Рискирадиационноговоздействия на работников авиационной отрасли возникают для узкой категории специалистов которые связаны с источниками ионизирующего излучения (ИИИ), которые устанавливают на ВС. По собранным нашими студентами сведениям в эксплуатации находятся несколько типов ИИИ различного назначения. Согласно СП «Утверждено
Госкомсанэпиднадзором СССР от 11 ноября 1991 г. № 6030-91»
САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ С ИСТОЧНИКАМИ ИОНИЗИРУЮЩЕГО ИЗЛУЧЕНИЯ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА
ПРЕДПРИЯТИЯХ И ЗАВОДАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
В гражданской авиации широко используются приборы и оборудование, содержащие источники ионизирующего излучения. Практически все самолеты и вертолеты (далее - воздушные суда) оборудованы радиоизотопными датчиками обледенения типа РИО-3, в системе зажигания некоторых типов авиадвигателей используется изделие СКНА-22-2А, система водообеспечения и канализации самолетов Ил-86 оснащена изделием ДУСК-86, для проведения анализа авиационных масел используются рентгеновские установки типа "Барс-3", в бортовых радиолокационных и радионавигационных устройствах применяются высоковольтные электровакуумные приборы, являющиеся источниками рентгеновского излучения.
3.2. Радиоизотопные приборы, используемые на воздушных судах гражданской авиации, в зависимости от активности радионуклида и от степени радиационной опасности, в соответствии с "Санитарными правилами устройства и эксплуатации радиоизотопных приборов", разделяются на следующие группы:
1 группа: агрегат зажигания авиадвигателей (СКНА-22-2А);
2 группа: радиоактивный индикатор обледенения (РИО-3);
3 группа: дистанционный указатель уровня канализационной системы самолетов Ил-86 (ДУСК-86).
3.3. Экранные колпачки изделий РИО-3 и корпуса изделий СКНА-22-2А и ДУСК-86 должны обеспечивать радиационную защиту работающих при мощности эквивалентной дозы (МЭД) излучения на поверхности не более 10 мбэр/ч и на расстоянии 1,0 м от поверхности не более 0,3 мбэр/ч (в СИ - 0,1 мЗв/ч и 0,003 мЗв/ч соответственно). Справочно: допустимая годовая доза для населения установлена 1 мЗв/год. Таким образов, для получения годовой допустимой дозы нужно контактировать с Экранным колпачком изделий РИО-3 в течение 10 часов!!!
3.4. При превышении мощностей эквивалентных доз излучения более указанных в п. 3.3 установка и применение радиоизотопных приборов на воздушных судах запрещается.
3.5. Мощность эквивалентной дозы излучения на расстоянии 0,1 м от поверхности корпуса бездифракционного рентгеновского анализатора авиационных масел "Барс-3" не должна превышать 3,0 мбэр/ч и на расстоянии 1,0 м от поверхности 0,3 мбэр/ч (в СИ - 0,03 мЗв/ч и 0,003 мЗв/ч соответственно).
3.6. Мощность эквивалентной дозы излучения от блоков радиолокационной и радионавигационных устройств (РПСН, РСБН, "Гроза", "РОЗ-1", "Контур" и т.п.), в состав которых входят высоковольтные электровакуумные приборы (типа ГМИ, ГИ и др.), не должна превышать 0,1 мбэр/ч на расстоянии 0,1 м от поверхности корпуса (в СИ 0,001 мЗв/ч).
3.7. Изделия РИО-3, СКНА-22-2А и ДУСК-86, а также радионуклидные источники БИС-4АН, Р-22 и "Фотон-А2", не пригодные для дальнейшего использования, должны рассматриваться как радиоактивные отходы, своевременно списываться и сдаваться на захоронение в соответствии с требованиями "Основных санитарных правил работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений" и "Санитарных правил устройства и эксплуатации радиоизотопных приборов".
3.8. Изделия РИО-3, СКНА-22-2А, ДУСК-86, рентгеновские анализаторы авиационных масел "Барс-3", блоки радиолокационных и радионавигационных устройств, в состав которых входят высоковольтные электровакуумные приборы (типа ГМИ, ГИ и др.), должны иметь на корпусах знаки радиационной опасности.
Радиоизотопный сигнализатор РИО-3 применяется источник радиоактивного излучения стронций-90 плюс иттрий-90 активностью до 25 мкюри с Т1/2=28 лет. Прибор используется в системе контроля нарастания льда на конструкция ВС. На поверхности датчика с зачехленным штырем мощность дозы не должна превышать 2,8 х 10 -6 р/с (10 мР/час), а на расстоянии 1 метра 0,08 х 10 -6 р/с (0,3 мР/час).
В СУ-27 применяют четыре датчика, содержащих изотопы – по одному прибору на двигатель и еще два в комплект вспомогательных газотурбинных установок. Более подробной информации в открытом доступе нет.
……………………..
28
Справочник. Вибрация машин для «Чайников»
Как описать вибрацию?
29
Глава 2. Как описать вибрацию машины?
30
Справочник. Вибрация машин для «Чайников»
32
Справочник. Вибрация машин для «Чайников»
33
Глава 2. Как описать вибрацию машины?
35
Глава 2. Как описать вибрацию машины?
36
Справочник. Вибрация машин для «Чайников»
