Основное назначение станции – расформирование поездов, прибывающих в разборку с четырех направлений, формирование поездов по назначениям действующего плана формирования, а также выполнение операций по погрузке, выгрузке грузов.
Станция обрабатывает транзитные, грузовые поезда (гружёные и порожние) и пропускает пассажирские поезда без переработки и с переработкой. Производит погрузку и выгрузку грузов, промывку рефрижераторных секций и крытых вагонов.
Местная работа станции заключается в обслуживании подъездных путей: ОАО маслоэкстракционный завод, комбинат «Богатырь», ОАО речной порт, ОАО хлебной базы №8, ОАО Нефтепродукт, Новый грузовой двор и вагоноремонтное депо. Среднесуточная погрузка составляет 90 вагонов, выгрузка 148 вагонов. Станция перерабатывает транзитные поезда с изменением веса: с К. на Р., Б. и Л.; с П. на X., У., А.. С изменением направления: из Р. и Л. на X., У. и А., а также в обратном направлении; из К. и О. на П., Т. и М.. а также в обратном направлении.
Станция отправляет порожние вагоны в регулировку с гружёными вагонами и отдельными маршрутами, а также обрабатывает транзитные порожние маршруты, которые следуют по регулировочному заданию.
Среди основных проблемных моментов станции Лиски выделим следующие:
• Враждебность приема поездов с Юга и Запада и с Севера и Востока;
• Небольшая полезная длина приемо-отправочных путей, увеличение
данной величины в Главном парке невозможно вследствие ограничений со стороны архитектуры города;
• Наличие угловых поездопотоков, обуславливающих двойную
переработку вагонов, дополнительные работы по переводу составов
из одного парка в другой;
• Невозможность развития и расширения длины перронов и путей
станции за счет строительных мер, обусловленная наличием
городской территории, прилегающей к станции.
Оперативное планирование и руководство работой станции
Задачи и содержание оперативного планирования работы станции
Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены, обеспечивающих выполнение суточного плана работы с учетом сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и на подходах к ней.
Сменный план работы станции устанавливает:
- количество поездов, подлежащих приему, отправлению, формированию и расформированию;
- задание на отправление порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава;
- количество отправляемых за смену поездов отдельно по каждому направлению с указанием количества поездов своего формирования;
- задание на передачу углового вагонопотока из одной системы в другую;
- задание по погрузке и выгрузке;
- задание по обработке грузовых фронтов, пунктов подготовки вагонов к перевозкам и др.
- специальные задания.
План работы станции на смену составляет начальник станции или его заместитель на основании суточного плана работы станции по всем его показателям, сменного задания отделения дороги, графика движения и плана формирования поездов, положения станции к началу планируемого периода, информации о подходах поездов и грузов, подводе порожних вагонов под погрузку, технологических норм на обработку поездов, вагонов, а также полученных специальных заданий.
Суточный план-задание работы станции разрабатывается в отделении дороги и передается станциям за 3 ч до начала планируемых суток.
В этом плане выделяется объем работы, выполняемый в первую половину суток. Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана-задания разрабатывает план грузовой работы по погрузке и выгрузке (по каждому грузоотправителю и грузополучателю) и определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку.
В начале второй половины суток план работы станции на сутки уточняется и соответственно корректируется в зависимости от сложившейся обстановки и результатов работы за первую половину суток. После корректировки план передается в отделение дороги начальнику отдела перевозок для утверждения.
На основании суточного плана работы станции, задания отделения дороги на смену, графика движения и плана формирования поездов, наличия вагонов и локомотивов на станции к началу планирования, информации о поездах и грузах, плана подвода порожних вагонов под погрузку и полученных специальных заданий начальник станции составляет план работы станции на первую и вторую смены.
Сменное задание для станции устанавливает те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточный план-задание, а, кроме того, дополнительные задания, вытекающие из условий сложившейся оперативной обстановки. Задание на смену поступает из отделения на станцию не позднее, чем за час до начала смены в форме диспетчерского приказа.
Исходя из весовых норм составов, определяют средние размеры вагонопотоков каждого формируемого назначения. Ежесуточно готовят отчеты: о вагонном парке на конец суток (на 18 ч московского времени), наличии груженых вагонов по дорогам назначения, переходе вагонов с одной дороги на другую и др. Наряду с суточными составляют декадные и месячные отчеты о простое вагонов, вагонопотоках по назначениям плана формирования поездов.
Учет простоя вагонов на станциях ведется двумя способами: номерным и безномерным. Номерной способ применяют на станциях с вагонооборотом менее 50 вагонов в сутки, а по грузовым вагонам рефрижераторных поездов и секций - на всех станциях погрузки и выгрузки независимо от их вагонооборота. Фактическое время нахождения каждого вагона на станции фиксируется в книгу учета простоя вагонов номерным способом формы ДУ-8 отдельной строкой. При этом указывают: номер вагона, количество осей, число и месяц, часы и минуты прибытия и отправления, категорию простоя (местного, транзитного), количество грузовых операций, длительность простоя.
Время простоя вагона определяют как разницу между временем его отправления и прибытия с вычетом времени нахождения его в нерабочем парке.
По окончании отчетных суток подсчитывают в вагоно-часах простой всех вагонов, отправленных со станции за этот период по каждой категории простоя. Затем определяют среднее время простоя, приходящееся на один отправленный вагон и одну грузовую операцию.
