Система возбуждения двигателя состоит из следующих узлов: тиристорного преобразователя (трехфазного мостового), выпрямительного трансформатора, системы управления тиристорным преобразователем, системы защиты тиристоров от перенапряжения, линейных и нелинейных резисторов и релейной схемы пуска.
Регулирование тока возбуждения осуществляется изменением угла управления тиристоров. Тирристорный возбудитель управляет пуском и остановом двигателя.
При пуске, когда в обмотке ротора индуктируется переменная ЭДС, обмотка включается на резистор. При постоянно включенном резисторе он осуществляет также защиту тиристоров при переходных режимах. При пуске тиристорный преобразователь запирается а обмотка возбуждения включается на разрядный резистор через тиристорный ключ. К концу пуска, когда напряжение на обмотке ротора падает, включается тиристорный преобразователь, а тиристоры ключа запираются. Управление тиристорным ключом производится стабилитроном. Гашение поля ротора осуществляется путем перевода тиристорных возбудителей из выпрямительного в инверторный режим при отключении двигателя от сети. Схема возбуждения от тиристорного возбудителя показана на рисунке 4.
Рис. 4- Схема возбуждения от тиристорного возбудителя
В1, В2 – выключатели;
Н – насос;
Тк – тиристорный ключ;
Rпз– сопротивление;
ПЗУ – пускозащитное устройство;
АРВ – автоматический регулятор возбуждения;
ТВ – трансформатор возбуждения;
СН – сеть собственных нужд.
