Определение теплопритоков в вагоне5-вагонной секции БМЗ

При перевозке неохлажденных плодоовощей различают два этапа: 1-й - охлаждение груза и тары до температуры перевозки; 2-й – перевозка охлажденного груза

В этом случае теплопритоки рассчитываются отдельно для каждого этапа. На 1-м этапе:

QтпI = Q1 + Q2 + Q3 + Q6 + Q7, Вт

На I этапе происходит охлаждение груза с температуры t_н (температуры погрузки) до t_в^I, затем до температуры t_в^II. Охлаждения груза с начальной температуры +23,25 до конечной + ;

На II этапе–перевозка охлажденного груза.

В нашем случае существует 5 теплопритоков:

1) Q₁ – теплоприток через ограждение (крышу, стены, пол груз.помещения) вагонав следствии теплопередачи;

2) Q₂ – теплоприток от солнечной радиации;

3) Q₃ – теплоприток от воздухообмена через неплотности грузового помещения;

4) Q₆ – теплоприток от охлаждения груза и тары до температуры перевозки;

5) Q₇ – теплоприток от биологического тепла, выделяемого плодоовощами при перевозке.

1) ; [Вт], где

К_э – эксплуатационный коэффициент теплопередачи кузова вагона.

Для БМЗК_э=0,6^Вт/_м²ºС.

F – расчетная поверхность ограждения кузова F=233м³.

t _н и t _в – температура наружного воздуха и воздуха внутри вагона. Средняя наружная определяется как полусумма наружных температур в пунктах погрузки и выгрузки, а средняя внутренняя, как полусумма верхней и нижней температур режима перевозки;