Противообледенительная система предназначена для обогрева кока и лопаток ВНА воздухом, отбираемым из-за седьмой ступени КВД. Система включается в работу автоматически по сигналу датчика обледенения, или вручную, включателем в кабине.
Противообледенительная система состоит (рисунок 2.9) из: датчика обледенения (1), пневматического электромагнитного клапана (2), воздушного фильтра (3), агрегата управления (4).
Датчик обледенения установлен в воздухозаборнике самолета и предназначен для выдачи электрического сигнала на включение и выключение системы и в бортовой регистратор. Пневматический электромагнитный клапан по электрическому сигналу от датчика обледенения включает и выключает агрегат управления.
Агрегат управления обеспечивает подачу воздуха непосредственно в противообледенительную систему, регулирует расход воздуха, идущего на обогрев, поддерживает температуру и давление воздуха в заданном диапазоне, а также выдает в блок документирования системы «Экран» сигнал «обледенение», свидетельствующий о том, что система включена.
Рисунок 2.9 - Противообледенительная система
В полете при не включении системы подается речевая информация «Уходи из зоны». При возникновении в воздухозаборнике самолета условий, благоприятных для обледенения, датчик (1) выдает электрический сигнал на пневматический электромагнитный клапан (2). Клапан открывает подвод воздуха из коллекторной полости воздухо-воздушного теплообменника к поршню (6) агрегата управления (4). Поршень перемещается, открывая заслонку (7), и нажимает концевой переключатель (10), подавая сигнал «обледенение» в систему «Экран».
Горячий воздух из-за седьмой ступени КВД поступает в воздушную полость ВНА вентилятора, неподвижные и подвижные части лопаток, кок, В лопатках имеются специальные окна, через которые часть горячего воздуха выходит в проточную часть двигателя. Выход воздуха из лопаток и кока организован так, что он создает на поверхности лопаток и кока пленку горячего воздуха, препятствующего образованию льда. Регулирование расхода воздуха для обогрева происходит в зависимости от температуры воздуха за седьмой ступенью КВД, При изменении температуры от 120 °С до 480 °С длина биметаллической пружины (8) изменяется, что вызывает поворот барабана (11). Проходная площадь окон стакана (9) изменяется, расход увеличивается или уменьшается. Окна стакана полностью открыты при температуре воздуха 120 °С и закрыты при температуре 480°С.
При увеличении давления воздуха за агрегатом управления выше 5,5 кгс/см (абс) золотник (5) смещается вправо и сообщает бесштоковую полость пневмоцилиндра с атмосферой. Пневмоцилиндр прикрывает заслонку, давление за агрегатом управления уменьшается.
При снятии электрического сигнала с пневматического электромагнитного клапана закрывается подвод воздуха из коллекторной полости ВВТ к пнев-моцилиндру, а бесштоковая его сообщается с атмосферой. Поршень перемещается, закрывая заслонку, выключает микровыключатель, снимая электрический сигнал с бортового регистратора.
Основная камера сгорания
