Показатели, определяющие плавность работы зубчатых колес (передачи)

Комплексные

Волнообразный характер диаграммы кинематической погрешности определяется проявлением составляющих погрешностей, которые проявляются с большими частотами за оборот колеса. Эти погрешности вызывают вибрации и шум передачи и являются гармоническими составляющими кинематической погрешности.

1 .Циклическая погрешность передачи f_zkor – это удвоенная амплитуда гармонической составляющей кинематической погрешности передачи.

 

Например, погрешность шага и зуба проявляются с частотой, равной числу зубьев.

2.Циклическая погрешность колеса f_zkr – удвоенная амплитуда гармонических составляющих кинематической погрешности колеса. Ограничивается допуском f_{zk .}

3.Циклическая погрешность зубцовой частоты f_zzor – удвоенная амплитуда гармонической составляющей частоты, которая равна частоте входа зубьев в зацеплении. Ограничивается допуском f_{zzo .}

Циклические погрешности, многократно повторяющиеся за оборотом колеса оказывают наибольшее влияние на плавность работы передачи.

 

Дифференцированные показатели

 

1.Колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f _{і r} ^" – это изменение измерительного межосевого расстояния при повороте колеса на 1 зуб. Допуск f _і ^". Межцентромер.

2.Местная кинематическая погрешность f ^’ _{і r}    – значение кинематической погрешности между 2-мя соседними экстремальными значениями.

 

 3.Отклонение шага (углового шага)+ f _{р t r}; - f _{р t r} – это значение кинематической погрешности при повороте колеса на 1 угловой шаг. Ограничивается отклонениями ± f _{р t}.

Измеряется шагомером.

4.Отклонение шага зацепления (основного шага) f _{р br}    – это разность между действительным и номинальным шагами зацепления. Допуск f _{р b} – шагомеры накладные.

 

5.Погрешность профиля зубаf_{f r} – – расстояние между 2-мя ближайшими номинальными профилями между которыми находится действительный профиль зуба колеса. Эвольвентомер.

 

Показатели полноты контакта

Комплексные

1. Суммарное пятно контакта – часть активной боковой поверхности зуба, на которой располагаются следы прилегания рабочей поверхности зуба парного колеса.

2. По длине зуба: (l - c) Cos β / b ∙ 100%,

β – угол наклона зуба для косозубого колеса

b – длина зуба

а – расстояние между крайними точками следов прилегания.

По высоте: h_m / h_p∙ 100%,

h_m – высота следов прилегания.

h_p – высота зуба активной боковой поверхности.

Пятно контакта определяется относительными размерами (в %).

 

Мгновенное пятно контакта – определяется после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при мягком торможении.

 

Дифференцированные

1. F_pxnr – отклонение осевых шагов по нормали.

Предельные отклонения осевых шагов по нормам обозначают:

 - верхнее + F_pxn

 - нижнее - F_pxn

2. F_kr – суммарная погрешность контактной линии. Допуск F_k.

3. F _{ß r} – погрешность направления зуба. Допуск F _ß. Прибор – ходомер.

4. f_xr – отклонение от параллельности осей.

f_yr – перекос осей. Ограничивается допусками f_x и f_y.

Нормы бокового зазора

Они не определяют точность передачи, а указывают на вид сопряжения.

1. E н s – наименьшее дополнительное смещение исходного контура (Тн – допуск на него). Зубомер.

 

 

2. Ес s – наименьшее отклонение зуба (Тс – допуск зуба по постоянной хорде). Тангенциальный зубомер.

 

3. Ewms (Ewmi) – наименьшее отклонение средней длины общей нормали. Нормалемер.

 

4. Ews (Ewi) – наименьшее отклонение длины общей нормали. Нормалемер.

 

 

5. E а^// s, E а^// i – предельные отклонения измерительного межосевого расстояния. Межцентромер.

 

                     Для передачи

j_n – боковой зазор – зубомеры, с помощью набора щупов.

Ориентировочно боковой зазор можно рассчитать по зависимости

j_{n min} = 0,01 ∙ m (для тихоходных передач, V _окр до 3м/мин);

j_{n min} = 0.02 ∙ m (среднескоростных, V _окр от 3до 15 м/мин);

j_{n min} = 0.03 ∙ m (высокоскоростных, V _окр свыше 15 м/мин).

 

Нормирование точности резьбовых соединений