Противообледенительная система

Противообледенительная система предназначена для обогрева кока и ло­паток ВНА воздухом, отбираемым из-за седьмой ступени КВД. Система вклю­чается в работу автоматически по сигналу датчика обледенения, или вручную, включателем в кабине.

Противообледенительная система состоит (рисунок 2.9) из: датчика обледенения (1), пневматического электромагнитного клапана (2), воздушного фильтра (3), агрегата управления (4).

Датчик обледенения установлен в воздухозаборнике самолета и предназначен для выдачи электрического сигнала на включение и выключение системы и в бортовой регистратор. Пневматиче­ский электромагнитный клапан по электрическому сигналу от датчика обледе­нения включает и выключает агрегат управления.

Агрегат управления обеспе­чивает подачу воздуха непосредственно в противообледенительную систему, регулирует расход воздуха, идущего на обогрев, поддерживает температуру и давление воздуха в заданном диапазоне, а также выдает в блок документирова­ния системы «Экран» сигнал «обледенение», свидетельствующий о том, что си­стема включена.

Рисунок 2.9 - Противообледенительная система

В полете при не включении системы подается речевая инфор­мация «Уходи из зоны». При возникновении в воздухозаборнике самолета усло­вий, благоприятных для обледенения, датчик (1) выдает электрический сигнал на пневматический электромагнитный клапан (2). Клапан открывает подвод воздуха из коллекторной полости воздухо-воздушного теплообменника к поршню (6) аг­регата управления (4). Поршень перемещается, открывая заслонку (7), и нажимает концевой переключатель (10), подавая сигнал «обледенение» в систему «Экран».

Горячий воздух из-за седьмой ступени КВД поступает в воздушную по­лость ВНА вентилятора, неподвижные и подвижные части лопаток, кок, В ло­патках имеются специальные окна, через которые часть горячего воздуха выхо­дит в проточную часть двигателя. Выход воздуха из лопаток и кока организован так, что он создает на поверхности лопаток и кока пленку горячего воздуха, препятствующего образованию льда. Регулирование расхода воздуха для обо­грева происходит в зависимости от температуры воздуха за седьмой ступенью КВД, При изменении температуры от 120 °С до 480 °С длина биметаллической пружины (8) изменяется, что вызывает поворот барабана (11). Проходная площадь окон стакана (9) изменяется, расход увеличивается или уменьшается. Окна стака­на полностью открыты при температуре воздуха 120 °С и закрыты при темпера­туре 480°С.

При увеличении давления воздуха за агрегатом управления выше 5,5 кгс/см (абс) золотник (5) смещается вправо и сообщает бесштоковую полость пневмоцилиндра с атмосферой. Пневмоцилиндр прикрывает заслонку, давление за агрегатом управления уменьшается.

При снятии электрического сигнала с пневматического электромагнитно­го клапана закрывается подвод воздуха из коллекторной полости ВВТ к пнев-моцилиндру, а бесштоковая его сообщается с атмосферой. Поршень перемеща­ется, закрывая заслонку, выключает микровыключатель, снимая электрический сигнал с бортового регистратора.

Основная камера сгорания