Ауди Q3, Мазда СХ 5, и ФВ Тигуан в сравнительном тест-драйве
Коничива, коллеги!
Хаар,12 октября 2012
С громкого приветствия: «Коничива!»(«Добрый день!») весной 2012 года к сборной команде компактных кроссоверов присоединился новый коллега: на рынке появилась Мазда СХ 5 и сразу же привлекла к себе повышенный интерес. И не только потому, что новая модель вступила на территорию автомобилей популярного класса, где и без того большая конкуренция, но и из-за моторов: Мазда обещает настоящие чудеса благодаря своим агрегатам Skyactiv, дебютировавшим в этой модели, которые обеспечивают, прежде всего, низкий расход топлива и выдающиеся свойства эмиссии при хорошем крутящем моменте. Мы решили дать возможность новичку проявить себя в соревновании с двумя другими конкурентами: Ауди Q3 и VW Тигуан. В качестве моторизации мы выбрали дизельный мотор мощностью 170 л.с. в комбинации с полным приводом.
Мотор/трансмиссия
Тестируемая Мазда СХ 5 оснащена версией дизеля Skyactiv объёмом в 2,2 литра мощностью 175 л.с. К его особенностям относятся двухступенчатый турбокомпрессор, пьезо-форсунки, и незначительная компрессия- от 14,0 до единицы. Дизель других участников тест-драйва работает при 16 к одному. Речь идёт об известном 2.0 TDI в различных версиях. У Ауди Q3 под капотом спрятаны 177 лошадиных силы. Эта версия имеет в своём распоряжении только двойное сцепление S Tronic. У Тигуана совершенно противоположная картина: дизельный мотор мощностью 170 л.с. предоставлен в комбинации с шестиступенчатой коробкой передач, но не с DSG. Все три тестируемые версии являются полноприводными.
Двойное сцепление против переключения передач
S Tronic Ауди производит смену своих 7 передач мягко и без особых задержек. Кроме того трансмиссия автоматически переключается с высших передач на низшие при торможении, что создаёт красивый спортивный эффект. Шестиступенчатая механическая передача Tiguan довольно жесткая. Переключение происходит легче, если рычаг двигать только до сопротивления. Через несколько метров езды при таком режиме происходит как будто бы самостоятельное переключение передачи. Лучше функционирует система переключения в Мазде, хотя переключение на третью передачу иногда залипает. Системой «Старт-Стоп» оснащены тестируемые Q3 и СХ 5. Её как опцию можно получить и для Тигуана с двигателем мощностью 170 л.с. В системе «Стоп» в Мазде мы посчитали дефектом тот факт, что она недостаточно быстро производит запуск мотора. Если отпустить сцепление до того, как заработает двигатель, то система воспринимает это, как будто бы мотор заглох. В S Tronic такой опасности конечно не существует.
