Основные этапы истории и просветительской деятельности Музея Тюменского региона обслуживания

Отчет

о прохождении преддипломной практики

Музей истории Тюменского региона обслуживания

Исполнитель: Г.Н. Агаева,

студентка 4 курса

заочного отделения

 

Руководитель практики от организации:

заведующая музеем

Г.С. Оношкина

 

Руководитель практики от ВУЗа:

к.и.н., доцент А.В. Гордиенко

 

Тюмень, 2015

Содержание

Введение ………………………………………………………………….….. 2

Основные этапы истории и просветительской деятельности Музея Тюменского региона обслуживания ……………………….….……….….. 6

Заключение …………………………………………………..……………… 8

Библиографический список ……………………………………………….. 10

Приложения

 

Введение

 

 

Темой моей работы является история строительства железной дороги. Эта тема заинтересовала меня, как часть истории родного края, большой шаг на его пути к более быстрому развитию и процветанию. Такое событие никогда не теряет своей актуальности, и мы думаем, что нам стоило бы побольше знать, как и благодаря чему экономика Тюменской области и ее жизнь в целом стала лучше.

Железные дороги – один из самых могучих и современных видов транспорта. Они являются главнейшими источниками внутренней силы, производительности и богатства каждой страны. Строительство железнодорожной отрасли богато интересными событиями и фактами. Выставка типичного ведомственного музея истории Тюменского региона обслуживания поможет узнать посетителям основные вехи истории развития железной дороги, отличительные особенности строительства железнодорожной инфраструктуры.

Объект исследования в ходе прохождения преддипломной практики – Музей истории Тюменского региона обслуживания Свердловской железной дороги.

Предметом данной работы является история создания и деятельность музея истории Тюменского региона обслуживания, основные этапы экспозиционной и просветительской деятельности ведомственного музея.

Цель преддипломной практики – закрепление теоретических знаний о работе музеев различных профилей, в т.ч. ведомственных.

Во время практики были поставлены следующие задачи:

1. рассмотреть историю создания;

2. описать деятельность музея истории Тюменского региона обслуживания;

3. ознакомиться с экспозицией музея;

4. собрать материал для дипломной работы.

 

Основные этапы истории и просветительской деятельности Музея Тюменского региона обслуживания

 

История становления музея начинается в юбилейный год решением руководства отделения дороги, райпрофсожа, которыми руководили Глотов Николай Георгиевич, председатель райпрофсожа Хлыстунов Михаил Павлович. На заседании райпрофсожа было принято постановление об организации на узле Тюмени «Музея боевой и трудовой славы» в честь 50- летия Октябрьской революции. Из ветеранов была создана инициативная группа, возглавляемая первым руководителем музея А.И. Кареловым (1967-1976 гг.), которая развернула среди работников железнодорожного узла большую работу по разъяснению цели и задач музея по сбору материалов и экспонатов. Членами Совета музея были: С.И. Андреев, А.И. Орлов, А.Д. Паутов, А.М. Глушкова, К.И. Шабурова, Т.И. Болдина и др.

3 ноября 1967 г. в торжественной обстановке Музей истории железнодорожного транспорта Тюменского региона был открыт для посещения. Его экспозиция состояла из 4 разделов, раскрывающих следующие темы: «История строительства железной дороги в нашем крае», «В пламени боев 1905-1919 гг.», «Тюменские железнодорожники в годы войны 1941-1945 гг.», «Культура и быт тюменцев». После постройки в 1976 г. нового Дворца культуры, музей был переведен в большое, светлое помещение площадью 160 кв. м. Были смонтированы новые стенды, обновлены темы прежней экспозиции, музей был укомплектован современным инвентарем и оборудованием. Работу музея возглавил ранее работавший на узле председателем райпрофсожа М.П. Хлыстунов (1976-1982 гг.) – старейший из ветеранов, бывший политработник. В музее были созданы хорошие условия для встреч молодежи с ветеранами войны и труда, проведения лекций, чествования передовиков производства, праздничных мероприятий.

В 1982-1984 гг. работу музея возглавляла опытный педагог Валентина Васильевна Ярмольчик. Продолжая традиции, в музее проводилась большая воспитательная работа с молодежью: здесь принимали детей в пионеры, торжественно вручали паспорта. Ветеранами активно проводилась поисковая работа по сбору материалов на дому. Так были собраны воспоминания ветеранов-железнодорожников, готовился новый выставочный материал к юбилейным датам, обновлялась экспозиция. По техническим причинам музей не работал с 1984 по 1988 гг.

В сентябре 1988 г. музей возглавил Владислав Тимофеевич Коптелов (1988-2006 гг.), проработавший 44 года в путевом хозяйстве Ишимского и Тюменского отделений. Он хорошо знал структуру железнодорожного транспорта, обладал необходимыми техническими знаниями, владел информацией об эксплуатации и работе предприятий железнодорожного транспорта от ст. Называевской до Богдановича, от Тюмени до Тобольска. Организованный совет музея из старых опытных кадров принял решение: дополнить воспитательно-политическую работу музея производственно-исторической. Работа была направлена по двум направлениям: сбор экспонатов через коллективы работников предприятий и поиск материалов в фондах областного краеведческого музея и в архиве. Были обнаружены и при помощи начальника милиции Н.И. Ионова вытребованы два станционных колокола. Работники финансового отдела сдали в музей старые печати: Омской и дороги им. Кагановича. Работники дистанции сигнализации и связи передали в музей книгу «Телеграфия и телефония» 1915 г. издания и др. предметы. В фондах краеведческого музея были обнаружены скопированы уникальные фотографии 1898 г. всех станций от ст. Тура до Ощепково. В областном архиве были найдены материалы постройки железной дороги на г. Омск.

В состав музея входили Анисовец К.В., Кичин Г.А., Кошель А.А., Чемагин В.К., Хакимова Т.С., Бурков В.А. Для активизации работы музея и увеличения количества посетителей Советом музея было принято решение об организации коллективных посещений музея школьниками старших классов, учащимися профессионально-технических училищ (ПТУ), участниками клуба «Юный железнодорожник». В вагон-клубе, предприятиях железной дороги узла постоянно организовывались выставки музея. Совет ветеранов отделения дороги подготовил лекторов и участников бесед с молодежью. Музей Тюменских железнодорожников стал участником объявленного в апреле 1994 г. руководством дороги и дорпрофсожа конкурса на звание лучшего в сохранении исторических и культурных ценностей. Конкурс проводился с целью пропаганды исторических знаний и материалов, в рамках проведения мероприятий в честь 50-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. По итогам конкурса Музей признан одним из лучших на дороге с присуждением второго места и ценного подарка. Приказами начальника отделения железной дороги за плодотворную работу в деле сохранения истории и воспитания подрастающего поколения члены Совета музея неоднократно награждались.

С 1990 г. руководителем музея установлен контакт с центральным музеем ж.д. транспорта. Так были получены уникальные фотографии 1913 г. по приемке железной дороги Тюмень – Омск. Были обновлены и пополнены материалы экспозиции и наглядные пособия. Работа музея была направлена на поиск материалов, пополнения экспозиций, отражающих юбилейную дату 120 лет Свердловской железной дороги С.В. Сакунов обнаружил на территории складов винтовую вагонную упряжь и передал ее в музей. Начальник отдела кадров Конюхов В.Г. привез с квартального объезда семафорный фонарь, использовавшийся на железной дороге 100 лет назад. Руководством отделения дороги оказывалась помощь в финансировании печати фотографий, копирование ценных документов.

В 2005 г. в музее была проведена реконструкция. Фотографии и документы прошли оцифровку. Выставочные стенды оформлены в современном едином стиле, все экспонаты отреставрированы. Произошли изменения и в руководстве музея. В связи с возрастом директор музея В.Т. Коптелов в окт. 2006 г. передал свои полномочия Леониду Дмитриевичу Лапшину. Однако, в этот период музей не получил дополнительного развития, фонды не пополнялись.

В 2009 г. Совет ветеранов Тюменского отделения дороги предложил на должность смотрителя музейных фондов кандидатуру Якова Егоровича Чепик – ветерана труда железнодорожного транспорта, проработавшего на руководящих должностях Тюменского отделения более 52 лет. Я.Е. Чепик удалось оживить работу музея, который стали посещать журналисты, студенты, школьники, ветераны.

В дальнейшем, в рамках реализации мероприятий по формированию системы корпоративного управления холдинга «Российские железные дороги», во исполнение приказа ОАО «РЖД» от 29.04.2010 № 70 «Об упразднении отделений Свердловской железной дороги», Тюменское отделение дороги, как структурное подразделение было сокращено. Музей был переведен в подчинение Свердловскому дорожному центру научно-технической информации и библиотек Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги». Заведующей Тюменским музеем истории железнодорожного транспорта была назначена инженер отдела пути Тюменского региона Оношкина Галина Сергеевна, работающая в этой должности до настоящего времени.

Используя опыт предыдущих коллег, музей продолжает пополнять свои фонды. Самый ценный экспонат был получен 27 ноября 2013 г. – колокол, который оповещал о прибытии поездов на станции Тюмень с 1885 г. Колокол сохранил ветеран труда железнодорожного транспорта Ефимович Михаил Федорович. Колокол имеет интересное звук – «набат». Металл, из которого отлит колокол, имеет в своем составе бронзу, олово, серебро. Два других станционных колокола имеют другой звук, изготовлены из чугуна и были приобретены службой движения в более поздний период после 1900 г. Во время экскурсий под сводами Дворца культуры «Железнодорожник» звучат голоса станционных колоколов, как звучали они в былые времена на первом Тюменском железнодорожном вокзале.

Коллекции, собранные в музее за годы его существования, поражают обилием исторических фотографий и документов, уникальных предметов. На подиумах можно увидеть демидовские рельсы, изготовленные на Нижне-Салдинском заводе и современные японские рельсы, винтовую вагонную упряжь, буксы, вагонный буфер, макет грузового вагона, жезловые аппараты Трегера, башмак для закрепления вагонов и пр. В коллекции музея имеется старинный путевой шаблон XIX в., который использовался для промера параметров пути, а также ручной рельсорезный станок, сверлильный станок, переводной механизм стрелочного перевода, рельсовые скрепления. Особую гордость музея представляет уникальная коллекция 16 видов фонарей (паровозных, вагонных, стрелочных, свечных, карбитовых, керосиновых, электрических), а также коллекция старинных станционных часов, переданных диспетчером локомотивного депо, из кабинета отделения дороги, от дежурной по ст. Утяшево.

Одним из самых интересных экспонатов музея является двухтумбовый стол с кувшинообразными ножками, обрамленными резными деталями в виде львиных голов и столешницей, оформленной по периметру резьбой. По данным экспертизы, проведенной сотрудником Государственного Эрмитажа, искусствоведом Н. Гусевой такая мебель изготовлялась в 1880-1910 гг. в мастерских Санкт-Петербурга и Москвы.

В числе ценных экспонатов – аппарат Морзе, советский телетайп 1935 г., телефоны из кабины тепловоза, полевые телефоны; телефоны внутренней связи отделения дороги, коллекция энциклопедий железнодорожного транспорта в т.ч. «Энциклопедия железнодорожного транспорта» 1926 г. выпуска. В 2014 г. Музей получил в подарок от машиниста локомотивного депо 39 телефильмов с железнодорожной, военной тематикой, которые используются при проведении мероприятий.

Для посетителей проводятся тематические экскурсии «Тюмень тыловая», «Работа ж.д. транспорта в годы Великой Отечественной войны», «История 38 банно-дезинфекционного поезда», «О паровозе – памятнике ФД – 21-3031», о бронепоезде «Патриот» локомотивного депо Ишим, а также обзорные познавательные экскурсии: «О строительстве и развитии ж.д. транспорта в регионе». Тюменский детский центр «Радуга», Тюменский областной музейный комплекс проводят тематические экскурсии по городу с обязательным посещением нашего музея. В течение года неоднократно организовываются экскурсии для учащихся тюменских общеобразовательных школ № 91, 25, 63, 59, 30, постоянными посетителями музея являются сотрудники Тюменской детской железной дороги, студенты исторического факультета Тюменского Государственного университета, студенты специальности «Музейное дело и охрана памятников» Тюменской государственной Академии культуры, искусств и социальных технологий. Стало доброй традицией ежегодное посещение в «День знаний» Музея истории железнодорожного транспорта Тюменского региона студентами Тюменского филиала УРГУПС Свердловской железной дороги. 25.02.14 г. для журналистов Тюменских новостей организована встреча с ректором Уральского университета путей сообщения Г.А. Галкиным.

Музей активно сотрудничает со средствами массовой информации. 27 марта 2014 г. был снят телесюжет о встрече журналистов ТРК с первым начальником ст. Тобольск П.Б. Матвиюк. Для подготовки встречи использовались архивные материалы Музея истории ж.д. транспорта, была оформлена выставка «Строительство железной дороги «Тюмень – Тобольск». В 2014 г. в газете «Тюменские известия» к профессиональному празднику железнодорожников вышел ряд статей, в т.ч. «Пути – дороги машиниста Бехтера». В рамках цикла «70 историй о войне» журналист Н.Г. Тереб опубликовала статью «Стальные рельсы победы» о трудовом подвиге железнодорожников во время Великой Отечественной войны.

В мае 2014 г. совместно с руководством Тюменского региона была организована встреча учащихся Детской железной дороги с участницей Великой Отечественной войны Мариновой Верой Дмитриевной. Музей активно работал с организованным в Тюмени детским телевидением «Мир радости». По материалам экспозиции юные журналисты снимали фильм «Об интересных экспонатах музея истории железнодорожного транспорта». 6 октября 2014 г. в газете «Уральская магистраль» опубликована статья Евгении Гусевой «Добро пожаловать!», где была представлена информация о проведенном в музее посвящении молодых специалистов Тюменского региона в профессию «Железнодорожники».

Стало традицией проводить в Музее встречи Совета ветеранов первичных организаций Тюменского узла с руководителями региона. В 2014 г. на одной из встреч был поднят вопрос о необходимости создания мемориала, посвященного участию Тюменских железнодорожников в трудовом и боевом подвиге народа во время Великой Отечественной войны в сквере «Железнодорожников» г. Тюмени. Для этих мероприятий был подготовлен материал «О работе ж.д. транспорта в 1941-1945 гг.».

Музей принял участие в Х городском краеведческом конкурсе, посвященном 70-летнему юбилею Тюменской области, на котором был отмечен за 3 место Дипломом победителя в творческой номинации «Сквозь призму времени». После посещения нашего музея, ученик 4 класса МАО Гимназии № 155 г. Екатеринбурга Александр Кабанов оформил альбом с историческим материалом о тюменском банно-дезинфекционном поезде № 38, сформированном во время Великой Отечественной войны Тюменскими железнодорожниками. Этот ученический альбом под названием «Неизвестные герои. Недосказанные страницы летописи Великой Отечественной войны» Всероссийском конкурсе «Созидание и творчество» был награжден дипломом «Лауреат I степени» в номинации «Культурно-просветительских проектов» г. Обнинск 2014 г. Диплом был вручен 10.10.2014 г. в Историческом Музее г. Москвы. Этот же проект был признан победителем XII городского конкурса научно-исследовательских работ учащихся «Хочу стать академиком» в г. Екатеринбурге в номинации «За актуальность исследования».

 

Заключение

 

Просмотрев во время прохождения практики, в музее истории Тюменского региона обслуживания мы узнали процесс строительства Свердловской железной дороги. Особенно ценные сведения были получены из документов, которые хранятся в музее: различные служебные записки, протоколы заседаний органов власти, отчеты, законодательные акты и т.п.

Библиографический список

 

1. Da-Travel.URL: http://da-travel.ru/services/classrjd/

2. Гос. Архив Тюменской обл., дело № 419, 429

3. Единая транспортная система. И.Н. Громов. Изд. «Транспорт» М., 1989. с. 165.

4. Ермаков И., Пантохина Е. Почетные граждане Тюмени (1867-1995). Екатеринбург - 1996 г.

5. За перегоном перегон. История Тюменского локомотивного депо (1887 - 1967). Тюмень 1967 г.

6. История железнодорожного транспорта в России (1837-1880-х гг.) URL: http://www.historicus.ru/zheleznodorozhniy_transport

7. История развития коммуникационной сети Тюмени. URL: http://life72.org/125-dorogi-i-kommunikacii-tyumeni.html

8. История строительства Свердловской железной дороги. URL: http://svzd.rzd.ru/static/err404/svzd?STRUCTURE_ID=4114

9. История Тюмени URL: http://www.101hotels.ru/main/cities/Tyumen/history

10. К вопросу о выборе направления железной дороги в Западной Сибири. Типография А. Кочетова Курган Ксерокопия стр. 9

11. К вопросу о Тюмень-Омской железной дороге. Записка Омского Биржевого Комитета. Омск - 1909 г. стр. 14

12. Коммерческо-экономический обзор Омской железной дороги. Сост. Н.А.Рудаков, Гордиенко - 1925г. стр. 6

13. Коптелов В.Т. История строительства Екатеринбург - Омской железной дороги, ежегодник Тюменского обл. краеведческого музея 1992 г.

14. Краткий экскурс в историю. URL: http://scbist.com/ekskurs-v-istoriyu-zheleznyh-dorog/4331-kratkii-ekskurs-v-istoriyu.html

15. Материалы Народного Музея трудовой и боевой славы тюменских железнодорожников.

16. Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. URL:http://ural-nedvigimost.ru/blog/imuseum/120.html

17. Отчет по строительству Тюмень-Омской железной дороги, Екатеринбург - 1916 г.

18. Очерки истории Тюменской области - 1994 г.

19. Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. Екатеринбург - 1911 г.

20. Рощевский П.И. История Тюменского края. Учебное пособие. Екатеринбург - 1977 г.

21. Свердловская железная дорога. URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/

22. Свердловская железная дорога. URL: http://www.bezmani.ru/spravka/bse/base/4/009312.htm

23. Текутьев А.И. О проведении железной дороги от Тюмени на Ялуторовск-Ишим-Тюкаменск-Омск -1901г. стр.6

24. ТранссибURL: http://www.otkrytie.ru/rus/transsib-goldeneagle.htm

25. Туристический поезд «Золотой Орел» URL: http://www.vagonreklamy.ru/turisticheskij-poezd-zolotoj-orel/

26. Экономист // Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства. А. Орлов, В. Орлов. 2009. № 12. с. 49.

27. Экономист // О мерах по улучшению железнодорожного транспорта. А. Орлов, В. Орлов. 2007. № 8. с. 39.

28. Экономическая география и регионалистика. Учеб. пособие. Э. Н. Кузьбожев, И. А. Козьева, М. Г. Световцева. М.: Юрайт, 2010. с. 192-194.

29. Экономическая география России. Под редакцией проф. Т. Г. Морозовой. М.: ЮНИТИ, 2000. с. 227.

30. Экономическая география РФ. В.В. Воронин. Изд. «Самарская государственная экономическая академия» Самара, 1997. с. 327.

31. Энциклопедия Екатеринбурга. EdwART. 2010 URL:http://ekbsl.ru/

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

рис. 1. Царскосельская железная дорога

источник: http://www.tunnel.ru/view/post:86785

 

рис. 3. Ж/Д вокзал г. Тюмени. Середина ХХ в.

источник: http://svzd.rzd.ru/static/err404/svzd?STRUCTURE_ID=4114

 

рис. 4. Станция Тюмень

источник: http://tyumency.ucoz.ru/photo/13-0-686-3

 

рис. 16. Служащие ж/д вокзала г.Тюмени. Досоветский период

источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/

 

рис. 5. Колокол со станции Тюмень, начало XX века

источник: http://ural-nedvigimost.ru/blog/imuseum/120.html

 

рис. 6. Станция Тура

источник: http://www.101hotels.ru/main/cities/Tyumen/history

 

рис. 9. Памятник железнодорожникам – паровоз. ДК Железнодорожник (1987 г)

источник: http://poputchik365.ru/progulka/

 

рис. 14. Транссибирская магистраль (Москва - Владивосток)

 

источник: http://www.vagonreklamy.ru/turisticheskij-poezd-zolotoj-orel/

 

рис. 15. Управление СвЖД в г. Екатеринбурге

источник: http://svzd.rzd.ru/

 

рис. 17. Фото современного здания вокзала

источник: http://blubingilas1825.net16.net/gd-vokzal-tyumen-karta.html

 

Рис.18. Информационная табличка Музея истории Тюменского региона обслуживания