Устройство многозонного климат-контроля

Организация такой схемы работы климат-контроля подразумевает возможность установки и поддержания в разных местах автомобиля разной температуры. Самый распространенный вариант – 2-х зонный. При подобном варианте для пассажира на переднем сиденье и водителя может быть задана отличающаяся температура. Конечно, эта разница не может быть значительной, но при работе климат-контроля она есть и поддерживается устройством автоматически.
Однако это не единственный вариант того, как может быть реализован зонный принцип обеспечения комфорта.

Существуют такие его варианты:

1. 3-х зонный, когда возможна установка и поддержание различной температуры на передних и на задних сиденьях;
2. 4-х зонный, когда для каждого из пассажиров на заднем сиденье задается своя температура окружающего воздуха.

Однако во многих случаях, например, тот же 4-х зонный контроль является избыточным, особенно если вы предпочитаете перемещаться на машине в одиночестве или максимум вдвоем. В то же время он может оказаться чрезвычайно полезным при размещении пассажиров на заднем сиденье.

17. Управление автомобильными климатическими установками (АКУ). Климатическая установка работает только тогда, когда безупречно функционируют все элементы системы. При выходе из строя какого-либо элемента может измениться рабочее давление, при этом не исключена возможность повреждения как самой климатической установки, так и двигателя автомобиля. Во избежание этого в контуре хладагента предусмотрены устройства непрерывного контроля.Блок управления перерабатывает сигналы от этих устройств и периодически отключает и подключает компрессор, меняет скорость вращения вентилятора. Благодаря этому достигается постоянное нормальное давление в контуре хладагента.В установках с нерегулируемым компрессором сигналы от устройств контроля используются для согласования работы системы с потребностью в хладопроизводительности.(Включение и выключение климатической установки в соответствии с потребностью в хладопроизводительности.Одновременно предотвращается обледенение испарителя.)

19. Датчики для систем климат-контроля. Датчики температуры располагаются в различных точках машины; исходя из их количества в салоне, устройства климат контроля подразделяются на двух-, трех- и четырехзонные. Целиком автоматизированное управление системой климат контроль автомобиля, имеет несколько температурных датчиков; наиболее простая система оснащена одним, как правило, встроенным в панель управления, хотя и этого достаточно, чтобы обеспечить автоматическое функционирование.

Однако чем больше данных поступает в систему управления, тем эффективнее она поддерживает заданные параметры. Наличие нескольких датчиков позволяет осуществлять не только контролирование за системой, но и анализ температурных показателей в разных местах салона и создавать несколько отдельных климатических зон (например, отдельно для водителя и отдельно для зоны, где расположено детское автомобильное кресло). Впрочем, на практике в небольших автомобилях сложно сформировать даже две температурные зоны, отличающиеся на несколько градусов.

Таким образом, чем просторнее салон, тем эффективнее работа более сложных, дорогостоящих систем климатического контроля. Помимо этого подобные устройства оснащены фотодиодом (датчик интенсивности солнечной радиации), наружным датчиком температуры, позволяющим определять величину температурных перепадов снаружи и внутри салона, тем самым регулируя работу охлаждающей и отопительной систем климатической установки, собственным датчиком, определяющим температуру смешанных воздушных потоков на выходе элементов блока отопителя-кондиционера.

Список датчиков климат-контроля выглядит так:

Датчик температуры наружного воздуха.

Датчик уровня солнечного излучения (фотодиод).

Датчики выходной температуры. Их количество зависит от модификации климан-контроля. В двухзонном их будет, а в трехзонном, соответственно – три. Они располагаются внутри салона и принудительно вентилируются. Это нужно для того, чтобы они могли как можно более точно определять температуру внутри автомобиля, так как от этого зависит работа всей системы.

Потенциометры заслонок - определяют текущее положение воздушных заслонок.

Датчик температуры испарителя и датчик давления в системе кондиционирования - следят за работой кондиционера.