Система пуско-тормозных резисторов

4.3.1 Блоки пусковых сопротивлений.

Система пуско-тормозных резисторов включает в себя четыре блока пусковых сопротивлений МАВБ.667131.050, …051, …052, …053 и два осевых вентилятора ТЭП70.75.04.000 для обдува резисторов, по одному на два блока. Устанавливается система в верхней части кузова и предназначена для ограничения тока тяговых электродвигателей в режиме пуска электровоза и поглощения электроэнергии при реостатном торможении. Каждый блок включает в себя десять ленточных резистора типа РЛТ. Конструкция и технические данные резисторов РЛТ приведены на рис. 4.11, схема соединений резисторов по блокам – на рис. 4.12.

Рисунок 4.11 - Конструкция резисторов РЛТ.

Техническая характеристика блока резисторов:

- номинальная мощность при естественной вентиляции 23 кВт;

- номинальная мощность при принудительной вентиляции 175 кВт;

- номинальный ток при естественной вентиляции 300 А;

- номинальный ток при принудительной вентиляции 800 А;

- наименьшая скорость потока охлаждающего воздуха 26 м/с;

- рабочее положение – горизонтальное.

4.3.2 Мотор-вентилятор обдува блоков резисторов.

Двигатели М11 и М12 мотор-вентиляторов охлаждения пуско-тормозных резисторов включены в цепь тяговых двигателей. При следовании электровоза на реостатных позициях мотор-вентиляторы подключаются к части пускового сопротивления. На ходовой позиции контакторы К5, К6, К7 и К8 снимают питание с двигателей мотор-вентиляторов.

В мотор-вентиляторе применен электродвигатель постоянного тока типа 4ПНЖ-200МА УХЛ2.

Основные параметры и характеристики двигателя:

- номинальная мощность 60 кВт;

- номинальное напряжение 340 В;

- номинальный ток 197 А;

- номинальная частота вращения 3000 об/мин;

- максимальная рабочая частота вращения 3500 об/мин;

- КПД в номинальном режиме 89,4 %;

- возбуждение – последовательное;

- режим работы – S1 (продолжительный);

- класс изоляции – Н;

- исполнение двигателя – горизонтальное защищенное с самовентиляцией для железнодорожного транспорта;

- способ охлаждения ICO1;

- степень защиты IP23;

- масса 350 кг.

1 – электродвигатель; 2 – опора; 3 – корпус пластмассовый; 4 – корпус вентилятора; 5 – механизм поворота лопаток направляющего аппарата; 6 – колесо рабочее вентилятора; 7 – лопатки направляющего аппарата; 8 – амортизатор резино – металлический; 9 – подшипник; 10 – болт; 11 – штифт; 12 – винт.

Рисунок 4.13 - Мотор-вентилятор обдува пуско-тормозных резисторов.

Двигатель 4ПНЖ-200МА состоит из следующих основных частей:

- магнитной системы, состоящей из станины, главных, добавочных полюсов и катушек последовательного возбуждения;

- якоря, состоящего из сердечника, обмотки и коллектора;

- подшипниковых щитов с подшипниками качения;

- траверсы с щеткодержателями.