Рычажная передача тормоза.

Конспект

по теме: «Ручной тормоз. Рычажная передача тормоза».

 

Ручной тормоз.

Ручной тормоз предназначен для затормаживания электровоза на стоянке.

 

Привод ручного тормоза винтового типа установлен на задней стенке второй кабины (механизм привода - в тамбуре, а штурвал - в кабине). Тормозное усилие от винта через цепь, проведенную по направляющим роликам, передается на четыре колодки правой стороны 5ой и 6ой осей электровоза.

 

Для удобства пользования приводом и сокращения габаритов штурвала на нем смонтирован ключ - трещотка, который служит для окончательной затяжки тормоза. Для предварительной затяжки (выбора слабины цепи) и для отпуска тормоза следует пользоваться маховиком, предварительно освободив защелку храповика, расположенную на ступице маховика (защелку поднять вверх до упора и повернуть на 90 °).

 

При усилии на рукоятке ключа 35 кгс, тормозное усилие на четыре колодки составит около 17 тс, что обеспечит удержание электровоза на 30U уклоне.

 

Для автоматического поддержания минимально необходимой слабины цепи на приводе ручного тормоза установлен ограничитель отпуска (рис.1), представляющий храповое устройство, состоящее из корпуса 3 и размещенной между ними собачки 8, которые перемещаются по полке угольника 2, имеющей зубчатую насечку с шагом 20 мм. Перемещение корпуса вверх (по мере износа тормозных колодок) происходит со срабатыванием собачки, при этом отпуск ручного тормоза автоматически ограничивается ходом тяги 6 с приваренной к ней планкой 5 на 110 мм (или 18 оборотов штурвала). При замене изношенных тормозных колодок на новые, тяги 6 с храповым устройством должны быть опущены в нижнее положение, для чего собачку 8 выведите из зацепления с зубцами угольника и зафиксируйте в этом положении с помощью кольца 7.

 

После окончания работы по замене колодок собачку введите в зацепление с зубьями угольника и произведите торможение и отпуск ручным тормозом. При затянутом ручном тормозе гайка 9 привода не должна подходить к верхнему предельному положению ближе чем на 50 мм, для чего необходимо своевременно производить сокращение длины цепи путем перестановки звеньев цепи в концевых клеммных зажимах.

 

  Рисунок 1 - Ограничитель отпуска ручного тормоза

 

 

Рычажная передача тормоза.

 

Рычажная передача тормоза предназначена для передачи усилия от штока тормозного цилиндра через систему балансиров, рычагов и тяг на тормозные колодки.

 

На электровозе установлена рычажная передача с двухсторонним нажатием колодок на все колеса локомотива. Техническими условиями на электровозе разрешены к применению тормозные колодки из серого модифицированного чугуна (маркируются буквой “М”) или из высокофосфористого чугуна (маркируются буквой “Р”). Тормозные цилиндры диаметром 10” со встроенным регулятором выхода штока, модели ТЦР-10 обеспечивают автоматическое поддержание зазора между бандажами и тормозными колодками по мере их износа.

 

На каждой тележке установлено по шесть тормозных цилиндров. Тормозной цилиндр связан рычажной передачей с двумя тормозными колодками одного колеса.

 

При торможении усилие штока передается через горизонтальный балансир 1 (рис.2), вилку 2, и рычаги 3, соединенные тягами 4 на колодку 5.

Выход штока при полном служебном торможении с давлением в цилиндре             0,38 - 0,4 МПа (3,8 – 4,0 кгс/см2) должен быть (40 ± 3) мм. Ручная регулировка рычажной передачи во время эксплуатации сводится к минимуму и производится после переточки бандажей по инструкции ЭП2К.40.06.000И.

Инструкция завода-изготовителя “Цилиндр тормозной со встроенным регулятором модели ТЦР-10. Техническое описание и инструкция по эксплуатации” входит в комплект технической документации, отправляемой с каждым электровозом.

 

 

1– Балансир; 2– Вилка; 3– Рычаг; 4– Тяга; 5– Тормозная колодка

Рисунок 2 – Рычажная передача тормоза

 

Контрольные вопросы:

1. Назначение ручного тормоза.

2. Устройство рычажной передачи тормоза.

3. Регулировка выхода штоков тормозных цилиндров.

 

Используемая литература:

1. Руководство по эксплуатации ЭП-2К.