подождать снижения давления до атмосферного в случае остановки установки специально для контроля уровня или выпустить воздух через предохранительный клапан);
- вывернуть пробку заливной горловины;
- дать стечь маслу по трубопроводам в течение 5-10 мин;
- проконтролировать уровень по указателю на трубке расположенной на маслоотделителе;
- при необходимости, дополнить масло через заливную горловину и закрыть пробки.
При включении установки необходимо следить за направлением вращения вала.
ВНИМАНИЕ! Вращение вала компрессора в обратном направлении более двух секунд ведет к заклиниванию винтового блока.
При эксплуатации агрегата необходимо вести наблюдение:
- на слух за работой агрегата для своевременного обнаружения отклонения от нормального режима работы;
- за уровнем масла в маслоотделителе;
- за состоянием масляных и воздушных коммуникаций;
- за состоянием воздушного фильтра компрессора;
- за состоянием привода компрессора (соединение муфты);
- за разгрузкой винтового блока по показаниям давления на блоке управления;
- за показаниями индикаторов и приборов на блоке управления.
Внимание! Замена масла, масляного фильтра и сепаратора тонкой очистки масла производится через 4000 часов работы, но не реже одного раза в год.
Пневматическое оборудование
Воздушные резервуары.
Воздушные резервуары, применяемые на электровозе предназначены для создания запаса сжатого воздуха.
Резервуар представляет собой закрытый сосуд, состоящий из цилиндрической части и двух выпуклых сферических днищ. Для присоединения трубопроводов в резервуары вварены специальные бобышки с резьбой. Каждый резервуар в соответствии с его назначением рассчитан на необходимое давление и испытан согласно требованиям котлонадзора.
Главные резервуары размещаются на задней стенке секции электровоза и крепятся на кронштейнах. Размещение резервуаров показано на рисунке 3.1.
1 – Разобщительный кран резервуаров; 2 – сливной кран влагомаслоотделителя; 3 – влагомаслоотделитель; 4 – корпус клапана продувки; 5 – соединительный трубопровод резервуаров; 6 – вторая группа резервуаров; 7 – штуцер вывода воздуха от компрессорной установки; 8 – кронштейн крепления резервуара; 9 – первая группа резервуаров; 10 - шланг сброса конденсата.
Рисунок 3.1 – Размещение главных резервуаров.
Параметры резервуаров показаны в таблице 3.1.
Таблица 3.1 Параметры резервуаров.
| Резервуар | Параметры резервуара | ||
| Наибольшее давление, МПа | Вместимость, л | Диаметр, мм | |
| главный | 1,0 | 2×250 | |
| тормозной | 0,95 | ||
| токоприемника | 0,95 | ||
| запасный | 0,95 | ||
| уравнительный | 0,95 |
