Методика выполнения курсового проекта

Саратовский государственный технический университет

Пассажирские перевозки

Методические указания и задания

к выполнению курсового проекта

для студентов специальности

Одобрено

редакционно-издательским советом

Саратовского государственного

технического университета

Саратов 2016

Содержание

Введение 1 Исходные данные 2 Методика выполнения курсового проекта 2.1 Определение кратчайших расстояний 2.2 Исследование схемы маршрутной сети 2.3 Построение эпюры пассажиропотока по участкам маршрута 2.4 Определение характеристик пассажиропотока табличным способом 2.5 Выбор типа подвижного состава 2.6 Расчет таблицы «Максимум» 2.7 Классификация автобусов по сменности и режиму работы 2.8 Построение диаграммы максимум 2.9 Выбор рациональной организации работы автобусов и труда водителей 2.10 Составление сводного маршрутного расписания 2.11 Расчёт технико-эксплуатационных показателей организации работы на автобусном маршруте 2.12 Расчёт экономических показателей организации работы на автобусном маршруте 3 Список приложений 4 Содержание графической части Литература

3 4 10 10 11 12 12 13 13 14 15 18 19 22 24 29 30 31

Введение

Целью курсового проекта по курсу «Пассажирские перевозки» является закрепление и углубление знаний, полученных студентами при изучении этого курса, приобретение навыков работы с литературой и самостоятельного решения вопросов организации перевозочных процессов.

В проекте необходимо обосновать выбор транспортной сети подвижного состава, с помощью графоаналитического метода подготавливается весь необходимый материал для составления расписания движения. Обосновывается форма труда водителя и рассчитывается фонд рабочего времени автобусных бригад. Определяются экономические и технико-эксплуатационные показатели работы исследуемого маршрута. Составляется маршрутное расписание.

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки, графической части, ведомости курсового проекта. Расчётно-пояснительная записка состоит из основной части (описание методики расчёта) и приложений. В основном тексте должна быть отражена методика выполнения проекта (методика расчёта, формулы, объяснения к ним, ссылки на приложения и основные выводы по расчёту). В приложениях приводятся сами расчёты. Графическая часть выполняется на листах формата A4 и больше и служит иллюстрацией к пояснительной записке.

Оформление расчётно-пояснительной записки и графической части должно быть выполнено в соответствии с требованиями ГОСТ.

Исходные данные

Транспортная сеть, состоящая из пассажирообразующих пунктов, соединенных между собой изображена на рисунке 1з.

Рисунок 1з - Схема маршрутной сети

Нормирование скоростей на участках:

24 км/ч,

18 км/ч,

12 км/ч;

Расшифровка схемы маршрутной сети приведена в таблице 1з, где отмечены все возможные маршруты с количеством транспортных узлов не менее четырёх. Х – наличие прямой связи между пунктами сети; А,Б…У – наименование маршрутов.

Таблица 1з - Характеристика маршрутной сети

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	-
Б	В	Г	Д	Е
2	Х	-				Ж	З		И	К
3		Х	-				Л	М
4		Х		-						Н
5			Х	Х	-		О
6			Х		Х	-	П	Р
7							-			С
8				Х			Х	-		Т
9					Х			Х	-	У
10						Х				-

Номер варианта	Маршрут
1	А
2	Б
3	Г
4	З
5	И
6	М
7	Н
8	О
9	Р
10	У

Вариант задания выбирается по трём последним номерам зачётной книжки (тип номера зачетной книжки - 000123):

1 -Вариант для таблицы №2з,

Вариант для таблицы №3з, 7з

Вариант для таблицы №4з, 1з

Таблица 2з - Расстояние между пунктами сети, км

Номер варианта	Обозначение перегона
Номер варианта	1-2	2-3	2-4	3-5	4-5	3-6	5-6	4-8	7-8	5-9	8-9	6-10
1	3	4	3	5	2	4	8	5	2	4	4	3
2	6	2	4	3	5	3	5	5	4	3	4	4
3	5	5	4	4	2	2	4	4	3	4	5	4
4	5	4	4	5	3	5	3	3	4	3	4	3
5	4	8	4	6	5	5	4	6	4	5	3	4
6	3	5	3	5	2	4	5	8	5	4	6	4
7	2	4	4	5	4	3	6	5	4	5	4	4
8	5	3	4	4	3	4	3	4	5	4	3	4
9	4	6	5	3	4	3	4	3	6	3	4	3
10	8	6	4	6	4	6	4	6	4	6	4	4

Таблица 3з - Значения пассажиропотоков по участкам маршрута (для часа пик), пасс/час

№ вар	Направление	Часы суток
№ вар	Направление	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24
1	Pпрям, %	5	10	10	7	4	3	3	4	3	8	11	10	8	6	2	2	2	2
	Pобр, %	6	9	9	11	4	3	3	4	3	7	10	11	8	4	2	2	2	2
2	Pпрям, %	7	10	9	7	4	3	3	4	3	8	11	10	8	5	2	2	2	2
	Pобр, %	5	9	13	8	4	3	3	4	3	7	10	11	8	4	2	2	2	2
3	Pпрям, %	6	10	9	7	4	3	3	4	3	8	11	10	8	6	2	2	2	2
	Pобр, %	7	9	7	10	4	3	3	4	3	7	10	11	8	6	2	2	2	2
4	Pпрям, %	5	10	10	8	4	3	3	4	3	8	11	10	8	5	2	2	2	2
	Pобр, %	6	9	9	10	4	3	3	4	3	7	10	11	8	5	2	2	2	2
5	Pпрям, %	7	10	9	8	4	3	3	4	3	8	11	10	8	4	2	2	2	2
	Pобр, %	5	9	9	11	4	3	3	4	3	7	10	11	8	5	2	2	2	2
6	Pпрям, %	6	10	10	13	4	3	3	4	3	5	6	11	10	4	2	2	2	2
	Pобр, %	7	10	10	6	4	3	3	4	3	7	8	10	11	6	2	2	2	2
7	Pпрям, %	5	10	13	11	4	3	3	4	3	5	6	10	11	4	2	2	2	2
	Pобр, %	6	10	11	10	4	3	3	4	5	5	6	11	10	4	2	2	2	2
8	Pпрям, %	7	10	9	7	4	3	3	4	3	7	8	10	11	6	2	2	2	2
	Pобр, %	5	10	11	10	4	3	3	4	5	5	6	11	11	4	2	2	2	2
9	Pпрям, %	6	10	10	10	4	3	3	4	3	6	7	10	11	5	2	2	2	2
	Pобр, %	7	10	10	10	4	3	3	4	5	5	6	11	10	4	2	2	2	2
10	Pпрям, %	5	10	9	9	4	3	3	4	3	7	8	10	11	6	2	2	2	2
	Pобр, %	6	10	10	5	4	3	3	4	5	7	8	11	10	6	2	2	2	2

Таблица 4з - Значения пассажиропотоков по участкам маршрута (для часа пик), пасс/час

№ вар	Пункты отправления	Пункты назначения
№ вар	Пункты отправления	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	1		250	450	150	100	500	350	450	180	350
	2	250		0	150	100	500	350	0	180	150
	3	200	0		150	100	500	350	450	180	280
	4	250	200	450		100	500	350	450	350	180
	5	160	250	450	150		500	350	450	180	150
	6	250	200	500	0	100		350	0	180	150
	7	500	250	500	150	100	450		450	180	280
	8	250	200	500	150	100	450	350		180	350
	9	200	0	500	150	100	0	350	450		180
	10	250	200	500	150	100	450	350	450	180
2	1		250	450	350	50	150	150	100	500	350
	2	200		150	250	50	300	150	100	500	350
	3	450	180		350	100	220	0	100	0	350
	4	450	180	250		50	400	150	100	500	350
	5	450	180	200	350		200	150	100	500	350
	6	450	350	250	350	50		150	100	450	350
	7	350	0	180	100	100	220		0	450	350
	8	350	450	180	50	50	150	150		450	350
	9	350	450	180	450	50	400	150	100		350
	10	350	450	180	450	400	200	150	100	450
3	1		450	180	500	250	450	350	50	150	150
	2	350		180	500	200	450	150	50	300	150
	3	150	100		500	100	0	350	0	220	150
	4	150	100	500		100	450	350	50	400	150
	5	150	100	0	500		450	200	500	150	250
	6	150	100	500	180	50		450	180	200	350
	7	350	450	180	200	50	300		0	250	350
	8	300	0	180	250	100	220	450		200	350
	9	350	450	180	200	50	400	450	350		350
	10	380	450	0	250	400	200	350	0	180
4	1		100	500	350	50	300	350	450	180	50
	2	150		500	350	100	220	350	0	180	450
	3	150	100		250	50	150	350	450	180	450
	4	150	100	500		0	180	350	450	180	500
	5	150	100	500	250		150	350	450	180	500
	6	150	100	450	200	500		150	100	500	500
	7	0	100	450	0	500	280		100	500	500
	8	150	100	450	200	500	350	150		500	500
	9	150	100	450	250	500	180	150	100		180
	10	150	100	450	200	500	150	250	200	500
5	1		220	150	0	180	200	350	450	180	200
	2	50		0	450	180	250	350	450	180	250
	3	450	180		450	180	200	350	450	180	200
	4	450	150	200		350	250	350	450	350	250
	5	500	150	250	350		180	100	220	150	200
	6	0	280	200	350	450		50	150	0	250
	7	500	350	250	350	450	180		180	590	200
	8	500	180	200	0	450	180	450		200	250
	9	500	150	250	350	450	180	500	150		200
	10	180	200	350	350	450	180	500	280	200

Продолжение таблицы 4з - Значения пассажиропотоков по участкам маршрута (для часа пик), пасс/час

№ вар

Пункты отправления

Пункты назначения

250

350

150

100

500

350

250

350

150

300

150

100

500

180

200

350

280

100

150

100

500

150

250

350

180

400

100

500

180

200

350

150

400

200

150

500

180

250

350

150

300

150

100

150

100

450

350

280

100

220

150

100

450

100

450

350

150

100

450

150

450

350

180

400

150

100

450

150

100

350

150

400

200

150

100

450

150

100

450

500

350

450

150

200

250

150

100

350

450

600

150

250

200

300

100

500

450

150

200

100

220

500

350

450

150

250

400

100

500

350

450

150

160

250

400

200

100

450

350

450

500

250

200

300

100

450

350

450

500

150

250

100

220

100

450

350

450

500

150

250

150

100

350

450

500

150

200

400

100

450

350

450

500

150

250

200

400

150

100

450

350

200

250

450

180

150

100

150

250

200

450

180

100

220

100

200

350

450

180

450

180

400

150

250

450

180

450

350

400

200

150

100

350

450

180

450

180

300

150

100

250

450

350

450

180

100

150

180

100

450

180

150

100

180

350

450

180

400

150

100

180

450

350

450

180

400

200

150

100

180

450

350

450

350

180

500

350

450

100

500

200

150

180

500

350

450

100

500

100

450

500

150

100

500

100

450

350

500

150

100

500

100

450

200

500

150

100

500

150

450

180

500

150

100

450

180

200

450

100

450

100

220

450

180

250

300

100

450

400

450

350

180

200

350

450

400

200

350

250

380

450

100

300

350

450

500

350

150

100

150

100

350

450

500

350

150

100

300

150

450

500

250

150

100

220

180

350

500

200

150

100

450

150

350

450

250

150

100

400

200

500

150

100

450

150

100

300

100

280

150

100

450

100

220

200

350

150

100

450

200

150

200

180

150

100

450

250

150

100

400

250

150

<== предыдущая лекция	\|	следующая лекция ==>
Объяснение нового материала (33 минуты)	\|	Определение кратчайших расстояний

Поделиться с друзьями:

Дата добавления: 2018-10-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 203 | Нарушение авторских прав

Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Так просто быть добрым - нужно только представить себя на месте другого человека прежде, чем начать его судить. © Марлен Дитрих
==> читать все изречения...

3596 -

| 3383 -

Ген: 0.02 с.