Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн

Слив железнодорожных цистерн производится через их горлови­ну (верхний слив) или через сливной прибор, расположенный снизу цистерны (нижний слив). Заполнение же цистерн нефтепродуктом производится, как правило, только через горловину (верхний налив).

Возможные схемы налива железнодорожных цистерн приведены на рис. 5.1.3.

При наливе открытой струей струя нефтепродукта соприкасает­ся с атмосферным воздухом. Это приводит к повышенному испаре­нию светлых нефтепродуктов и образованию зарядов статического электричества. И то и другое нежелательно. Поэтому налив открытой струей применяют ограниченно и только при операциях с темными нефтепродуктами.

Налив закрытой струей осуществляется путем опускания шланга до нижней образующей цистерны. Поэтому струя нефтепродукта кон­тактирует с воздухом только в начале налива. Соответственно при наливе закрытой струей потери бензина, например, почти в 2 раза мень­ше, чем в предыдущем случае.

а б

Рис. 5.1.3. Возможные схемы налива нефтепродуктов в железно­дорожные цистерны: а) налив открытой струей; б) налив закрытой струей; в) герметичный налив; 1 — цистерна; 2 — шланг; 3 — наливной стояк; 4 — коллектор; 5 — телескопическая труба; 6 — герметизирующая крышка; 7 — линия отвода ПВС; I — нефте­продукт; II — паровоздушная смесь

Герметичный налив цистерн производится с помощью специаль­ных автоматизированных систем налива (АСН). Их отличительной чертой является наличие герметизирующей крышки (6), телескопи­ческой трубы (5) и линии для отвода образующейся паровоздушной смеси (7) —например, на установку отделения углеводородов от ПВС.

Применяемые на нефтебазах схемы слива нефтепродуктов приве­дены на рис. 5.1.4.

Открытый самотечный слив применяют при сливе низкоиспаря-ющихся нефтепродуктов из цистерн через нижние сливные прибо­ры (1). Далее нефтепродукт по переносным желобам (2) поступает в центральный желоб (3), из которого по трубопроводу (4) стекает в расположенный ниже поверхности грунта приемный («нулевой») резервуар (5).

Частным случаем данной схемы является межрельсовый слив, ко­гда центральный желоб располагается под сливаемыми цистернами и поэтому необходимости в переносных желобах нет.

Закрытый самотечный слив отличается от открытого тем, что вме­сто переносных желобов к нижним сливным приборам присоединя­ются гибкие рукава или шарнирно-сочлененные трубы (6), а вместо центрального желоба проложен трубопровод — коллектор (7). Эта схе­ма может быть применена и для бензинов, так как потери от испарения в этом случае невелики.

Сифонный слив самотеком производится через горловину цистерн. Он возможен только в том случае, когда приемный резервуар по отно -