Конструкции контролеров кранов машиниста № 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема.
Контроллер 395-000 с двумя микропереключателями для управления ЭПТ. Используется на пассажирских локомотивах.
Контроллер № 395-000-4 с тремя микроперекличателями: два для управления ЭПТ и один для выключения тяги с подачей песка при экстренном торможении. Используется на пассажирских локомотивах и электропоездах.
Контроллер № 395-000-3 с одним микропереключателем для выключения тяги с подачей песка при экстренном торможении. Используется на грузовых и маневровых локомотивах.
Проверки крана машиниста усл.№394 или395
Проверка хода ручки крана машиниста.
Ручка крана перемещается из 1 положения в 6 положение и обратно при наличии давления воздуха. Перемещение должно быть с небольшим усилием. На расстоянии 200 мм от оси крана - усилие должно быть не более 8 кг при перемещении по выступам и не более 6 кг по впадинам.
Если ручка перемещается туго или вообще не перемещается, то это говорит об отсутствии смазки у стержня или золотника.
Если ручка перемещается без всякого усилия, это свидетельствует об изломе пружины фиксатора.
Проверка наполнения УР и ТМ.
Во II положении ручки крана машиниста время наполения тормозной магистрали от 0 до 5,0 кгс/кв.см должно быть не более 4 с, а время наполнения уравнительного резервуара в пределах 30-40 с. В I положении ручки крана машиниста время наполнения резервуара времени с 0 до 5,0 кгс/кв.см должно быть в пределах 20-30 с;
По времени наполнения уравнительного резервуара можно проверить состояние фильтра редуктора, отверстия диаметром 16 мм, открытие клапана редуктора, плотность уравнительного резервуара.
Если давление повышается медленно, то произошло засорение фильтров, калиброванного отверстия диаметром 1,6 мм, недостаточно открыт клапан редуктора или плохая плотность уравнительного резервуара.
Если давление повышается быстро, то это говорит об уменьшении объема уравнительного резервуара.
По времени наполнения тормозной магистрали определяется состояние фильтра в отростке тормозной магистрали крана, величина открытия питательного клапана крана.
Если тормозная магистраль наполняется медленно, то это говорит о засорении фильтра в отростке или малом открытии клапана.
Если тормозная магистраль заряжается быстро, это говорит о большем открытии питательного клапана.
Проверка темпа служебной разрядки.
Ручка крана из 2 положения переводится в 5 положение и замеряется снижение давления с 5 до 4 кгс/см2, которое должно быть 4-6 секунд.
По этому времени оценивается отверстие диаметром 2,3 мм. Если оно засорится, темп разрядки снизится.
4. Проверка медленного темпа служебной разрядки.
Ручка крана из 2 положения переводят в положение 5А, снижение давление должно быть с 5 до 4,5 кгс/см2 за 15-20 секунд. По этому времени проверяется отверстие диаметром 0,75 мм.
Проверка темпа экстренной разрядки.
Ручка крана из 2 положения переводится в 6 положение, давление должно понижаться с 5 до 1 кгс/см2 за 3 секунды.
Проверка чувствительности крана машиниста.
Ручку крана переводят из 2 положения в 5 положение и разряжают УР на 0,2-0,3 кгс/см2. После чего ручку крана переводят в 4 положение.
Если давление в ТМ понижается на такую же величину, чувствительность будет хорошая.
Если давление в ТМ понижается на меньшую величину или на большую, то чувствительность будет плохой
Плохая чувствительность уравнительного поршня может быть из-за набухания манжеты уравнительного поршня или разрушения латунного кольца, а также из-за плохой плотности уравнительного поршня.
Плохая чувствительность уравнительного поршня приводит к отсутствию служебного торможения или самопроизвольному отпуску тормозов.
