Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме освещения

 

Ж.1 В дневном режиме для облегчения зрительной адаптации водителей должен быть обеспечен плавный переход от естественного освещения при въезде в тоннель к существенно более низкому искусственному освещению основной части тоннеля, а также обратный переход при выезде из него. С этой целью в тоннеле выделяют четыре яркостные зоны: пороговую переходную, внутреннюю и выездную, а перед въездным порталом - подъездную зону в соответствии с рисунком Ж.1. Яркостный режим и длину каждой зоны назначают с учетом проектной скорости и интенсивности движения транспорта, длины тоннеля, его кривизны в плане и профиле, ориентации въездного портала относительно сторон света и условий его обзора.

 

 

Рисунок Ж.1 - Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме

 

 

Рисунок Ж.2 - Вид на въездной портал с расстояния безопасного торможения

 

Примечание - Пунктирным кругом помечено 20-градусное поле адаптации.

 

 

Ж.2 Значение яркости адаптации в подъездной зоне тоннеля определяется для условий, наихудших с точки зрения переадаптации, то есть для яркого солнечного дня. Для существующего тоннеля (например, при его реконструкции) значение может быть получено путем фотометрирования въездного портала при указанных условиях с помощью яркомера, имеющего 20-градусное поле измерения.

 

Ж.3 При отсутствии экспериментальных исходных данных для нахождения значения рекомендуется пользоваться формулой

 

, (Ж.1)

 

где , и - доли площади соответственно небосвода, дорожного полотна и окружения портала в поле адаптации, a , и - их средние яркости, ориентировочные значения которых приведены в таблице Ж.1 в зависимости от ориентации въездного портала относительно сторон света.

 

Таблица Ж.1 - Яркость участков поля адаптации

Направление движения при въезде	Значения яркости участков поля адаптации, ккд/м
	небосвод	дорога	окружение
На север	6	3	8
На восток или запад	12	4	6
На юг	16	5	4
Примечание - Для промежуточных направлений значения яркостей соответствующих поверхностей в поле адаптации определяются путем интерполирования табличных значений.

 

 

Ж.4 Кривая продольного спада яркости дорожного покрытия переходной зоны , выраженная в процентах относительно средней яркости дорожного покрытия первой половины пороговой зоны , показанная на рисунке Ж.3, описывается формулой

 

, (Ж.2)

 

где - расстояние вглубь тоннеля от начала переходной зоны, м;

 

- скорость движения, км/ч.

 

 

 Рисунок Ж.3 - Кривая спада яркости дорожного покрытия в переходной зоне

 

Примечание - Пунктиром показан пример ступенчатой аппроксимации этой кривой.

 

 

Приложение З

 (рекомендуемое)