Максимальная скорость движения, км/ч................................................... 85
Масса установки “Зима-А”, кг................................................................... 7675
Габаритные размеры, мм
длина по кузову...................................................................... 4700
ширина.................................................................................... 2500
высота...................................................................................... 3230
Автомобиль буксировщик....................................................................... АГУ-2м
на базе ЗИЛ – 130
Нагрузка на ось,т, не более......................................................................... 6
Длина автопроезда, мм................................................................................ 13264
Радиус поворота наружный, м.................................................................... 8,6
Тормозной путь со скоростью 30 км/час, м............................................... 9,5
В состав установки “ЗИМА-А” входит:
Холодильник 1
Шкаф 1
Грузоподъемное устройство 1
Вагонетка-термос 2
Контейнер 35
Охлаждающий элемент 2580
Автоприцеп ГКБ-817 1
Комплект ЗИП 1
Устройство и работа установки “ЗИМА-А”
Работа холодильника установки основана на использовании жидкого азота от резервуара АГУ-2м.
Морозильная установка “ЗИМА-А” состоит из следующих составных частей (рис.9):
l холодильника 3, шкафа 4, грузоподъемного устройства 6, вагонетки-термоса 5, контейнера 2, охлаждающих элементов 7.
Рис. 9. Устройство и работа установки “Зима-А”
Все составные части располагаются на прицепе ГКБ-817. Для удобства подключения установки к АГУ-2м холодильник располагается в передней части прицепа. Сверху холодильника имеется ящик для хранения ЗИП и контейнеров. В средней части прицепа расположен шкаф, имеющий два отделения для хранения газотеплозащитных костюмов ТК-60. Для хранения и доставки ОЭ на аварийную шахту на прицеле имеются две вагонетки-термоса, которые установлены на ложеметре и закреплены болтами. Для разгрузки и погрузки вагонеток – термосов в задней части прицепа имеется грузоподъемное устройство, которое при помощи ручной лебедки, передвижной тележки и траверсы, подвешенной на полиспасте, обеспечивает подъем и опускание вагонетки- термоса.
Установка работает по следующей схеме (рис.10):
Жидкий азот по криогенному шлангу диаметром 16 мм под давлением 2 атмосферы и при температуре минус 184°C подается от автоцистерны АГУ-2м на головку соединения 1 и поступает в испаритель-теплообменник 2, где испаряется и его температура повышается от минус 163до минус 93°C. Затем он поступает в сопло эжекторов 4 и эжектирует азот, прошедший в верхнюю часть холодильника 5 через испаритель-теплообменник 2. После эжектора азот проходит этажерку поддонов с ОЭ, установленных в 11 этажей, которые отдают ему свое тепло. Эжекторы прогоняют через этажерку в испаритель-теплообменник в 8-10 раз больше азота, чем его поступает в сопла эжекторов, в связи с чем увеличивается теплообмен между ОЭ и азотом и выравнивается температура во всем объеме морозильной камеры. Избыток азота удаляется через выхлопной канал 6, в котором установлен контрольный термометр 7. Степень замораживания ОЭ контролируется по термометру 7 и регулируется путем изменения давления жидкого азота, поступающего в холодильник. После окончания замораживания ОЭ вместе с поддонами извлекаются из морозильной камеры и укладываются в контейнера. На их место на поддоны раскладывается новая партия ОЭ, которая помещается в морозильную камеру.
Рис.10. Принципиальная схема установки “Зима-А”
