Тема 2. Состав, технические характеристики, работа автолестниц
Учебное время: 2 часа.
Место проведения: Учебный класс.
Вид занятий: лекция
Материальное обеспечение: План-конспект.
Литература:
1. Федеральный закон от 22 июля 2008г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
2. Приказ № 555 от 18.09.2012г. «Об организации материально-технического обеспечения системы Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
3. Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях ФПС ГПС (Приказ №1100н от 23.12. 2014г.).
4. ГОСТ Р 52284-2004 «Пожарные автолестницы. Общие технические требования. Методы испытаний».
5. ГОСТ Р 53329-2009 «Автоподъёмники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».
6. Теребнев В.В., Грачев В.А., Ульянов Н.И. «Пожарная техника», книга 2 Пожарные машины. Учебное пособие. Москва 2007год.
7. Теребнев В.В., Семёнов А.О., Моисеев Ю.Н., Грачев В.А., Тараканов Д.В. Справочник «Пожарная и аварийно-спасатальная техника» М. 2011г.
8. М.Д. Безбородько, М.В. Алешков, С.Г. Цариченко, В.В. Роенко «Пожарная техника». Москва 2014год.
9. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. – Санкт-Петербург, 2006.
| ВОПРОСЫ | |
| 1 | Общие сведения об основных составных частях автолестниц: шасси, силовая группа, опорное основание, подъемно-поворотное основание, к/к, люлька, пульт управления, система блокировки, гидрооборудование, электрооборудование и др. Компоновка узлов и агрегатов на шасси. |
| 2 | Тактико-технические характеристики автолестниц, порядок использования при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ. |
Общие сведения об основных составных частях автолестниц: шасси, силовая группа, опорное основание, подъемно-поворотное основание, к/к, люлька, пульт управления, система блокировки, гидрооборудование, электрооборудование.
Автолестница состоит из следующих основных частей:
шасси;силовой группы; опорного основания; подъемно-поворотного основания;гидромеханизмов; комплекта колен; пульт управления и блокировки;электрооборудования и др.
Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:
1) устойчивость при работе;
2) выравнивание комплекта колен;
3) подъем-опускание комплекта колен;
4) выдвигание-сдвигание колен;
5) поворот лестницы вокруг вертикальнойоси.
Принцип работы АЛ и АПК заключается в подаче стрелы или люльки в необходимую точку пространства в пределах рабочей зоны.
В пределах рабочей зоны АЛ и АПК предназначены для:
доставки к месту пожара или проведения спасательных работ боевых расчетов и ПТВ;
подъема боевых расчетов, ПТВ и оборудования на высоту;
обеспечения проведения спасательных и аварийно-спасательных работ на высоте;
подачи огнетушащих веществ для тушения пожаров на высоте;
подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.
Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры АЛ и АПК должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было возможным устанавливать и маневрировать АЛ и АПК у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6´6 или 6´4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.
АЛ и АПК приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6о (у АПК – 3о) и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.
Пульты управления АЛ и АПК размещаются на платформе и в люльке, если она предусмотрена в конструкции. Лестницы и автоподъемники оборудуются системами автоматики и сигнализации, позволяющими контролировать и регулировать параметры, влияющие на безопасность их работы.
Автолестницы состоят из несущих сварных металлоконструкций, механических и гидравлических агрегатов, имеющих соединенные между собой неповоротную и поворотную части.
Неповоротная часть включает (рис. 1): базовое шасси 1, опорные устройства 2, механизм блокировки рессор 3, а также размещенные под платформой шасси КОМ и гидронасос с гидрокоммуникациями.
Неповоротная и поворотные части соединены роликовым опорно-поворотным кругом 4.
Поворотная часть включает: поворотную раму 5, на которой устанавливаются механизм поворота и подъема колен лестницы и комплект колен лестницы.
6
Рис. 1. Общий вид автомобильной лестницы АЛ-30(131)-21Л:
1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства; 3 – механизм выключения рессор;
4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама; 6 – комплект колен лестницы
АЛ конструируют в различном исполнении. Так, на рис. 1 представлена АЛ в первом исполнении, так как она не имеет дополнительного навесного оборудования. В исполнении 2 АЛ оборудуются съемной люлькой на вершине стрелы. В исполнении 3 они оборудуются лифтом, движущимся по лестнице, а в исполнении 4 – съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице (рис. 2).
Рис. 2. Автолестница – исполнение 4:
1 – съемная люлька; 2 – комплект колен; 3 – лифт, движущийся по лестнице
На вершине стрелы, а также в люльках предусматривается возможность установки лафетного ствола или пеногенераторов. Рекомендуются лафетные стволы с расходом не менее 20 л/с и давлением до 0,6 МПа или три генератора пены ГПС-600, или один пеногенератор ГПС-2000.
АЛ должны обладать статической и динамической грузоподъемностью и достаточной прочностью для безопасного проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожаров, в том числе:
при установке их на поверхности с уклоном меньше 6о;
при рекомендованных расходах лафетным стволом и пеногенераторами;
при скорости ветра на уровне вершины лестницы не более 10 м/с.
Тактико-технические характеристики автолестниц, порядок использования при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ.
Технические данные автолестницы приведены в таблице 1
Таблица 1
| Наименование показателя | Значение |
| Высота полностью выдвинутой лестницы при угле подъема 75°, м, не менее | 30 |
| Рабочая нагрузка на вершину не прислоненной лестницы при максимальном вылете, кН(кгс), не более | 1,6(160) |
| Грузоподъемность лестницы при использовании автолестницы в качестве крана (при сдвинутой лестнице), кг, не более | 1000 |
| Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости, град | от минус 4 до 75 |
| Угол поворота лестницы вправо или влево (при угле подъема не менее 10°), град | не ограничен |
| Рабочий вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного основания с максимальнойрабочей нагрузкой на вершине, м | 16 |
| Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, при: подъеме от 0 до 75° опускании от 75 до 0° выдвигании на полную длину при угле подъема 75° сдвигании (полном) при угле подъема 75° повороте на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75° | 25±5 25±5 20±5 20±5 45±15 |
| Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке,с, не более | 50 |
| Минимальный угол подъема, при котором колена могут сдвигаться под действием собственной массы, град | 30 |
| Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) | 16+1(160+10) |
| Рабочая жидкость гидросистемы | Всесезонное масло ВМГЗ ТУ38-101479-74 Масло МГ-30 ТУ 38-10150-79 |
| Заменители рабочей жидкости | Масло веретенное ОСТ 38.01412-86 Масло И-30А ГОСТ 20799-75 |
| Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратко- временной работе, °С: ВМГЗ МГ-30 И-30А АУ | От - 40 до +65 От - 5 до +75 От - 5 до +75 От - 20 до +65 |
| Объем заправочных емкостей агрегатов автолестницы, л: редуктора привода выдвигания редуктора привода поворота бака гидросистемы всей гидросистемы | 1,0 1,0 90 200 |
| Тип шасси | Полноприводное |
| Масса полная, кг, не более | 10185 |
| Распределение полной массы по осям, кг: на переднюю ось, не более на заднюю тележку, не более | 3060 7125 |
| Длина втранспортом положении, мм, не более | 11000 |
| Ширина втранспортом положении, мм, не более | 2500 |
| Высота в транспортном положении, мм, не более | 3200 |
| Максимальная транспортная скорость, км/ч | 80 |
| Расход топлива при стационарной работе на привод насоса,кг/ч, не более | 10 |
| Средний срок службы до списания, лет | 10 |
| Установленный ресурс до первого капитального ремонта, ч, не менее | 800 |
| Примечание: Время маневров указаны при работе на 4-й передаче коробки переменных передач | |
АвтолестницаАЛ-30(131)ПМ-506Д являетсямодернизацией автолестницы АЛ-30(131) ПМ-506В. Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.
