Требования охраны труда во время работы

 

3.1 Оператор ПУ обязан знать технические характеристики и соблюдать требования правил технической эксплуатации оборудования.

3.2 Работу выполнять по заданию мастера или старшего рабочего, в оперативном подчинении которого нахо­дится.

3.3 Меры безопасности при проведении профилактического осмотра:

3.3.1 После объявления профилактического осмотра (далее по тексту – профилактики) мастером или старшим нагревальщиком, старшие операторы стана «950» и «800» и участка пил горячей резки (ПГР) сообщают дежурным электромонтерам своих участков об остановке технических устройств и необходимости разборки электрических схем механизмов, при этом предъявляют им бирки. Не разбираются схемы маслостанции, насосно-перекачной станции высокого давления, всех вентиляторов.

3.3.2 После разборки электросхем, дежурными электромонтерами, операторы в присутствии персонала, который будет выполнять техническое обслуживание, производит пробное включение технических устройств и, убедившись, что электросхемы разобраны, передает бирки персоналу, непосредственно участвующему в проведении технического обслуживания, длинным звуковым сигналом (не менее 30 секунд) и по громкоговорящей связи извещает о начале профилактического осмотра.

В том случае, когда на одном и том же механизме одновременно проводится техническое обслуживание персоналом электрослужбы и механической службы бирки (ключ-бирки) находятся у персонала механической службы. Если персонал механической службы закончил работу на механизме, а персонал электро службы продолжает работать, то бирка (ключ-бирка) от персонала механослужбы передается персоналу электрослужбы через операторов. Передача бирки (ключ-бирки) регистрируется в журнале выдачи-приема бирок.

3.3.3 По окончании времени, отведенного на проведение профилактики, старший оператор подает длинный звуковой сигнал (не менее 10 секунд) и сообщает по громкоговорящей связи. Персонал, принимавший участие в проведении профилактики, обязан немедленно покинуть техническое устройство. Ремонтный персонал, проводивший профилактический осмотр и техническое обслуживание и имеющий на руках бирки (ключ-бирки), убедившись, что все покинули технические устройства, передает бирки (ключ-бирки) старшему оператору. Возврат бирки (ключ-бирки) фиксируется в журнале выдачи-приема бирок (ключ-бирок).

Операторы, участвующие в профилактике, прекращают работу и осматривают все механизмы, убеждаясь в отсутствии работников на оборудовании, и после этого докладывают старшему оператору о готовности к прокату.

3.3.4 Старший оператор предъявляет бирки дежурным электромонтерам, дает команду на сборку электросхем. Дежурный персонал электро-службы фиксирует проведение работы по сборке схем в оперативном журнале.

После сборки электросхем старший оператор, убедившись в отсутствии на техническом устройстве персонала, подает длинный звуковой сигнал (не менее 30 секунд) и по громкоговорящей связи, извещая о пробном включении технических устройств, и убедившись в их исправности, начинает эксплуатацию технических устройств в рабочем режиме.

3.3.5 В случае необходимости продолжения работ на технических устройствах (устранение выявленных неисправностей и т.п.) сверх отведенного на профилактику времени, персонал, проводящий техническое обслуживание, ставит об этом в известность старшего оператора, который докладывает своим руководителям, и после разрешения, продолжает вести работы. Бирки на право управления техническими устройствами остаются у персонала, проводящего работы по устранению неисправности.

3.3.6 В случае совмещения перевалки с профилактикой разбираются все схемы на исполнительные механизмы за исключением: электросхемы главного привода нажимного устройства, перевалочной тележки и механизма уравновешивания верхнего шпинделя стана «950», электросхемы главного привода стана «800».

3.3.7 Производить настройку линеек перед гидросбивом при помощи исправного ручного инструмента (перевалочный ломик) перед началом проката.

3.3.8 Перед началом проката производить проверку форсунок.

3.4 Во время работы оператор ПУ обязан:

3.4.1 Следить за исправным состоянием ограждений механизмов на вращающихся, движущихся и токоведущих частях.

3.4.2 Не оставлять пост управления и не отвлекаться, если происходит какая-либо наладка или настройка механизма при собранных схемах, требующая медленной периодической прокрутки механизма (одевание муфт, проверка узлов после ремонта, установка деталей механизма в определенном положении и т.д.). В этом случае включение механизма производится по команде мастера стана, ответственного за ремонт или перевалку.

3.4.3 По окончании перевалки собирать электросхемы управления оборудования только с разрешения старшего оператора или мастера.

3.4.4 Выполняя любую работу, быть осторожным и предусмотрительным. При возникновении нештатных ситуаций остановить все механизмы и сообщить старшему рабочему или мастеру.

3.4.5 Пользоваться правильными приемами работы, а также следить за работой других. Если кто-то действует неправильно, необходимо предупредить его и одновременно сообщить об этом старшему рабочему или мастеру для принятия необходимых мер.

3.4.6 Работать при наличии исправных огражде­ний, блокирующих устройств, на исправных машинах и механизмах, пользоваться исправ­ным инструментом и приспособлениями. При обна­ружении неисправностей приостановить работу и до­ложить мастеру. Неисправный инструмент заменить в инструментальной.

3.4.7 Не отвлекаться во время работы и не заниматься посторонними делами.

3.4.8 Проходить между работающими механизмами только там, где имеются специальные проходы и ограждения.

3.4.9 Работать на механизмах при наличии бирок.

3.4.10 Работу, связанную с перемещением грузов кранами, выполнять рабочим, имеющим удостоверение и жетон стропальщика. Работу по строповке грузов производить в защитной каске и сигнальном жилете.

3.4.11 Постоянно следить за движущейся полосой (пачкой полос) проката, не допуская ударов друг с другом, перекосов, схода с линии рольгангов.

3.4.12 При передаче полос с рольганга на рольганг, со стеллажа на стеллаж и т. п. согласовывать свою работу с операторами других постов.

3.4.13 В течении смены визуально (с поста управления) следить за работой гидросбива.

3.5 При кратковременном оставлении поста все командо-контроллеры должны быть поставлены в нулевое положение, электросхемы разобраны с помощью УП запрета, а пост закрыт на замок. При длительном отсутствии схемы должны быть разобраны дежурным электромонтером.

3.6 Оператор ПУ имеет право покидать пост и свое рабочее место с разрешения старшего оператора.

3.7 Не допускать посторонних лиц на пост управления.

3.8 Не включать в работу механизмы при отсутствии ограждений на движущихся и вращающихся частях, открытых проемах и приямках.

3.9 Не доверять управление механизмами ученику при отсутствии непосредственного за ним наблюдения, а также лицу, не имеющему права работать на этом посту.

3.10 При обнаружении неисправностей механизмов или появление посторонних людей в зоне работающего оборудования необходимо немедленно прекратить работу, принять меры для их удаления, сообщить мастеру.

3.11 При аварии немедленно остановить механизмы и включить их снова только по команде мастера или старшего на участке.

3.12 Команду на остановку работающего механизма может подать любой работник заметивший аварийную обстановку. Команду на пуск после этого может подать только мастер или старший рабочий после выяснения причин остановки и их устранения. Перед пуском необходимо убедиться в отсутствии людей в зоне действия механизма и подать звуковой сигнал.

3.13 Разборку, ремонт, смазку, осмотр оборудования, аппаратуры производить только при разобранных электросхемах.

3.14 После проведения ремонтных или профилактических работ проверить наличие защитных кожухов, сигнализации, защитного заземления, блокирующих и других устройств; убрать мусор, инструмент, детали и т.д. и только после этого начинать работу.

3.15 Розливы масла, возникающие во время работы оборудования или проведения ремонтных либо профилактических работ, немедленно удалять при помощи совковой лопаты и ведра в специальные баки для отработанного масла..

3.16 Не приступать к работе до получения от ремонтного персонала бирок.

3.17 При движении по участку, цеху необходимо носить защитную каску.

3.18 Работать в исправной спецодежде, застёгнутой куртке.

3.19 При проведении работ по обслуживанию оборудования пользоваться средствами индивидуальной защиты.

3.20 Работник обязан соблюдать требования производственных, технологических и должностных инструкций; а так же правил технической эксплуатации оборудования.

4 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ охраны труда ДЛЯ ОПЕРАТОРОВ ПУ СТАНА «950»

 

4.1 Во время работы оператор ПУ обязан:

4.1.1 Отключить автоматы главного привода при работе людей на клети во время перевалки.

4.1.2 Следить за тем, чтобы во время работы все проходы к оборудованию были закрыты.

4.1.3 При работе установки паросбива окалины не допускать появления людей вблизи клети стана «950», т.к. отлетающая окалина может причинить ожог. Кроме этого, при порыве паропровода можно получить сильные ожоги, т.к. пар подается под давлением.

4.1.4 Не находиться на площадке нажимного устройства, за исключением случаев, вызванных необходимостью (проверка работы нажимного устройства, выявление дефектов проката).

4.2 Порядок выполнения работ во время перевалки прокатных валков:

4.2.1 Ответственным лицом за соблюдение правил безопасности при перевалке является старший оператор 7-го разряда.

4.2.2 Оператор 1-го места выставляет главным приводом шпинделя в вертикальное положение со стороны валков. Оператор 2-го места выставляет манипуляторы левый и правый по середине рольганга (вместе).

4.2.3 Перед перевалкой вызвать дежурного электромонтера и разобрать схемы, путем переключения УП-запрета в положение «Отключено», за исключением нажимного устройства и перевалочной тележки. Дежурный электромонтер машинного зала главных приводов производит отключение механизмов на панели управления. Вот время проведения операции по перевалке валков бирки на право управления механизмами не передаются ремонтному персоналу, остаются на посту управления № 11.

4.2.4 Визуально проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений: канаты не должны иметь более 4 разрывов на длине 3 диаметра, 6 разрывов на длине 4 диаметра и 16 на длине 30 диаметров; стропы должны иметь бирки.

4.2.5 Оператор 7-го разряда с помощью УП-запрета нажимного устройства на клети поднимаем верхний вал и ставит показания стрелки 400мм, затем ставит вставку слева на кассету нижнего вала с передней стороны, далее с помощью контролера перемещает рейку толкателя и перевалочную телегу до упора.

4.2.6 Оператор 5-го разряда фиксирует рейку с перевалочной телегой «вставляет палец», затем ставит вставки на кассету нижнего вала справа. Оператор 6-го разряда ставит вставку на кассету нижнего вала слева с задней стороны.

4.2.7 Оператор 7-го разряда опускает верхний вал с помощью нажимного устройства на стойки, оставляя зазор между подушкой и кассетой 100мм. Далее дает команду слесарю - ремонтнику сбросить давление с цилиндров уравновешивания верхнего вала. Верхний вал опускается на стойки.

4.2.8 Оператор 7-го разряда достает фиксирующие клинья верхнего вала с левой и правой сторон передней стороны стана «950». Оператор 6-го разряда достает клинья с левой и правой сторон задней стороны стана «950»..

4.2.9 Оператор 7-го разряда дает команду слесарю - ремонтнику закрыть вентиль гидравлики шпинделей (приводные шпинделя фиксируются в неподвижном положении).

4.2.10 Оператор 5-го разряда при помощи гаечного или накидного ключа откручивает гайки на болтах припорных планок нижнего вала и разводит их по сторонам. Оператор 6-го разряда при помощи гаечного или накидного ключа откручивает гайки на кассетных болтах слева верхних подушек нажимного устройства. Оператор 7-го разряда при помощи гаечного или накидного ключа откручивает гайки на кассетных болтах справа верхних подушек нажимного устройства.

4.2.11 Оператор 7-го разряда с помощью УП-запрета (контролера) нажимного устройства, расположенного на станине, поднимает подушки с крючками в крайнее верхнее положение. Далее выводит из клети перевалочную тележку с валками. Операторы 5-го и 6-го разрядов контролируют беспрепятственный выход валков и кассет из клети, находясь на раздвижных мостиках. При транспортировке перевалочной тележки с валками из клети не допускать нахождение людей около штанги и тележки. Кроме того, постоянно следить за тем, чтобы бурты верхнего вала не задели за станину, для исключения их падения.

4.2.12 После вывода телеги с валками из станины операторы 6-го и 7-го разрядов производят строповку верхнего вала со стороны привода (лопаты) на крюк мостового крана, а оператор 5-го разряда - со стороны трефа.

4.2.13 Убедившись, что операторы 5 и 6 разрядов произвели строповку верхнего вала и отошли на безопасное расстояние оператор 7 разряда дает команду машинисту крана на подъем и транспортировку верхнего вала на перевалочный стенд. Оператор 5-го разряда отцепляет верхний вал на перевалочном стенде.

4.2.14 Операторы 6-го и 7-го разрядов убирают вставки с кассет нижнего вала. Оператор 6-го разряда производит строповку нижнего вала со стороны привода (лопаты), оператор 7-го разряда с трефа. Убедившись, что гайки на тягах кассет закручены, по команде оператора 7-го разряда машинист крана поднимает нижний вал и транспортирует на перевалочный стенд. Операторы 6-го и 7-го разрядов выставляют прокладки в перевалочной тележке под нижний вал (в зависимости от «+» или «-» вала).

4.2.15 Операторы 5-го и 6-го разряда производит строповку нового комплекта нижнего вала, для транспортировки в перевалочную тележку. Установкой нижнего вала в перевалочную тележку командует оператор 7-го разряда. Операторы 5-го и 6-го разрядов визуально контролируют заход кассет в тележку с левой и с правой стороны, находясь на мостиках. После установки нижнего вала в перевалочную телегу операторы 5-го и 6-го разрядов отцепляют троса с нижнего вала.

4.2.16 Операторы 6-го и 7-го разрядов ставят стойки на кассеты нижнего вала и закручивают гаечным или накидным ключом гайки на кассетных болтах: оператор 6-го разряда - слева, оператор 7-го разряда – справа. Оператор 5-го и 6-го разряда производит строповку верхнего вала на перевалочном стенде, по команде оператора 7-го разряда вал транспортируется на стойки нижнего вала. Операторы 6-го и 7-го разрядов снимают строп со стороны лопаты, оператор 5-го разряда с трефа.

4.2.17 При транспортировке перевалочной тележки с валками в клеть не допускать нахождение людей около штанги и тележки. Операторы 5-го и 6-го разрядов контролируют беспрепятственный ввод валков и кассет в клеть, находясь на раздвижных мостиках. Подведя перевалочную тележку с валками к приводным шпинделям. По команде оператора 7-го разряда дежурный слесарь - ремонтник выставляет шпинделя на уровень верхней и нижней лопаты. Оператор 5-го разряда с передней стороны устанавливает в калибр нижнего вала распорный клин и упирает его в бурт верхнего вала (перевалочная телега находится в неподвижном состоянии). Оператор 7-го разряда, убедившись что оператор 5 разряда отошел на безопасное расстояние, заводит перевалочную телегу с верхним и нижним валом в приводные шпинделя, после этого распорный клин убирается.

4.2.18 После установки валков в станину оператор 7-го разряда дает команду слесарю – ремонтнику сбросить давление с цилиндров уравновешивания верхнего вала, далее с помощью нажимного устройства, расположенного на станине, опускает верхние подушки на кассеты верхнего вала (оставив зазор 30мм). Оператор 6-го разряда вставляет фиксирующие клинья с левой и правой стороны за станом, оператор 7-го разряда с левой и правой стороны перед станом. По команде оператора 7-го разряда слесарь – ремонтник включает давление в верхних цилиндрах уравновешивания верхнего вала.

4.2.19 Оператор 7-го разряда нажимным устройством поднимает верхний вал на 100мм вверх. Операторы 6-го и 7-го разрядов убирают стойки с левой стороны нижнего вала. Оператор 5-го разряда убирает стойки с правой стороны и достает фиксирующий палец с проушины рейки перевалочной тележки. Оператор 7-го разряда заводит перевалочную тележку до прижимных планок с приводной стороны. Оператор 5-го разряда ставит распорный клин в проушину рейки и упирают в кассету нижнего вала. Оператор 6-го разряда с помощью рейки перевалочной тележки доталкивает кассету нижнего вала (убирать люфты). После этого оператор 5-го разряда убирает распорный клин и затягивает гаечным или накидным ключом гайки на кассетных болтах, затем ставит на место припорные планки и крепит их.

4.1.20 С помощью нажимного устройства оператор 7 разряда отпускает верхний вал и с помощью кассетных болтов выравнивает верхний вал в осевом направлении относительно нижнего. При сильном смещении валков относительно друг друга на нижний вал оператор 7-го разряда устанавливает в монтажные калибры катки и дает команду слесарю – ремонтнику сбросить давление с верхних цилиндров уравновешивания верхнего вала, далее с помощью кассетных болтов выравнивает верхний вал в осевом направлении относительно нижнего. После выравнивание валков оператор 7-го разряда выставляет монтажные зазоры между верхним и нижним валками и производит замеры калибров при помощи кронциркуля и линейки.

4.2.21 Оператор 6-го разряда крепит кассетные болты верхнего вала с левой стороны, оператор 5-го разряда – с правой стороны.

4.2.22 Убедившись что из зоны работ вышли все люди, оператор 7-го разряда дает команду в машинный зал электромонтеру собрать схемы для прокрутки оборудования.

4.1.21 Проверить исправность чалочных приспособлений: канаты не должны иметь более 4 разрывов на длине 3 диаметра, 6 на длине 6 диаметров и 16 на длине 30 диаметров; должны иметь бирку.

4.1.22 При транспортировке перевалочной тележки с валками из клети или в клеть не допускать нахождение людей около штанги и тележки. Кроме того, постоянно следить за тем, чтобы бурты верхнего вала не задели за станину, для исключения их падения.

4.1.23 При выводе и, особенно, при вводе перевалочной тележки в клеть следить за тем, чтобы верхний вал не упирался в шпиндель «лопатой». В случае застревания «лопат» немедленно остановить тележку, т.к. при продолжении движения тележки вал может упасть со стоек и послужить причиной несчастного случая.

4.1.24 После вывода перевалочной телеги вместе с валками из рабочей клети строповка верхнего вала с кассетами, со стороны шпиндельного соединения («лопаты»), производится двумя операторами.

4.1.25 Перед транспортировкой верхнего вала убедиться в надежности стопорения стяжных болтов, соединяющих верхнюю кассету с подвеской.

4.1.26 При установке тележки с нижним валом на направляющие стана необходимо удалить людей из опасной зоны.

4.1.27 Верхние валки с кассетами укладываются на специальный стенд. При укладке на пол подкладываются деревянные шпалы под нижние подвески во избежание самопроизвольного поворота кассет вокруг шейки вала.

4.1.28 Не находиться под шпинделями во время перевалки.

 

5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ охраны труда ДЛЯ ОПЕРАТОРОВ ПУ СТАНА «850»

 

5.1 Во время работы оператор обязан:

5.1.1 При выполнении работ на шпинделях или на крышках клетей отключить автоматы главных приводов.

5.1.2 Отключать оборудование включением УП запрета при замене кантующих шайб, грибков, кулачков на шлепперах и других работ на механизмах, требующих частого включения для регулирования.

5.1.3 Прием полосы в калибры после простоя производится на пониженных оборотах во избежании внезапного выхода полосы в сторону. Увеличение оборотов производится после того, как оператор убедится, что полоса идет правильно.

5.1.4 Операторы ПУ № 13 обязаны следить за работой вальцовщиков стана на задней стороне клетей и при возникновении опасной обстановки остановить машину аварийной кнопкой.

5.1.5 При получении какой-либо команды от вальцовщика стана по громкой связи оператор ПУ обязан подтвердить, что он понял команду поднятой рукой вверх.

5.1.6 Оператор ПУ обязан четко выполнять команды старшего вальцовщика стана или мастера во время работы и при уборке недокатов.

5.1.7 Оператор обязан знать инструкции по охране труда для вальцовщиков по сборке и перевалке клетей, т.к. по мере необходимости он принимает участие в перевалках и сборках клетей.

5.1.8 Заперщается вращать валки при нахождении людей на шпинделях во время надевания муфт.

5.1.9 Следить за работой пил, выполнять команды оператора ПУ № №15, переданные по межпостовой связи и не допускать торцевого удара полосы в полосу, т.к. при этом можно выбить диск пилы и травмировать персонал.

5.1.10 При резком выходе полосы в сторону оператор ПУ обязан сократить обороты машины до минимума и производить выброс полосы по команде вальцовщика стана.

5.1.11 При выходе полосы за пределы раскатных полей машина должна быть остановлена.

5.1.12 Не передвигать и не кантовать полосу, а также не включать рольганг, если вальцовщики стана поправляют полосу вручную ломиком или кантовкой.

5.1.13 При сдваивании полос за III клетью следить за вальцовщиком стана и выполнять его команды. Принимать вторую полосу на малой скорости, т.к. при неправильном сдваивании полоса может ударить в первую полосу и выйти на рабочую площадку вальцовщика. Увеличить обороты машины можно после того, как оператор убедится, что полоса идет нормально.

5.1.14 При авариях останавливать оборудование или стан. Повторное включение производить по команде мастера или старшего вальцовщика стана.

5.1.15 При поломке валков остановить машину, т.к. при прокате может произойти выброс обломков валка или арматуры и привести к травмированию вальцовщиков стана.

5.1.16 После простоя стана команду на вращение валков оператор получает от мастера стана, старшего вальцовщика стана или вальцовщика чистовой клети.

5.2 Требования безопасности для операторов стана «850» во время перевалки клетей:

5.2.1 Перед началом перевалки схемы на все механизмы стана должны быть разобраны. Разрешается оставлять собранными схемы подъема и кантовки кантователей и кантователя чистовой клети для замены кантующих шайб.

5.2.2 При перевалке пользоваться исправными чалочными приспособлениями и инструментом.

5.2.3 Перед перевалкой старший оператор назначает одного из операторов старшим рабочим, который руководит работой операторов. Во время съема и одевания муфт, регулировки шпинделей он должен находится в зоне видимости старшего оператора и машинистов кранов.

5.2.4 Для поворота машины «вперед» команда подается рукой, вытянутой в сторону пил, для поворота «назад» - вытянутой в сторону стана «950», команда «стоп» подается резким взмахом руки вдоль оси стана.

5.2.5 Старший оператор не должен вращать машину в случае подачи непонятного сигнала, а перед поворотом машины обязан подать короткий звуковой сигнал.

5.2.6 Старший оператор перед подачей команды на вращение машины должен подать короткий звуковой сигнал.

5.2.7 При раскантовке валков для съема и одевания муфт следить за тем, чтобы не затянуло в валки цепи, проводки, чтобы люди не находились на шпинделях и в опасных местах.

5.2.8 Надевая или снимая муфту ломиком, нельзя наваливаться на ломик всем телом, т.к. ломик может сорваться. Ломик нужно тянуть на себя.

5.2.9 Снимая или одевая разлучку (хомут с брусками), необходимо убедиться, что внизу нет людей.

5.2.10 При одевании верхних муфт после раскантовки машины старший оператор должен выключить автомат главного привода.

5.2.11 Необходимо поднимать и перевозить шпинделя стропами соответствующей длины и грузоподъемности.

5.2.12 Не ставить детали на ролики рольгангов.

5.2.13 Снимать и надевать верхние муфты, только убедившись, что под ними не находятся люди.

5.2.14 Во время настройки калибров стана оператору ПУ стана «850» необходимо:

5.2.14.1 Принимать первые полосы во всех калибрах на минимальной скорости вращения главного привода.

5.2.14.2 При неправильном выходе полосы не добавлять обороты, пока полоса не будет направлена манипуляторами, кантователем или вручную вальцовщиком стана в линию рольганга.

5.2.14.3 При образовании петли остановить машину, далее действовать по команде мастера или старшего вальцовщика стана.

5.3 Меры безопасности при направлении выхода полосы из калибров валом, подвешенным к крану:

5.3.1 При настройке трудоемких профилей (хреб­товой балки, полосы бульбы) допускается правка выхо­дящего из клети конца полосы валком чистовой клети, подвешенным на малый крюк кранов №№ 12, 9.

5.3.2 Вал должен находится над рольгангом с соответствующей стороны клети на высоте не менее 3 м над уровнем рольганга и на расстоянии не менее 1,5 м от клети.

5.3.3 Вальцовщик стана не должен находится ближе 3 метров от подвешенного вала.

5.3.4 При выходе полосы вверх или в сторону подается команда оператору на остановку машины. После остановки подается команда машинисту крана на опускание вала на полосу. После правки конца полосы валок поднимается и подается команда на выброс полосы из клети.

5.3.5 Все эти операции производятся по команде и под наблюдением мастера или другого лица, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений.

5.4 Порядок взаимодействия и передачи сигналов операторами ПУ при включении механизмов во время установки плиты перекрытия кантователя, манипулятора:

5.4.1 Во время установки плиты перекрытия кантователя оператор, выполняющий эти работы, должен убедиться в устойчивом положении плиты. Отойти на безопасное расстояние. По громкой межпостовой связи, находящейся у площадки вальцовщика чистовой клети или у стола старшего вальцовщика, подать команду оператору, находящемуся на ПУ-12 или ПУ-13, в зависимости от расположения кантователя, манипулятора на включение механизма передвижения кантователя, манипулятора. Вытянутой рукой указать направление движения кантователя, манипулятора.

5.4.2 Оператор, находящийся на ПУ, должен убедиться в том, что оператор, который подает команду, находится в безопасной зоне.

5.4.3 Оператор на ПУ по громкой межпостовой связи обязан подтвердить, что он понял команду и продублировать это поднятой рукой вверх. Только после этого оператор ПУ должен включить механизм передвижения кантователя, манипулятора.

5.5 При аварийной остановке машин, если полосы остались в калибрах и их необходимо выдать назад, путем вращения главного привода, должны соблюдаться следующие требования:

5.5.1 Команды старшему оператору на вращение машины подаются только мастером или старшим вальцовщиком стана жестом вытянутой рукой (по направлению проката вращение главного привода «вперед», в противоположную сторону – «назад»), дублировать команду громким голосом для вальцовщиков стана, находящихся в это время у клетей, предупреждая их о вращении валков. Перед вращением валков старший опepaтop подает сигнал.

5.5.2 При вращении валков избегать резких толчков, т.к. в этом случае могут упасть контргрузы с затягиваемых проводок.

5.5.3При поломке валков нужно соблюдать следующее:

5.5.3.1 Старший оператор должен остановить машину, дать звуковой сигнал и производить дальнейший выброс полосы из валков по команде старшего вальцовщика или мастера на первом положении.

5.5.3.2 Перед снятием муфты необходимо снять груза и коромысла проводок, лежащих на поломанном валу, т.к. при вращении вала проводку может затянуть и сбросить контргруз на работающих.

5.5.3.3 При поломке шейки среднего вала, вал достается из клети вместе с подушками целой шейки и ставится на плиты с прокладками. Ломаная шейка вала достается отдельно тросом на «удавку» после снятия верхней подушки либо вместе с подушкой. При этом шейку необходимо установить по центру тяжести и расклинить между подушками деревянным клином для предотвращения падения шейки.

5.5.3.4 При поломке среднего вала по середине половинки вала достаются отдельно, вместе с подушками, если при строповке исключается соскальзывание стропа с вала. В противном случае подушки достаются отдельно, а половинки вала отдельно. При необходимости обвязка вала стропом производится на «удавку».

5.5.3.5 Уборка ломаных частей нижнего или верхнего вала производится так же, как указано выше. Необходимо помнить, что отломанная шейка нижнего или верхнего вала лежит неустойчиво и может упасть, поэтому нужно следить, чтобы при подъеме у нижних шпинделей не находились люди.

5.5.3.6 При поломке трефа вала нужно следить, чтобы в момент съема муфты под ней не было людей, т.к. осколки трефа после снятия муфты упадут вниз.

5.5.3.7 Все работы по разборке клетей в случае поломки валков, а также транспортировка поломанных валков выполняются под руководством мастера.

5.5.3.8 Перед подъемом сломанных валков из клети нужно удалить всех работающих на безопасное расстояние. При подъеме таких валков нужно следить за тем, чтобы они не зацепились за выступающие части клети, подъем производится на малой скорости.