Одним из элементов технологического процесса ТО и ремонта является диагностика, которая служит для определения технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки. Специфическим свойством, отличающим диагностику от обычного определения технического состояния, является не повышение точности его оценки, а выявление скрытых неисправностей без разборки автомобиля. В настоящее время существуют два варианта выполнения диагностических работ: совместно с ТО и ремонтом или на специализированных постах и линиях диагностики.
Диагностику Д-1 применяют для проверки узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Такой вид диагностирования выполняется перед ТО-1. Обоснованным является проведение контрольно-диагностических работ перед ТО-2 в зоне или на посту диагностики с целью регулирования технологического процесса и выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют значительный объем ТР большой трудоемкости. Этот вид диагностики называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей. Такой диагностики в автомастерской не производится из-за отсутствия оборудования. Чаще всего по словам заказчика сразу выявляется перечень технического воздействия на автомобиль, или при осмотре выявляются проблемные узлы, агрегаты автомобиля.
Для повышения эффективности работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей, предприятие ИП Иванов планирует приобретение следующего оборудования:
1.Прибор стробоскопический ПАС-2 предназначен для проверки момента зажигания рабочей смеси и числа оборотов карбюраторного четырех двигателя с номинальным напряжением 12В, а так же для наблюдения за движущимися частями двигателя.
Техническая характеристика.
Допустимые пределы температуры 10-35°С.
Режим работы: 10 мин работы, 5 мин пауза.
Погрешность: 4%.
Производитель: Россия.
2. Прибор универсальный контрольно – регулировочный «Новатор».
Предназначен для контроля и корректировки настройки всех основных и вспомогательных фар автомобиля. Производство – Германия.
3. Прибор «Динамометр оптический ДО-1».
Предназначен для экспресс- контроля дымкости отработавших газов находящихся в эксплуатации автомобилей и других транспортных средств с дизельным двигателем.
Техническая характеристика.
Масса: 3,2 кг.
Диапазон температур -10…+50°С
Погрешность 2%
Время непрерывной работы 8 часов
Производитель: Россия.
4. Прибор газоанализатор представляет собой прибор, работающий на принципе инфракрасной абсорбции. Предназначен для непрерывного количественного определения содержания СО в газовых смесях, в выхлопных газах автомобилей.
Техническая характеристика.
Масса: 12кг
Диапазон температур +5…+40°С
Погрешность 1%
Питание 220В
Производство: Германия
5. Тормозной стенд RХ-3000
Назначение: роликовый стенд предназначен для проверки тормозных систем автомобилей путем изменения или торможения отдельных колес. Стенд обеспечивает возможность проверки тормозов 2-х осных и многоосных автомобилей, в том числе с поддерживающими мостами и между мостовыми дифференциальными механизмами.
Приобретение нового оборудования в совокупности с имеющимся позволят предприятию увеличить перечень выполняемых работ, сократить время на обслуживание автомобиля, что приведет в свою очередь росту числа клиентов. Обучение работе с этим оборудованием не займет много времени для подготовленных специалистов автосервиса. Окупаемость по предварительным расчетам составит 24 месяца. Приобретение нового оборудования требует дополнительных площадей, которых ИП Иванов не имеет. В связи с этим разрабатывается проект перепланировки ремонтных помещений. Демонтаж и монтаж оборудования для уменьшения расходов будет производиться работниками предприятия.
Заключение
В ходе производственной практики закрепили полученные в университете теоретические знания и приобрели производственный опыт по конструкции современных легковых автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта. Также за время практики было освоено заполнение технологических карт, порядок выполнения технического обслуживания, порядок нахождения неисправностей систем, порядок выполнения регулировочных работ. Анализ деятельности предприятия показывает, что в работе ИП Иванов есть определенные преимущества и ряд недостатков, избежав которых предприятие могло бы иметь большую прибыль.
К основным преимуществам предприятия ИП Иванов можно отнести следующее:
1. Расположение предприятия рядом с крупным гаражным обществом.
2. Расположение магазина автозапчастей в здании предприятия.
3. Использование современного универсального оборудования.
4. Удобный подъезд и стоянка для автомобилей.
5. Возможность привлечения новых клиентов за счет яркой рекламной вывески.
К основным недостаткам предприятия можно отнести следующее:
1. Недостаточное количество постов по обслуживанию автомобилей.
2. Перечень выполняемых работ недостаточен и не соответствует требованиям современной жизни.
3. Небольшое количество работников, должно компенсироваться универсализмом высокого качества – на рынке труда таких работников очень мало, и требуется высокая заработная плата.
4. Малая площадь предприятия требует вложений на приобретение современного высокотехнологичного оборудования и инструмента с учетом развития современного автомобилестроения и увеличения парка иностранных автомобилей.
Содержание
1. Введение
2. Техническая характеристика предприятия
3. Технологические процессы и организации работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля
4. Исследование перспектив развития предприятия (индивид.)
5. Заключение
Список литературы
Основные источники:
1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта ОНТП 01-91/ Росавтотранс.
2. И.С.Туревский, Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. ИД "Форум" - Инфра-М., 2012г.
3. Б.Д.Колубаев, И.С.Туревский, Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей. ИД "Форум" - Инфра-М., 2010г.
4. Л.И.Епифанов Е.А.Епифанова. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. ИД "Форум" - Инфра-М., 2013г.
5. В.М.Власов, С.В.Жанказиев, С.М.Круглов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Издательский центр "Академия"-М., 2013г.
6. Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию автомобилей» ВСН 01-89.
7. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.
8. Фастовцев Г.Ф., Лясков В.И., Чепелевский В.И. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». – М.: «Транспорт».
9. Волгин В.В. Автосервис. Создание и сертификация: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2005.
10. СНиП 31-03-2001 «Производственные предприятия».
11. СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».
12. СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений».
