Порядок построения диаграмм движущих и касательных усилий

а. Проводим горизонтальную линию ММ, равную четырём отрезкам АВ(4АВ=4Vs) по индикаторной диаграмме.

б. Делим этот отрезок на четыре равных участка.

в. Принимаем линию ММ за атмосферную (Р0) и строим на ней развёрнутую индикаторную диаграмму.

г. На каждом участке строим кривую сил инерции в зеркальном отражении. Отрезок Рuo откладываем в точках 180 и 540 .

д. Проводим линию NN, равную и параллельную линии ММ на расстоянии 20-30 мм ниже её. Делим её на четыре равных участка. И на каждом участке радиусом проводим полуокружности из центра О.

е. На каждом участке откладываем поправку Брикса 00’= R=

ж. Из точки 00’ проводим деление полуокружности через каждые 15 .

з. Из каждой точки деления дуги восстанавливаем перпендикуляр до пересечения с кривой сил инерции и кривой давления газов, и замеряем высоту ординат между этими кривыми, которые показывают нам движущие усилия.

и. Результаты измерений заносим во вторую колонку таблицы с учётом знака.

к. Значение функции записываем в третью колонку таблицы.

л. По данным второй колонки таблицы строим диаграмму движущих усилий на линии LL равной ММ.

м. По данным расчётов в последней колонке таблицы строим диаграмму касательных усилий на линии РР.

 

Раздел 5. Проработка вопроса эксплуатации

Порядок обслуживания навесного оборудования дизеля 3Д6

Пусковое устройство.

Плотность пусковых клапанов в процессе работы дизеля проверяют ощупыванием рукой присоединенных к ним отростков пускового трубопровода. Нагрев трубопровода указывает на неплотность клапанов.

Во время стоянки дизеля плотность пусковых клапанов проверяют следующим образом:

· Отсоединяют воздушный трубопровод, идущий от основной магистрали к воздухораспределителю, и закрывают фланец глухой прокладкой;

· Открывают индикаторные краны всех цилиндров;

· Открывают вентиль на баллоне и подают воздух в пусковую магистраль;

· Проверяют, не выходит ли воздух из индикаторных кранов у цилиндров, впускные и выпускные клапаны которых закрыты;

При обнаружении неплотности пускового клапана его разбирают и протирают.

После замены пусковой шайбы или корпуса воздухораспределителя может потребоваться проверка фаз распределения воздухораспределителей. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал, и наблюдают за движением поршенька золотника, прижатого к пусковой шайбе, через отверстие и верхней кромкой отверстия проворачивание прекращают и по меткам на маховике определяют опережение подачи воздуха в цилиндр.

Регулятор.

Соединительный механизм регулятора прямого действия проверяют на включение регулятором подачи топлива. Устанавливают механизм регулирования на максимальную подачу топлива и разводят грузы регулятора в крайние положения. Соединительный механизм должен поставить топливные насосы в положение нулевой подачи. Если этого не происходит, надо отрегулировать соединительный механизм.

При регуляторе непрямого действия проверяют положение нулевой подачи насосов при предельном смещении поршня сервомотора и установку золотников маслораспределителя.

Затяжку пружины регулятора безопасности проверяют на холостом ходу дизеля. Регулятор должен срабатывать при частоте вращения на 5% выше номинальной. Если он срабатывает раньше, то пружину необходимо подтянуть, а если позже, то ослабить.