Автотехнических экспертиз

 

А. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия:

1. Определить скорость движения транспортного средства (указывается тип и модель, например, автомобиль ГАЗ-3102) перед началом торможения, если длина следа торможения (юза) колеса (колес) передней (задней) оси составляет ______ м.

2. Определить скорость движения транспортного средства в момент наезда, если расстояние, которое преодолело транспортное средство в заторможенном состоянии после наезда составляет _______ м.

3. Определить скорость движения транспортного средства, соответствующую видимости дороги _______ м.

4. Определить скорость мотоцикла (велосипеда) перед началом падения, если на дорожном покрытии зафиксирован след волочения длиной ______ м.

5. Определить предельно допустимую скорость транспортного средства по условиям заноса при прохождении поворота дороги радиусом _______ м.

6. Определить остановочный путь транспортного средства в данных дорожных условиях при его движении, перед применением водителем экстренного торможения, со скоростью ______ км/ч.

7. Определить остановочный путь транспортного средства в данных дорожных условиях при его движении, перед применением водителем экстренного торможения, со скоростью, определенной экспертным путем (определенной по длине следа торможения (юза)).

8. Какое время необходимо для остановки транспортного средства в данных дорожных условиях?

9. Определить время движения пешехода на пути, указанном в исходных данных.

10. На каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство в момент возникновения опасности для движения, если пешеход с этого момента до момента наезда преодолел расстояние ______ м со скоростью _______ км/ч?

11. На каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство в момент начала реакции водителя с последующим применением торможения?

12. На каком расстоянии от места наезда находился пешеход в момент, когда транспортное средство находилось от места наезда на расстоянии, равном остановочному пути?

13. На каком расстоянии от места столкновения находилось транспортное средство, водитель которого имел преимущественное право на движение, в момент выезда транспортного средства на проезжую часть пересекаемой дороги (в момент возникновения опасности для движения)?

14. На каком расстоянии от ближайшей, по ходу движения, линии границы пересекаемой проезжей части находилось транспортное средство в момент включения для его водителя желтого (красного) сигнала светофора?

15. Какое расстояние необходимо автотранспортному средству для поперечного смещения его на ______ м без потери его устойчивости?

16. На сколько возможно поперечное смещение автотранспортного средства без потери его устойчивости на расстоянии _______ м?

17. Располагал ли водитель транспортного средства технической возможностью предотвратить наезд на пешехода с момента возникновения опасности для движения, если пешеход с этого момента до момента наезда преодолел расстояние _______ м со скоростью _______ км/ч?

18. Располагал ли водитель транспортного средства технической возможностью предотвратить наезд на пешехода, если в момент возникновения опасности для движения транспортное средство находилось от места наезда на расстоянии ________ м?

19. Успевал ли пешеход покинуть полосу движения транспортного средства при своевременном принятии водителем мер к торможению?

20. Располагал ли водитель транспортного средства, который имел преимущественное право на движение, технической возможностью предотвратить столкновение с момента выезда транспортного средства на проезжую часть пересекаемой дороги (с момента возникновения опасности для движения)?

21. Имел ли водитель транспортного средства техническую возможность предотвратить столкновение с момента начала выезда встречного транспортного средства на левую сторону дороги, когда расстояние между ними составляло ______ м?

22. Имело ли бы место столкновение при условии одновременного принятия мер к торможению водителями обоих транспортных средств? (при встречном движении транспортных средств и в случае, если транспортное средство, выехавшее на полосу встречного движения, не было заторможено до момента столкновения)

23. Находится ли превышение водителем транспортного средства скорости движения в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия?

Б. Исследование технического состояния деталей и узлов транспортных средств:

1. Определить техническое состояние рабочей тормозной системы (рулевого управления) транспортного средства.

2. Если имеется неисправность рабочей тормозной системы (рулевого управления), то определить причину и момент возникновения неисправности: до дорожно-транспортного происшествия, в момент дорожно-транспортного происшествия или после него.

3. Имел ли возможность водитель транспортного средства обнаружить неисправность рабочей тормозной системы (рулевого управления) перед выездом?

 

В. Исследование следов столкновения на транспортныхсредствах и месте дорожно-транспортного происшествия:

 

1. Определить место наезда на пешехода.

2. Определить место столкновения транспортных средств.

3. Определить угол между продольными осями транспортных средств в момент столкновения (первоначального контакта).

4. Определить расположение транспортных средств в момент столкновения относительно границ проезжей части.

5. Какими требованиями Правил дорожного движения надлежало руководствоваться водителю транспортного средства в сложившейся дорожной ситуации? Или: Как водитель транспортного средства должен был действовать в сложившейся дорожной ситуации в соответствии с требованиями Правил дорожного движения?

6. Являются ли осколки стекла (пластмассы) частями рассеивателя; на каких ТС он устанавливается?

7. Не являются ли представленные объекты частями (обломками) деталей ТС? Если да, то какими именно? [1]

Г. Исследование маркировочных обозначений транспортных средств.

Данной экспертизой решаются вопросы, связанные с изменением или уничтожением маркировочных обозначений автотранспортных средств (АТС), при раскрытии преступлений, связанных с кражами и угонами автомототранспортных средств, похищением их отдельных узлов, агрегатов и деталей. При исследовании маркировочных обозначений АТС основными объектами исследования являются детали, узлы и маркировочные площадки АТС, с нанесенными на них обозначениями, и заводские таблички.

При комплексном решении данных вопросов могут выполняться следующие самостоятельные исследования:

1. Установление года выпуска автомобиля, его модели и, если возможно, модификации, а так же соответствие кузовных деталей и основных комплектующих узлов и агрегатов модели автомобиля, году его выпуска.

2. Осмотр и при необходимости исследование лакокрасочного покрытия и следов перекраски или ремонтной покраски.

3. Определение расположения маркировок в зависимости от модели и года выпуска АТС.

4. Исследование соединений маркируемых деталей (панелей) с прилегающими деталями автомобиля; исследование креплений заводских табличек.

5. Исследование целостности маркируемых деталей.

6. Исследование особенностей маркировочных площадок (форма, фактура поверхности).

7. Исследование маркировочных обозначений (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение).

8. Выявление первичной маркировки при наличии признаков ее изменения.

Результатом исследования должно быть решение о том, что первоначальные маркировочные обозначения (не) изменялись, содержание первичной маркировки и, в необходимых случаях, передача информации для проверки по учетам угнанных и похищенных АТС.

При проведении исследований маркировочных обозначений транспортных средств решаются следующие вопросы:

1.Подвергалось ли изменению или уничтожению маркировочное обозначение номера кузова представленного на исследование автомобиля, если да, то какова первоначальная маркировка?

2.Подвергалось ли изменению или уничтожению маркировочное обозначение номера двигателя представленного на исследование автомобиля, если да, то какова первоначальная маркировка?

3.Имеются ли на маркировочных площадках кузова и двигателя следы воздействия абразивным или слесарным инструментом?

4.Каким способом соединены между собой номерная деталь (панель) с прилегающими деталями автомобиля?

5.Установить год выпуска автомобиля, его модель и модификацию?

6.Подвергался ли автомобиль повторной окраске, если да, то каков первоначальный цвет автомобиля?

7.Имеются ли на заводской табличке и на головках заклепок следы выполненного ранее снятия?

При назначении экспертизы в распоряжение эксперта должно быть представлено АТС в чистом виде. Отдельные детали и узлы, имеющие относительно небольшие габариты, упаковываются в бумажные или полимерные пакеты и доставляются в лабораторию транспортно-трасологических исследований.

Для восстановления номера на двигателе автомобиля, двигатель должен быть снят с автомашины, блок двигателя тщательно вымыт и доставлен в лабораторию транспортно-трасологических исследований.